กรณีศึกษาชุมชนซอยหวั่งหลี ทำลายหรือจัดสรรพื้นที่ประวัติศาสตร์ธุรกิจ?
กรณีศึกษาเกี่ยวกับชุนชนซอยท่าเรือหวั่งหลีแห่งนี้ถือว่าเป็นเรื่องราวที่มีคุณค่าความสำคัญต่อประวัติศาสตร์ธุรกิจการค้าของไทยและการอพยพตั้งถิ่นฐานในไทยของชาวจีนโพ้นทะเล ตั้งแต่ยุคค้าเรือสำเภาจนถึงยุคเรือกลไฟ นี่คือประตูแรกสู่สยามประเทศ เป็นพื้นที่ประวัติศาสตร์เก่าแก่ที่สุดที่ยังมีชีวิตจิตวิญญาณและรากเหง้าอยู่ แต่ขณะนี้ต้องตกอยู่ในห้วงอันตรายจากความไม่รู้ค่า!!
(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2550)
บทด.เรือวนในอ่าง วิตกจริตต่างด้าวฮุบกิจการ
บริษัท ไทยเดินเรือทะเล จำกัด เป็นรัฐวิสาหกิจ อีกแห่งหนึ่งที่ยังไม่สามารถหาเอกชนเข้ามาร่วมทุนได้อย่างแท้จริง
ด้วยความขัดแย้งในการตั้งสายการเดินเรือ แห่งชาติ (ไทย) แต่ต้องอาศัยบริษัทเรือเอกชนต่างประเทศมาช่วย การประมูลเพื่อขายหุ้น บทด. เพื่อการแปรรูปนั้นมีความชัดเจนเป็นครั้งแรกในรัฐบาลของอานันท์
ปันยารชุน และมีผลต่อเนื่องมาจนถึงรัฐบาล ชวน หลีกภัย ในช่วงต่อเนื่องกัน
(นิตยสารผู้จัดการ มีนาคม 2541)
อนุศักดิ์ อินทรภูวศักดิ์ ผู้อยู่เบื้องหลังโครงการโฮปเวลล์
อนุศักดิ์ มีสายสัมพันธ์ทางธุรกิจที่เชื่อมโยงกับกอร์ดอนหวู่ (GORDON WU)
นักธุรกิจใหญ่ชาวฮ่องกงผู้เป็นเจ้าของโครงการสร้างทางรถไฟยกระดับที่ชื่อว่า
"RAMTUFS" (RAILWAY MASS TRANSIT COMMUNITY TRAIN & URBAN
FREEWAY SYSTEM) ของโฮปเวลล์มูลค่าไม่ต่ำกว่าแปดหมื่นล้านบาท
(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2534)
ทุนการเมืองฮุบบทด. นโยบาย"รมต.อ้วน"
แฉทุนการเมืองจ้องฮุบ บทด. ใช้วิธีสุดพิสดาร บอนไซ บทด.จากรัฐวิสาหกิจที่มีรัฐถือหุ้น 100% สุดท้ายเหลือหุ้นแค่ 9.54% หมดอำนาจบริหาร-ยกลูกค้าให้กับบริษัทที่ตั้งขึ้นใหม่ แฉเอาเปรียบทุกอย่าง ไม่ใส่เงินแต่ส่งเรือเก่าปลดระวาง มาให้ เผยเส้นทางฮุบไม่สนคำท้วงติง แถมยังเดินหน้าโอนธุรกรรม และสิทธิประโยชน์แม้ ครม.ไม่ได้มีมติอนุมัติ เผย "คุณนที" ที่จะกลายมาเป็นผู้บริหารรายใหญ่หลังเพิ่มทุนที่แท้ก็คนใกล้ชิดนักการเมือง ส่วน 23 รายที่เหลือก็คนกันเอง
(ผู้จัดการรายวัน 6 ธันวาคม 2548)