วิทิต ลีนุตพงษ์ - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

วิทิต ลีนุตพงษ์ ดิ้นรนเพื่ออยู่รอดของยนตรกิจ วิทิต ลีนุตพงษ์ เป็นลูกคนที่ 9 ของอรรถพร ลีนุตพงษ์ เจ้าของตำนาน ผู้สร้างยนตรกิจ ซึ่งเพิ่งเสียชีวิตลงเนื่องจากหัวใจล้มเหลว เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2544)

ยนตรกิจขายโรลสรอยซ์-เบนท์ลี่ เกมนี้ต้องมองยาวๆ โฟล์คสวาเกน แต่งตั้งยนตรกิจเป็นตัวแทนจำหน่าย รถยนตร์โรลสรอยซ์ และเบนท์ลี่อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ขณะที่ยนตรกิจวาดหวังไกล จะเป็นศูนย์ซ่อมรถยนตร์หรูสองยี่ห้อนี้ ทั้งในระดับประเทศและภูมิภาค(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2543)

วิทิต ลีนุตพงษ์ อนาคตของยนตรกิจ ฝากไว้กับโฟล์ค ยนตรกิจในทุกวันนี้ สามารถเอ่ยปากกับทุกคนได้ว่า เป็นค่ายรถยนต์ คนไทยได้อย่างเต็มภาคภูมิ เพราะการตัดสินใจของวิทิต ลีนุตพงษ์ ที่ไม่ยอมเฉือนหุ้นให้บีเอ็มดับเบิลยู แล้วเปลี่ยนขั้วมาขายรถโฟล์คสวาเกน(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2543)

ไทยยานยนต์ปรับองค์กร-ธุรกิจ ขายรถเฌอรี่-เล็งแต่งตัวเข้าตลท. “ไทยยานยนต์กรุ๊ป” ปรับโครงสร้างองค์กรและธุรกิจครบวงจร หลัง “วิทิต ลีนุตพงษ์” แยกออกจาก “ยนตรกิจกรุ๊ป” นำสมบัติกงสีออกมาจัดการเอง เผยดึงมืออาชีพเข้ามาบริหาร ดันคน “ลีนุตพงษ์” ขึ้นเป็นบอร์ดหมด พร้อมขยายธุรกิจเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “เฌอรี่” จากประเทศจีน และเพิ่มการเป็นดีลเลอร์รถยนต์หลากยี่ห้อ เพื่อลดความเสี่ยงทางธุรกิจ หวังแต่งตัวเข้าตลาดหลักทรัพย์ในอนาคต(ผู้จัดการรายวัน 14 มกราคม 2552)

ลีนุตพงษ์แบ่งกงสียนตรกิจ"วิทิต"หอบโฟล์กฯลุยเดี่ยว พี่น้องตระกูล “ลีนุตพงษ์” แบ่งสมบัติกงสีในกลุ่ม “ยนตรกิจ”ลงตัว “เสี่ยวิทิต” ฉายเดี่ยวได้รถยนต์โฟล์คสวาเกน และตึกที่รองเมืองไป “พงษ์เทพ” ไม่ขอยุ่ง ขณะที่รายอื่นๆ ยังจับมือกันในนามกลุ่มยนตรกิจ ภายใต้การนำของพี่ใหญ่ “สรวิศ” เดินหน้าขาย ออดี้, ซีตรอง, เปอโยต์, เกีย และสโกด้า โดยมีฐานบัญชาการอยู่ที่ตึกสุรวงศ์ แม้โครงสร้างบริหารใหม่จะยังไม่เปิดเผย แต่น่าสังเกตงานยนตรกิจ ออโต้ โชว์ ไร้เงาโฟล์คฯ เข้าร่วม(ผู้จัดการรายวัน 22 กุมภาพันธ์ 2551)

ซี.พี.-ลีนุตพงษ์ร่วมทุนจีนดันรถเชอรี่ลุยตลาดไทย กลุ่ม “ซี.พี.” เตรียมรุกตลาดรถยนต์ไทย ประกาศจับมือ “วิทิต ลีนุตพงษ์” ร่วมทุนบริษัทรถยักษ์ใหญ่ของจีน “เชอรี่ ออโตโมทีฟ” ขายและประกอบรถยี่ห้อ “เชอรี่” ในไทย คาดต้นปีหน้าเริ่มนำเข้ารถทดลองตลาด ก่อนจะขึ้นไลน์ประกอบ เผยจีนสนใจใช้ไทยเป็นฐานผลิตปิกอัพส่งออกด้วย ขณะที่ธุรกิจอุตสาหกรรมยานยนต์ในจีนขยายลงทุนต่อเนื่อง เช่นเดียวกับห้างสรรพสินค้าซูเปอร์แบรนด์มอลล์ คาดจะถึงจุดคุ้มทุนภายในปีหน้า และภายใน 3 ปี เข้าตลาดหลักทรัพย์ระดมทุน เดินหน้าสร้างศูนย์การค้าและเมืองใหม่ เล็งผุดในมณฑลภาคกลางของจีน(ผู้จัดการรายวัน 14 พฤศจิกายน 2550)