วิกฤติสายการบินต้นทุนต่ำ
อุบัติเหตุของสายการบิน วัน ทู โก เที่ยวบินดอนเมือง-ภูเก็ต ไม่ได้สร้างความสูญเสียเฉพาะแค่ผู้โดยสารที่อยู่บนเครื่องเท่านั้น ยังทำให้ภาพลักษณ์ของสายการบินต้นทุนต่ำถูกลดชั้นลงไปอีก
(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2550)
ปิดฉาก “วันทูโก”
“แอร์โฮสเตส” “สจ๊วต” และพนักงานของสายการบิน “วันทูโก” กว่า 500 คน ที่กำลังบอบช้ำ เพราะอนาคตที่มืดมน และตกงาน หลังจาก “วันทูโก” หมดสิทธิ์เทกออฟบินขึ้นสู่น่านฟ้านับตั้งแต่วันที่ 22 กรกฎาคม 2551 เป็นต้นมา หลายคนในนี้ แม้จะรู้ว่าสิ่งที่เกิดขึ้นเพราะความผิดพลาดของผู้บริหารเป็นหลัก แต่หาก “น้ำมันไม่แพง” อย่างนี้ อนาคตของพวกเขาและพวกเธอคงไม่มืดมนขนาดนี้
(Positioning Magazine สิงหาคม 2551)
“Ticket to Go” เทกออฟ
“ไปหน้าปากซอยก็ซื้อตั๋วเครื่องบินได้แล้ว” สะดวกแบบนี้ เชื่อว่าหลายคนจะตัดสินใจง่ายขึ้น ในการใช้บริการของสายการบิน ”วันทูโก” สายการบินต้นทุนต่ำ 1 ใน 3 สายการบินของไทย เพราะเป็นไม้เด็ดล่าสุดที่ ”วันทูโก” พยายามดึงลูกค้า ท่ามกลางการแข่งขันรุนแรงของธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำ
(Positioning Magazine มิถุนายน 2549)
"วันทูโก"ยอมรับผู้โดยสารลดฮวบหลังเครื่องบินประสบเหตุ
"วันทูโก" รับหลังอุบัติเหตุเครื่องบินลื่นไถลและไฟไหม้ ทำผู้โดยสารเสียชีวิต 90 ราย ผู้โดยสารใช้บริการน้อยลง พร้อมโต้บริษัทคู่แข่งที่โจมตีเรื่องประหยัดน้ำมัน ยันที่ผ่านมาไม่มีนโยบายประหยัดน้ำมัน การตัดสินนำเครื่องบินขึ้น-ลงเป็นอำนาจของกัปตัน พร้อมจัดทำบุญอุทิศส่วนกุศลให้เหยื่อเครื่องบินประสบอุบัติเหตุ 90 ราย
(ผู้จัดการรายวัน 4 ตุลาคม 2550)
เหยื่อวันทูโกรับสินไหม41ล้าน
คปภ.สรุปรายชื่อผู้เสียชีวิตเฉพาะคนไทยวัน ทูโก รับค่าสินไหมจากบริษัทเอกชนทั้งสิ้น 24 ราย ทายาทรับเงินประกันรวม 20 ล้านบาท ด้านเคทีซี-ทิพยฯ เตรียมจ่ายสินไหมลูกค้าที่ถือบัตรเคทีซี 2 รายวงเงินคุ้มครอง 21 ล้านบาท พร้อมตั้งกองทุนคุ้มครองผู้เอาประกันภัยเก็บค่าต๋งจากบริษัทเอกชนเพื่อคุ้มครองกรมธรรม์หากบริษัทมีปัญหาด้านการเงิน ส่วนความคืบหน้าอุบัติเหตุวันทูโกบันทึกนักบินโต้ตอบหอ และพยานทางวิทยาศาตร์ เป็นไปในทิศทางเดียวกัน รอผลกล่องดำซึ่งจะสรุป 27 ก.ย. ส่งกลับไทย
(ผู้จัดการรายวัน 26 กันยายน 2550)
วันทูโกจ่ายศพละ 5 ล้าน บ. แนะโลว์คอสต์กู้ชื่อด่วน
วันทูโกยืนยันเรียกค่าสินไหมทดแทนให้กับผู้เสียชีวิตรายละไม่ต่ำกว่า 1.5 แสนเหรียญสหรัฐหรือกว่า 5 ล้านบาท สำรองจ่ายแล้ว 20 ล้าน บาทเชื่อทุกคนเข้าใจ ซึ่งเพื่อนร่วมธุรกิจการบินไม่ทิ้ง เผยฝูงบินที่เหลืออยู่ 6 ลำ หมุนเวียนให้บริการได้พอ ระบุใช้งานเครื่องบินลำละ 6 – 7 ชั่วโมงต่อวัน ต่ำกว่าขีดการใช้งานสูงสุดที่ได้ถึง 12 ชม.ต่อวัน ด้านรมช.ต่างประเทศฝรั่งเศส วางช่อดอกไม้ไว้อาลัยเหยื่อ “โศกนาฎกรรมวันทูโก” ขณะที่ภาครัฐถกจี้วันทูโกจ่ายเงินค่าประกันหลังมีผู้เสียหายสอบถามเป็นจำนวนมาก แต่ไม่มีคำตอบที่ชัดเจน ส่วนแอตต้าหนุนโลว์คอสต์ แนะเร่งกู้ภาพลักษณ์ด่วน
(ผู้จัดการรายวัน 20 กันยายน 2550)
แอร์ไลน์เขย่าราคาสู้ศึกสงกรานต์ปีชวด
สงกรานต์ปีนี้จะหนีร้อนไปต่างจังหวัด หรือเดินทางมาร่วมสนุกสาดน้ำในกรุงเทพฯก็ไม่ต่างกัน เพราะในทุกๆปีช่วงเทศกาลแบบนี้จะมีนักท่องเที่ยวเดินทางค่อนข้างสูง จากสถิตนักท่องเที่ยวเมื่อปี 50 ทีผ่านมาพบว่ามีมีนักท่องเที่ยวเดินทางไปเที่ยวต่างจังหวัดในช่วงวันหยุดสงกรานต์ส่วนใหญ่ร้อยละ 84.8 เดินทางไปเที่ยวกันเอง และร้อยละ 15.2 มักซื้อรายการนำเที่ยวเดินทางในลักษณะกรุ๊ปทัวร์ไปกับบริษัทนำเที่ยว
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 31 มีนาคม 2551)
ผ่าแผนธุรกิจแอร์ไลน์…ปฏิบัติการยึดน่านฟ้าในประเทศ
ในที่สุด “ดอนเมือง”ก็เปิดให้บริการอีกครั้ง เส้นทางบินในประเทศกว่าครึ่งถูกย้ายมาอยู่ที่นี่ ขณะที่ธุรกิจการบินต่างเร่งปรับแผนกลยุทธ์
หวังสร้างแบรนด์ไทยให้เกิดขึ้นบนสนามบินแห่งนี้
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 เมษายน 2550)
โลว์คอสแอร์ไลน์ปรับทัพรับท่องเที่ยวไฮซีซั่น
การเปลี่ยนแปลงยุทธศาสตร์ทางการตลาดของสายการบินเริ่มมีให้เห็นกันมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มเที่ยวบินไปยังแหล่งท่องเที่ยวต่างๆที่คาดว่าน่าจะมีนักท่องเที่ยวเดินทางเข้าไปเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะจังหวัดกระบี่ ที่ล่าสุดมีสายการบินทั้งในและต่างประเทศเดินทางเข้าไปมากว่า 8 สายการบิน
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 27 พฤศจิกายน 2549)
วันทูโก เพิ่มโบนัสในบัตรสะสมแต้ม “I Ticket”
เมื่อซื้อบัตรโดยสารทั้ง 3 รูปแบบคือ บัตรโดยสาร I Pass , บัตรโดยสารบินได้ไม่จำกัด Siam Pass และ บัตรโดยสาร Gift Card นับว่าเป็นการมอบความพิเศษให้กับลูกค้าสำหรับช่วงการซื้อบัตรโดยสารทั้ง 3 รูปแบบนั่นเอง
(สายการบินวันทูโก )
resources
| correspondent
| advertise with us
|
contact us