อภินันทน์ สุมนะเศรณี - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

เก่าไปใหม่มา ผู้บริหารของการบินไทย ทายาทผู้ก่อตั้งบริษัททั้ง 7 รวมทั้งสื่อมวลชน และพนักงานของการบินไทย ต่างนั่งและยืนแน่นขนัดโถงชั้น 1 อาคารสำนักงานใหญ่การบินไทย บนถนนวิภาวดี เพื่อร่วมเป็นสักขีพยานในการแถลงข่าวโอกาสครบรอบ 46 ปีการก่อตั้งบริษัทการบินไทย(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2549)

ภารกิจแรกของอภินันทน์ สุมนะเศรณี แม้การบินไทยเพิ่งจะได้เรืออากาศโทอภินันทน์ สุมนะเศรณี มานั่งเก้าอี้กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หรือดีดี คนที่ 14 เป็นที่เรียบร้อย เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา แต่ปัญหาที่หมักหมมอยู่ในองค์กรแห่งนี้ก็ยังคงอยู่(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2549)

“จับโกง-น้ำมันแพง” วัดฝีมือ “อภินันทน์ สุมนะเศรณี” แม้จะไม่อยากพูดถึง ”การเมือง” และ ”การทุจริต” ที่แทรกแซงหยั่งรากลึก จนเป็นปัญหาเรื้อรังในการบินไทยมานาน แต่ ”เรืออากาศโท อภินันทน์ สุมนะเศรณี“ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หรือดีดี ของการบินไทย ก็บอกได้อย่างเต็มที่ว่ามีผลงานชิ้นโบแดงตลอด 3 ปี ในตำแหน่ง คือ “การปราบทุจริต”(Positioning Magazine สิงหาคม 2551)

THAIขาดทุน6พันล.ส่อลดซื้อเครื่องใหม่ วิกฤติการเงินโลก-น้ำมัน กระทบผลประกอบการการบินไทยไม่หยุด “อภินันทน์”เผยไตรมาส 3 ได้อานิสงส์กำไรอัตราแลกเปลี่ยน มีกำไรสุทธิ 426 ล้านบาท แต่รวม 3 ไตรมาส ขาดทุนรวม 6,600 ล้านบาท ด้านบอร์ดกำชับลดค่าใช้จ่าย ศึกษารายละเอียดการลงทุนธุรกิจซ่อมบำรุงเพิ่มรายได้ พร้อมเห็นชอบแผนการเงินปี 2552 ประมาณการรายได้ 2.3 แสนล้านบาท เดินหน้าลดเที่ยวบินหั่นเส้นทางขาดทุน ลดอายุปลดระวางเครื่องบิน เหลือ 15 ปี เพื่อลดต้นทุน ประเมินสถานการณ์ 52 ไม่ดีขึ้นต้องทบทวนลดจำนวนการจัดหาเครื่องบิน ในแผน 10 ปีลง ด้าน”ชัยสวัสดิ์”ลาออกจากประธานบอร์ดหลังเกษียณ เปิดทางปลัดคมนาคมคนใหม่นั่งแทน(ผู้จัดการรายวัน 7 พฤศจิกายน 2551)

"บินไทย"เน้นศูนย์ซ่อมรับมือยอดผู้โดยสารวูบ การบินไทยเน้นขยายธุรกิจศูนย์ซ่อมบำรุงเพิ่มรายได้หลังวิกฤตน้ำมัน วิกฤติการเงินสหรัฐ และความไม่สงบภายในประเทศทำยอดผู้โดยสารวูบ ยังมั่นใจประคองรายได้จากผู้โดยสารปี 51 ตามเป้า 1.7 แสนล้านบาท โตจากปีก่อน 12% เผยปัญหาเริ่มคลี่คลาย หวังลดค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) กระตุ้นการเดินทางช่วง High Season(ผู้จัดการรายวัน 3 ตุลาคม 2551)

บินไทยแจงฮั้วค่าธรรมเนียมน้ำมันบอร์ดยอมรับปัญหารุมเร้าทุกด้าน การบินไทยยันค่าปรับอียูกรณีฮั้วค่าธรรมเนียมน้ำมันขนส่งสินค้าทางอากาศไม่สูงตามข่าว ขณะที่บอร์ด ยอมรับหลายปัญหารุม ทั้งสถานการณ์ราคาน้ำมันซึ่งฝ่ายบริหารไร้แผนรองรับที่ชัดเจน การจ่ายเงินค่างวดให้แอร์บัส และค่าปรับที่อียู ส่อกระทบการเงินบริษัทอย่างมาก(ผู้จัดการรายวัน 4 กรกฎาคม 2551)