gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

“กรุงเทพ-นิวยอร์ก” ผลาญหมื่นล้าน บินไป“กรุงเทพ-นิวยอร์ก” สำหรับเส้นทางบินตรงแบบนอนสต็อปไม่เกิน 17 ชั่วโมง ควรเป็น “จุดขาย” สร้างรายได้ให้ “การบินไทย” ตรงกันข้ามกลับเป็นจุดเริ่มต้นของ “สินบนเครื่องบิน” ทำให้การบินไทยถึงขั้น “โคม่า” ในปัจจุบัน(Positioning Magazine สิงหาคม 2551)

“ฮั้ว” ข้ามชาติถูกปรับหมื่นล้าน คดีที่กำลังสร้างความหวั่นระทึกให้กับคนการบินไทยขณะนี้ ต้องยกให้คดีที่ถูกผู้ใช้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ 35 ราย ฟ้องอียู และศาลแพ่งอเมริกา ให้จ่ายค่าปรับ เพราะไปร่วมกับ 35 สายการบิน “ฮั้ว” ข้ามชาติกับค่าธรรมเนียมน้ำมัน และค่าธรรมเนียมเสี่ยงภัย งานนี้หากการบินไทยแพ้ มีหวัง “เจ๊ง” 2 เด้ง เพราะทั้งขาดทุน เงินสดในกระเป๋าเริ่มลดลงแล้ว ยังต้องจ่ายอีกเป็นหมื่นล้านบาท(Positioning Magazine สิงหาคม 2551)

“สินบน” เครื่องบิน แผลเรื้อรัง “การบินไทย” ต้นทุนหมื่นล้านต่อปี ที่การบินไทยต้องจ่ายให้กับการมีเครื่องบินถึง 10 แบบ 3 ยี่ห้อเครื่องยนต์ เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายฝึกนักบินและลูกเรือ ตลอดจนการบำรุงรักษาเครื่องบินที่มีอยู่มากมาย เพราะนี่คือผลพวงจากปัญหาคอรัปชั่น ที่เป็นแผลเรื้อรังที่อาจทำให้การบินไทยต้องเจ๊งได้ง่ายๆ(Positioning Magazine สิงหาคม 2551)

มรสุมการบินไทย “การบินไทย” เจ็บสาหัส ร่อนลงแรงอย่างเห็นได้ชัดในไตรมาสที่ 2 ของปี 2551 จนพนักงานอย่างน้อย 500 คน ต้องถูกจ้างออก เพราะผลขาดทุนเกือบ 1 หมื่นล้านบาท แม้ในคำชี้แจงผลประกอบการต่อนักลงทุนจะระบุถึงสาเหตุหลักเพราะราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นกว่า 73% และเป็นช่วงโลว์ซีซั่น ที่คนเดินทางลดลง แต่ก็ถือเป็นผลประกอบการที่ลดลงอย่างน่าใจหาย แม้จะส่งสัญญาณมาตั้งแต่ไตรมาสแรกที่ทำกำไรได้เพียง 2,000 ล้านบาทแล้วเท่านั้นก็ตาม(Positioning Magazine สิงหาคม 2551)

สิงคโปร์แอร์ไลน์บินไปกับโทรผ่านเน็ต สิงคโปร์แอร์ไลน์ส เป็นบริษัทแรกที่โฆษณาบนโทรศัพท์ผ่านอินเทอร์เน็ต ของ MediaRing Talk สิงคโปร์ ซึ่งเป็นโทรทางไกลฟรีแบบเดียวกับ Skype ซึ่ง MediaRing Talk อ้างว่าเป็นรายแรกที่ทำให้โฆษณาเข้ามาใช้สื่อโทรทางไกลผ่านเน็ตได้(Positioning Magazine สิงหาคม 2551)

วิกฤตสายการบิน “ธุรกิจการบิน” ที่เคยเฟื่องฟูทั้งในแง่รายได้บริษัท และชีวิตที่เริดหรูของพนักงาน กำลังพลิกมาอยู่ในด้านของความยากลำบาก เพราะ “วิกฤตราคาน้ำมัน” เป็นตัวแปรสำคัญ หลังทำ “นิวไฮ” ทุบสถิติใหม่ทุกวัน จาก 40 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรลเมื่อปี 2548 ขึ้นมาเกือบ 150 เหรียญสหรัฐในเดือนกรกฎาคม 2551 พา “ธุรกิจสายการบิน” ที่มีน้ำมันเป็นต้นทุนหลักต้องซวนเซกันเป็นแถว(Positioning Magazine สิงหาคม 2551)

ชีวิตติดปีกบินของไชย ณ ศีลวันต์ ใครที่พบกับไชย ณ ศีลวันต์ เวลานี้อาจเห็นว่าเขาเปลี่ยนไป นอกจากเขาจะผูกเนกไทสีส้มแล้ว ยังสวมใส่นาฬิกาข้อมือสีส้มสดใสเป็นประจำ ไม่ใช่เพราะเขากำลังวิ่งตามเทรนด์แฟชั่นที่ไหน แต่เพราะเขาเริ่มต้นชีวิตการเป็น “เจ้าของธุรกิจ” กับธุรกิจให้เช่า เฮลิคอปเตอร์ ในชื่อบริษัทแอ๊ดวานซ์ เอวิเอชั่น(Positioning Magazine เมษายน 2551)

“นิ้วชี้” ช่วยเช็กอินก่อนบิน ลืมบัตรประจำตัว ไม่ต้องกลัวอดขึ้นเครื่อง หรืออดรับกระเป๋าที่โหลดไว้อีกต่อไป แต่ต้องเป็นลูกค้าของสายการบิน SAS (Scandinavian Airlines Sweden) เท่านั้น เพราะ SAS มีระบบให้ผู้โดยสารใช้ “นิ้วชี้” จ่อผ่านเครื่องสแกนนิ้วก็เช็กอินและโหลดกระเป๋าได้(Positioning Magazine มีนาคม 2551)

เจาะลึก “คุณคะ” ยุทธวิธีแก้ภาพการบินไทย นับเป็นความกล้าหาญที่การบินไทยหยิบปัญหา “ภาพลักษณ์” ของ “การบินไทย” มาเป็น Themeโฆษณา ปัญหาเหล่านี้ เคยถูกผู้บริหารหลายต่อหลายรุ่น “เพิกเฉย” เพราะมองว่าเป็นเรื่องเล็กน้อย ไม่จำเป็นต้องแก้ไขอะไร เพราะสถานะของการเป็น “สายการบินแห่งชาติ” ก็มิอาจมีผู้ใดมาล้มได้(Positioning Magazine กุมภาพันธ์ 2551)

บินแบบเศรษฐี บินไป-กลับ เชียงใหม่แบบส่วนตั๊ว ส่วนตัว ในสนนราคาเกือบครึ่งล้านบาท อาจดูฟังเว่อร์ แต่ก็เป็นเรื่องจริงที่เกิดขึ้นแล้ว อีกทั้งเป็นเทรนด์นิยมสำหรับ Businee Travel ระดับไฮเอนด์ทั่วโลก และเริ่มจุดประกายเฟื่องฟูในไทยกับการเดินทางด้วยเครื่องบินเจ็ทเช่าเหมาลำ(Positioning Magazine พฤศจิกายน 2550)