Search Resources
 
Login เข้าระบบ
สมัครสมาชิกฟรี
ลืมรหัสผ่าน
 
  homenewsmagazinecolumnistbooks & ideaphoto galleriesresources50 managermanager 100join us  
 
News Article Photo

industry
company
a - e
f - l
m - r
s - z
ก - ง
จ - ฌ
ญ - ฑ
ฒ - ถ
ท - ป
ผ - ภ
ม - ว
ศ - ฮ
0 - 9

people
internet
brand


View Results by Group
นิตยสารผู้จัดการ9  
Positioning3  
ผู้จัดการรายวัน85  
ผู้จัดการรายสัปดาห์14  
PR News1369  
Web Sites2  
Total 1468  

Listed Company
Manager Lists
 
Company > ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก.


PR News Network (601 - 610 of 1369 items)
เอ็นจีวี หรือ แอลพีจี : ปมปัญหาที่รัฐบาลต้องเร่งตัดสินใจ ศูนย์วิจัยกสิกรไทยมองว่า แม้โดยหลักการแล้วก๊าซ NGV น่าจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับการใช้พลังงานจากก๊าซในรถยนต์ แต่ในทางปฏิบัติคงจะปฏิเสธไม่ได้ที่ภาครัฐจะต้องให้ความช่วยเหลือหรือช่วยแก้ปัญหาเฉพาะหน้าแก่ผู้ใช้ก๊าซ LPG ในภาคขนส่งที่นับวันจะมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 9 กรกฎาคม 2551)
แนวโน้มรายได้ค่าธรรมเนียมของแบงก์ไทยช่วงที่เหลือของปี ’51 ... อาจเติบโตชะลอลง ในไตรมาสแรกของปี 2551 ที่ผ่านมา ธนาคารพาณิชย์ที่จดทะเบียนในไทย รายงานรายได้ค่าธรรมเนียมที่เติบโตเร่งขึ้นจาก 13.9% ในปี 2550 มาที่ 19.1% โดยเป็นผลจากการเติบโตที่เร่งขึ้นของรายได้ค่าธรรมเนียมเกือบทุกประเภทหลัก แนวโน้มรายได้ค่าธรรมเนียมในช่วงที่เหลือของปีนี้นั้น คาดการณ์ว่าจะเติบโตในอัตราที่ชะลอตัวลง(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 2 กรกฎาคม 2551)
ตัวเลขเศรษฐกิจล่าสุดของธนาคารแห่งประเทศไทย ... เริ่มสะท้อนสัญญาณชะลอตัว ศูนย์วิจัยกสิกรไทยประเมินว่า เศรษฐกิจไทยในไตรมาส 2/2551 อาจมีอัตราการขยายตัวประมาณร้อยละ 5.0 ซึ่งชะลอลงหลังจากที่ขยายตัวสูงถึงร้อยละ 6.0 ในไตรมาส 1/2551 ประเด็นความเสี่ยงของเศรษฐกิจไทย ประกอบด้วย การปรับตัวสูงขึ้นของราคาพลังงาน การทะยานขึ้นของอัตราเงินเฟ้อ และความไม่แน่นอนทางการเมือง(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 2 กรกฎาคม 2551)
เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ : ผู้ประกอบการผิดหวัง...บอลยูโรเพิ่มยอดขายน้อยกว่าที่คาด ตลาดเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในปี 2551 ไม่สู้แจ่มใสนัก แม้ว่าจะมีปัจจัยหนุนจากการแข่งขันฟุตบอลยูโร2008 และการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก เพราะถูกปัจจัยกดดันจากปัญหากำลังซื้อของภาคประชาชนที่ซบเซาตามภาวะเศรษฐกิจและค่าครองชีพ ในขณะที่อารมณ์ความต้องการจับจ่ายใช้สอยและความเชื่อมั่นของภาคประชาชนก็ปรับลดลง(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 1 กรกฎาคม 2551)
เฟดคงอัตราดอกเบี้ยที่ร้อยละ 2.00 ตามคาด...ส่งสัญญาณไม่เร่งปรับขึ้นดอกเบี้ยในอนาคตอันใกล้ ศูนย์วิจัยกสิกรไทย มองว่า เฟดอยู่ในช่วงที่กำลังพิจารณาจังหวะของการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย โดยคาดว่า หากตัวเลขเศรษฐกิจสหรัฐฯ เริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น เฟดก็คงจะดำเนินการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยเพื่อลดความเสี่ยงด้านเงินเฟ้อ(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 30 มิถุนายน 2551)
ผลิตภัณฑ์กุ้งปี’51 : ราคาตกต่ำ...ส่งออกเผชิญหลากปัญหา ในปี 2551 ถือว่าเป็นปีที่ท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมกุ้งของไทย เนื่องจากต้องเผชิญกับหลากปัญหาทั้งด้านการผลิตและการตลาด โดยในด้านการผลิตประสบปัญหาราคาตกต่ำและต้นทุนการผลิตพุ่งสูงขึ้นจากราคาน้ำมันและราคาวัตถุดิบอาหารสัตว์ การขยายการส่งออกในภาพรวมตลอดทั้งปี 2551 เพิ่มขึ้นไม่ได้มากนัก(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 30 มิถุนายน 2551)
ไก่แปรรูปปี’51 : ส่งออกเพิ่มขึ้นเกือบ30%...ผู้ประกอบการเร่งปรับตัวรับต้นทุนพุ่ง การส่งออกไก่แปรรูปในปี 2551 มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างน่าจับตามอง ผลจากปัจจัยเอื้อจากความต้องการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นของตลาดหลัก คือ สหภาพยุโรปและญี่ปุ่น และในปี 2552 คาดว่าการส่งออกไก่แปรรูปยังคงมีแนวโน้มขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในตลาดญี่ปุ่น เนื่องจากไทยยังได้ลดภาษีนำเข้าตามข้อตกลงเจเทปป้า(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 27 มิถุนายน 2551)
คอนโดมิเนียมครึ่งหลังปี 2551: ต้นทุนพุ่ง...กำลังซื้อลดลง ผู้ประกอบการพัฒนาโครงการที่อยู่อาศัยประเภทคอนโดมิเนียมกำลังเผชิญกับต้นทุนการก่อสร้างที่เร่งตัวขึ้น โดยเฉพาะราคาวัสดุก่อสร้าง ทำให้ผู้ประกอบการบางรายต้องปรับขึ้นราคาที่อยู่อาศัยขึ้นอีกประมาณร้อยละ 10-15 ของราคาเฉลี่ยเดิม ซึ่งส่งผลกระทบต่อการยอดขายของโครงการที่ต้องใช้เวลานานขึ้น(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 26 มิถุนายน 2551)
ไก่แปรรูปปี’51 : ส่งออกเพิ่มขึ้นเกือบ30%...ผู้ประกอบการเร่งปรับตัวรับต้นทุนพุ่ง ในปี 2551 การส่งออกไก่แปรรูปของไทยมีแนวโน้มขยายตัวอย่างต่อเนื่องจากในปี 2550 เนื่องจากอัตราการขยายตัวของมูลค่าการส่งออกของตลาดสำคัญไม่ว่าจะเป็นสหภาพยุโรปและญี่ปุ่น รวมทั้งตลาดส่งออกอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นสิงคโปร์ แคนาดา ฮ่องกง และเกาหลีใต้(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 24 มิถุนายน 2551)
ปัญหาต้นทุนขนส่งรถบรรทุก น้ำมันราคาถูกช่วยบรรเทาได้ระยะหนึ่ง แต่ต้องควบคู่ไปกับการแก้ปัญหาระยาว แนวโน้มราคาน้ำมันดีเซลที่เพิ่มสูงขึ้นได้ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อธุรกิจขนส่งสินค้าทางบก ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มสูงขึ้น โดยขณะนี้มีผู้ประกอบการที่ไม่สามารถแบกรับภาระต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น ทำให้ต้องหยุดให้บริการเป็นจำนวนมาก คิดเป็นจำนวนรถกว่า 10,000 คัน จึงเกิดการเรียกร้องขอให้ภาครัฐยื่นมือเข้ามาช่วยเหลือ(ศูนย์วิจัยกสิกรไทย, บจก. 24 มิถุนายน 2551)

Page: ..61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 ..





upcoming issue

จากโต๊ะบรรณาธิการ
past issue
reader's guide


 

home | today's news | magazine | columnist | photo galleries | book & idea
resources | correspondent | advertise with us | contact us