ตลาดรถจักรยานยนต์ เม.ย. ขยายตัวต่อเนื่อง 8%
จากปริมาณยอดจดทะเบียนกว่า 1.3 แสนคัน ทั้งนี้เป็นเพราะกลุ่มผู้บริโภคหลักซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในภาคการเกษตรมีกำลังซื้อสูงขึ้น พร้อมกับได้รับปัจจัยกระตุ้นจากการที่ภาครัฐประกาศนโยบายส่งเม็ดเงินผลักดันเศรษฐกิจฐานราก ส่งผลให้เกิดความตื่นตัวและมีแรงซื้อเข้ามาในตลาด
(อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์ 22 พฤษภาคม 2551)
ฮอนด้าก้าวขยายรุกสู่สนามรถใหญ่ ลงทุนผุดศูนย์ “บิ๊ก วิง” ล้ำสมัย
งบประมาณถึงกว่า 250 ล้านบาท เพื่อให้เป็นโชว์รูมหรูสุดอลังการ ด้วยสนามทดลองขับขี่ที่กว้างขวาง และที่สำคัญยังตระหนักต่อภาวะสิ่งแวดล้อม โดยติดตั้งแผงโซล่าร์ เซลล์ แปลงพลังงานธรรมชาติมาใช้งาน และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในช่วงปลายปีนี้
(อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์ 16 พฤษภาคม 2551)
Honda Icon Max Day วันสนุกแห่งมหาชนชาวสยาม
กับเหล่าศิลปินยอดนิยมขวัญใจวัยมันส์กว่าร้อยชีวิตที่จะมาผลัดเปลี่ยนขึ้นมาวาดลวดลายโดนใจพร้อมกันบน 3 เวทียักษ์ใจกลางสยาม ไม่ว่าจะเป็น “แบล็ควนิลา” “ลิเดีย” “โฟร์-มด”“โมเดิร์น ด็อก” “อีโบล่า” “สล็อต แมชชีน” “แทททู คัลเลอร์” ในวันเสาร์ที่ 17 พฤษภาคมนี้
(อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์ 13 พฤษภาคม 2551)
ฮอนด้าเพิ่มสีสันใหม่รถ “ไอคอน” ด้วยลวดลายสไตล์แฟชั่นร็อก
Special Edition สนองตอบต่อกลุ่มเป้าหมายที่เป็นวัยรุ่น ตลอดจนถึงกลุ่มคนรุ่นใหม่ โดดเด่นด้วยรูปทรงกะทัดรัด พร้อมไฟหน้ารูปแบบ Ultra Head Light มีสองแบบสีให้เลือก คือ Orange Rock และ ink Sorbet Rock โดยราคาจำหน่ายยังคงเดิม
(อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์ 12 พฤษภาคม 2551)
ออโตมีเดียไดเรคเตอร์ร่วมกับฮอนด้าจัดโครงการหมวกกันน้องน็อค ครั้งที่ 1
ร่วมกับบริษัท เอพี ฮอนด้า ประเทศไทย ได้กำหนดเป้าหมายการแจกจ่ายหมวกกันน็อคคุณภาพดีให้กับครอบครัวที่ขับขี่จักรยานยนต์ทั้งสิ้น 200 ใบ โดยแบ่งเป็นหมวกกันน็อคสำหรับเด็ก 100 ใบ และหมวกกันน็อคสำหรับผู้ใหญ่ 100 ใบ ผู้ที่สนใจเข้าร่วมโครงการรับหมวกกันน็อคฟรี
(อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์ 12 พฤษภาคม 2551)
ฮอนด้าขับขี่ปลอดภัยหลักสูตรพิเศษ เน้นรูปแบบสำหรับรถบิ๊คไบค์
บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด จัดให้มีการอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างปลอดภัยในหลักสูตรพิเศษ ซึ่งเป็นรูปแบบการอบรมขั้นพื้นฐานสำหรับขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ หรือ บิ๊คไบค์ (Big Bike) ภายใต้หลักสูตร “Basic Training for Riding Big Bike”
(อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์ 8 พฤษภาคม 2551)
ตลาดรถจักรยานยนต์ไตรมาสแรกขยายตัว 2%
โดยเป็นผลจากปัจจัยบวกหลากหลายประการ ทั้งการโหมกระตุ้นตลาดของค่ายผู้ผลิต ด้วยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ลงสู่ตลาด เนื่องจากเป็นช่วงของฤดูการขาย ประกอบกับสินค้าทางการเกษตรมีราคาสูง ส่งผลให้กลุ่มเกษตรกรซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักมีกำลังซื้อเพิ่มมากขึ้น
(อาซิแอม เบอร์สัน-มาร์สเตลเลอร์ 25 เมษายน 2551)