อีโคคาร์มาแน่ไม่เกิน 5 แสน ฮอนด้าดันส่งออกสู้ปิกอัพ คาดตลาดรถมือสองอ่วม
อีก 2 ปีข้างหน้าหลังประกาศมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2550 ที่ผ่านมา ให้กระทรวงอุตสาหกรรมดำเนินโครงการผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล หรืออีโคคาร์ ผู้บริโภครถยนต์ชาวไทยจะมีโอกาสได้ใช้รถยนต์นั่งขนาดเล็ก ประหยัดพลังงาน และมีราคาต่ำลงกว่าในปัจจุบันประมาณ 80,000-100,000 บาท เป็นผลจากการลดภาษีสรรพสามิตรถยนต์นั่งทั่วไปที่กำหนดไว้ 25% ให้เหลือเพียง 17% สำหรับอีโคคาร์
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 11 มิถุนายน 2550)
รับมือสงครามยานยนต์
ขั้นตอนของการทำสงครามนับตั้งแต่ยุคโบราณมาจนถึงปัจจุบันดูจะไม่แตกต่างกัน เริ่มกันตั้งแต่ขั้นตอนการระดมสรรพกำลังและอาวุธ การฝีกซ้อมเพื่อให้เกิดความเคยชินกับการสู้รบ การสะสมเสบียงเอาไว้ใช้ในยามที่ต้องทำสงคราม และมีแรงงานไม่พอเพียงสำหรับการเพาะปลูกพืชพันธุ์ธัญญาหาร สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสิ่งทีต้องกระทำหากจะกระโจนเข้าสู่สงคราม
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 2 เมษายน 2550)
CAR FOCUS: ยุทธวิธี การตลาด
สิ่งที่โหดร้ายที่สุดของสังคมมนุษย์ในอดีตคือ สงคราม หมายถึงการยกพหลพลโยธาเข้าห้ำหั่นกันตรงๆ ฝ่ายใดที่ตกตายมากกว่าหรือเสียขวัญเสียกำลังใจมากกว่า ก็จะเป็นฝ่ายยอมแพ้พ่ายแก่คู่ต่อสู้ ฝ่ายที่ชนะก็จะสามารถกระทำการต่างๆ ได้ตามอำเภอใจ ทั้งที่เป็นธรรมเนียมปฏิบัติกันนานมา หรือจะตราการกระทำขึ้นมาใหม่ย่อมขึ้นอยู่แก่ใจของฝ่ายชนะ
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 19 มีนาคม 2550)
CAR FOCUS:จีน / อินเดีย ใครน่ากลัวกว่ากัน
ในขณะที่ส่วนหนึ่งของคนในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย พยายามที่จะวาดฝันบอกกับตัวเองตลอดเวลาว่า ไทยจะต้องเติบใหญ่ในด้านอุตสาหกรรมยานยนต์จนกลายเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมยานยนต์ในภูมิภาคนี้ ถึงขนาดมีการขนานนามกันเอาไว้ล่วงหน้ามาหลายปีแล้วว่า ไทยแลนด์ แดน ออฟ สมายล์ สยามเมืองยิ้มแห่งนี้ละ คือ ดีทรอยท์ ออฟ เอเชีย หรือเมืองหลวงแห่งภูมิภาคของอุตสาหกรรมยานยนต์
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 12 มีนาคม 2550)
จับตามอง นิสสัน
จากยอดจำหน่ายรถยนต์รวมทุกยี่ห้อในปี พ.ศ.2550 ที่ผ่านมา 682,000 คัน นิสสัน ภายใต้การกำกับดูแลของนิสสันมอเตอร์ทำได้ไม่เลว เพราะสามารถก้าวขึ้นมาครองอันดับ 4 ประจำปีได้ แต่หากดูให้ละเอียดไปถึงตัวเลขการจำหน่ายจะพบว่า เป็นอันดับ 4 ที่ไม่น่าจะพึงพอใจสำหรับยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นรายนี้นัก
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 5 มีนาคม 2550)
ภาพลักษณ์ใหม่ฟอร์ด
“Make Every Exciting” รือ “ให้ทุกวันเป็นวันของคุณ” เป็นภาพลักษณ์ใหม่ของแบรนด์ฟอร์ดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกรวมถึงประเทศไทย เป้าหมายเพื่อสร้างความสัมพันธ์อันใกล้ชิดกับลูกค้าให้เกิดความประทับใจจากประสบการณ์ตรงกับแบรนด์ฟอร์ดผ่านผลิตภัณฑ์และบริการ รวมทั้งกิจกรรมต่างๆ เพื่อให้ฟอร์ดเป็นแบรนด์ที่ลูกค้าชาวไทยชื่นชอบ
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 5 มีนาคม 2550)
ปิกอัพปี 50 ยังร้อนฉ่า วัดกึ๋น 2 แม่ทัพค่ายใหญ่โตโยต้า-อีซูซุ
ไม่ว่าโค้งสุดท้ายของการขับเคี่ยวกันระหว่างปิกอัพอีซูซุ และโตโยต้า จะออกมาเป็นเช่นไร แต่ผลพวงการชิงแชม์ของทั้ง 2 แบรนด์ จะส่งผลให้ตลาดรถปิกอัพในปี 2550 นี้ ร้อนฉ่าแน่นอน ขณะที่ค่ายปิกอัพขนาดกลางตั้งแต่ นิสสัน มาสด้า ฟอร์ด และเชฟโรเลต นอจากจะเจอพายุแคมเปญของค่ายใหญ่ ยังต้องแข่งกันเอง ซึ่งก็ถือว่าหนักหนากันพอสมควร โดยเฉพาะนิสสัน ที่มีกำหนดเปิดตัวปิกอัพรุ่น นาวาร่า เครื่องยนต์คอมมอนเรล จากแรกที่ใส่แรงม้าเข้าไปมากถึง 174 แรงม้า
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 1 มกราคม 2550)
รถเกาหลีโตได้โดยไม่ต้องพึงแดจังกึม
อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีใต้นั้น ประกอบด้วย 3 แบรนด์ใหญ่ ได้แก่ ฮุนได, เกีย และแดวู 2 แบรนด์แรกนั้น ถือหุ้นใหญ่ร่วมกันคือ ฮุนไดมอเตอร์ ในขณะที่ แดวูนั้น ปัจจุบันตกอยู่ในมือของกลุ่ม เจนเนอรัลมอเตอร์ส ค่ายรถยักษ์ใหญ่สัญชาติสหรัฐ ที่ได้เข้าซื้อเมื่อเดือนเมษายน 2545 ด้วยมูลค่า 1,200 ล้านดอลลาร์
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 7 สิงหาคม 2549)
พิษการเมือง- ศก.ฉุดตลาดรถกระบะครึ่งปียอดขายในภาคตะวันออกวูบ 20%
พิษการเมือง เศรษฐกิจและราคาน้ำมัน ฉุดตลาดรถยนต์ตะวันออก โดยเฉพาะรถกระบะให้ทรุดลงจากปีก่อน 20-30% ขณะที่ดีลเลอร์ฉายภาพการแข่งขัน ช่วงครึ่งปีหลังจะรุนแรงมากกว่าปีก่อนๆ โดยเฉพาะการทุ่มจัดรายการส่งเสริมการขาย ทั้งลดและแถม รวมทั้งอัตราดอกเบี้ยและเงินดาวน์ที่ต่ำลง รวมทั้งการดึงตัวบุคลากรที่มีคุณภาพ และพบลูกค้าแบบเคาะประตูบ้าน ขณะที่ดีลเลอร์บางราย เลือกตอกย้ำแบรนด์สินค้า ด้วยการออกบูธตามห้างฯ ส่วนดีลเลอร์นิสสัน อีซุซุ คาดรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในช่วงปลายปี จะสามารถสร้างสีสันให้กับตลาดรถยนต์ในพื้นที่ได้ไม่มากก็น้อย
(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 31 กรกฎาคม 2549)
resources
| correspondent
| advertise with us
|
contact us