gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

โตโยต้าซิว3แชมป์ชัวร์ อีซูซุ-ฮอนด้าไร่บี้จนหยดสุดท้าย โค้งสุดท้ายตลาดรถยนต์ปี 51 โตโยต้าเตรียมฟาดแชมป์แบบเลือดชิบ หลังต้องฝ่ากระแสความท้าทายรอบด้าน ทั้งความผันผวนของเศรษฐกิจการเมือง และคู่ปรับจากอีซูซุที่พลิกกลยุทธ์การตลาดแบบรอบด้าน ส่งผลให้ยอดขายรถปิคอัพขนาด 1 ตันตี้ตื้นด้วยตัวเลขห่างกันแค่ 4 พันคัน และในเซ็กเมนท์รถยนต์นั่งเองก็ที่เคยแข็งแกร่งก็ถูกฮอนด้าท้าชิงความเหนือในตลาดซับคอมแพค(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 22 ธันวาคม 2551)

โตโยต้าผงาด “TAQA Award 2008” โตโยต้าคว้ารางวัลยานยนต์ยอดนิยมส่งท้ายปี ด้วยการเป็นแบรนด์ที่ครองใจผู้บริโภคทั้งกลุ่มผู้ใช้รถใหม่ และ การบริการหลังการขาย หลังผลสำรวจชี้ชัดคะแนนความพึงพอใจสูงลิ่ว ด้วยการซิว 7 รางวัลจาก 11 รางวัล TAQA Award 2008 หรือธุรกิจยานยนต์ยอดนิยม มากกว่าทุกแบรนด์รถยนต์ที่ถูกสำรวจ ส่วน 4 รางวัลที่เหลือ เชฟโรเลต, บีเอ็มดับเบิลยู, อีซูซุ และ ฟอร์ด แบ่งกันไปค่ายละรางวัล(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 24 พฤศจิกายน 2551)

ฮอนด้าส่งซีวิคใหม่ชนคู่แข่งชิง Share คอมแพกต์ซีดานโค้งสุดท้าย กระตุ้นตลาดเก๋งคอมแพ็กต์ปลายปี ฮอนด้า หายใจรดต้นคอ โตโยต้า ส่งซีวิคไมเนอร์เชนจ์ ติดตั้งเนวิเกเตอร์ ชน อัลติส ที่เริ่มเหวี่ยงแห รุกตลาดทั้งทุกกลุ่มโดยล่าสุด ส่งอัสติส รุ่น CNG เกาะกระแสพลังงานทางเลือกอีกรุ่น หวังกินรวบตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็ก ด้านมาสด้าส่ง มาสด้า 3 ไมเนอร์เชนจ์ เสริมออฟชั่นใหม่ๆ ประคองตัว(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 17 พฤศจิกายน 2551)

"ฮอนด้า"เขย่าบัลลังก์"โตโยต้า"ปั้น "ซิตี้" คว้าแชมป์ตลาดซับคอมแพกต์ ตลาดรถยนต์นั่งโตสวนกระแส หลังผู้บริโภคหันมาใช้รถเล็กประหยัดพลังงาน ด้านฮอนด้า สบช่องตลาดโตส่งโมเดลใหม่ "ซิตี้" ตั้งเป้ายอดขาย 3.5 หมื่นคัน คว้าเบอร์ 1ตลาดซับ คอมแพกต์(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 29 กันยายน 2551)

GM next ฉีกเทรนด์ตลาดรถยนต์พุ่งเป้าโกยรถเซกเมนต์พลังงานทางเลือก ในเวลาที่บริษัทรถยนต์หลายแห่งกำลังคิดปรับแผนการด้านผลิตภัณฑ์กันใหม่ เพื่อต่อสู่กับราคาน้ำมันที่ผันผวน แต่เจอเนอรัล มอเตอร์ส ประเทศไทย จำกัด หรือจีเอ็มกลับไม่รอช้า เดินแผนรุกตลาดรถยนต์ไทย ชิ่งไปถึงประเทศแถบอาเชียน ด้วยรถยนต์พลังงานทางเลือกใหม่ๆ ทั้ง เอทานอล ไบโอดีเซล ไฮโดรเจน จนถึงก๊าซ NGV ทั้งๆ ที่สถานการณ์ตลาดรถยนต์ทั่วโลก โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกาของบริษัทแม่คือ เจอเนอรัล มอเตอร์ ไม่สู้ดีนัก ภายใต้แคมเปญและนโยบายการตลาดทั่วโลกใหม่ในชื่อ GM next(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 25 สิงหาคม 2551)

“พลังงานทางเลือก” จุดเปลี่ยนเกมค่ายรถ มะกัน-ญี่ปุ่นใครจะคว้าชัยในเวทีใหม่ - การแข่งของค่ายรถภายใต้ “หัวรบ” ใหม่ จะส่งให้ผู้ตามกลายเป็นผู้นำได้หรือไม่ - เชฟโรเลต – โตโยต้า – ฮุนได บุกก่อน ค่ายมาทีหลังจะรับมืออย่างไร - “พลังงานทางเลือก” อาจจุดชนวนให้โครงสร้างการแข่งขันเปลี่ยนหมด เมื่อคนสนใจความประหยัดมากกว่าแบรนด์ - ใครออกรถป้ายแดงให้อดใจอีกนิด ปลายปีรถประหยัดพลังงานมีให้เลือกตรึม(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 25 สิงหาคม 2551)

ปาเจโร ระเบิดลูกใหม่ ทิ้งบอมบ์คู่แข่งข้ามสายพันธุ์ *-มิตซูบิชิ เดินหมากเด็ดด้วยกลยุทธ์ Cross Segment *-ปูทางขยายฐานลูกค้ารับ มิตซูบิชิ ปาเจโรสปอร์ตใหม่ *-โตโยต้า ชิ่งตลาด PPV เพิ่มรุ่น-ออปชั่น ข้ามไปกินเค้กก้อนเดียวกับฮอนด้าซีอาร์วี-เชฟโรเลต แคปติวา(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 22 สิงหาคม 2551)

เลิกอีโคคาร์ สังเวยนโยบายอี 85 !? โฆษณาของบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ชุดใหม่ที่มีเนื้อหาว่า “29 ส.ค.นี้ เตรียมพบกับ พีทีที อี 85 พลัส พลังแห่งอนาคต...ที่คุณมั่นใจ” ได้ส่งแรงสะเทือนไปยังค่ายรถยนต์ในไทยไม่น้อยทีเดียว(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 18 สิงหาคม 2551)

หวั่นพิษน้ำมันฉุดปิกอัพดิ่งเหวค่ายรถงัด Peer to Peer ดึงลูกค้า พิษราคาน้ำมันแพงกระทบชิ่งตลาดรถปิกอัพเมืองไทย ส่งผลให้ยอดขายรวมรถในเซ็กเมนท์นี้ช่วง 6 เดือนที่ผ่านมาลดลงกว่าช่วงเดียวกันของปี 2550 ถึง 0.7% สถานการณ์เดียวกันกับช่วงเศรษฐกิจฟองสบู่แตกเมื่อปี 2540 ทำเอาอีซูซุค่ายรถยนต์รายใหญ่ที่มีผลิตภัณฑ์ปิกอัพเพียงอย่างเดียวต้องปรับกลวิธีการตลาดดันยอดขายยกใหญ่ ทั้งการใช้ยุทธ์วิธี Peer to Peer หรือการให้ลูกค้าหาลูกค้า และสื่อสารการตลาดในเรื่องประสิทธิภาพความประหยัดของเครื่องยนต์คอมมอนเรล อย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่อง(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 11 สิงหาคม 2551)

Yaris Me-ทีด้า ลาติโอ กลยุทธ์การปรับตัวของมวยรอง รถยนต์มวยรองปรับตัวรับศึกหนัก โตโยต้ายาริส ฟุ่งเป้าจับตลาดวัยรุ่นถาวร ด้วยกลยุทธ์ Co-Creative ดึงวัยรุ่นมีส่วนร่วมออกแบบ WRAP ตัวรถ หลังโปรเจ็กต์ออกแบบเบาะนั่งประสบความสำเร็จ หวังต้านความแรงของฮอนด้า แจ๊สใหม่ ในตลาดคอมแพ็กต์คาร์ ส่วนทีด้า ซีดาน มุ่งเจาะกลุ่มลูกค้าครอบครัว ด้วยการใช้ Emotional Function ในสมรภูมิรถยนต์นั่งขนาดเล็ก(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 2 มิถุนายน 2551)