gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

เบนซ์โชว์เหนือตลาดฟรีต สกัดเส้นทางขึ้นเบอร์ 1 บีเอ็มฯ ตลาดรถยนต์ระดับหรูเมืองไทย ยังเป็นสนามแข่งขันที่เข้มข้นของ 2 แบรนด์ยักษ์จากเยอรมัน ทั้งเมอร์เซเดส-เบนซ์ และบีเอ็มดับเบิลยู โดยเฉพาะช่วงกลางปีที่ผ่านมา ค่ายใบพัดสีฟ้าประกาศท้าชิงเกาอี้ผู้นำตลาดของค่ายดาวสามแฉก ด้วยการชูคุณภาพและประสิทธิภาพตัวผลิตภัณฑ์ พร้อมกับการรุกตลาดขายฟรีต ด้านเบนซ์โชว์ตัวเลขข่มยังครองแชมป์ตลาดดังกล่าวกว่า 80% หรือคิดเป็นยอดขาย 5-7% ของเบนซ์ประเทศไทย(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 4 มกราคม 2553)

ศึกลีสซิ่งปะทุรถยุโรป-ญี่ปุ่น-มะกัน เร่งปั๊มยอด *ค่ายรถพลิกวิกฤตยอดขาย จับลีสซิ่งมาเป็นเครื่องมือกระตุ้นยอด ด้วยการอัดแคมเปญดอกเบี้ยต่ำ- ผ่อนนาน *เชฟโรเลต เปิดศักราช เชฟวี่ไฟแนนซ์ หนุนกำลังซื้อทั้งดีลเลอร์และลูกค้า *ด้านโตโยต้า แท็กทีมลีสซิ่ง ส่งกลยุทธ์ 3 ส. สบายดี, สวัสดี และสนุกดี หวังผลักยอดขายถึงเป้าส่งท้ายปีวัว(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 12 ตุลาคม 2552)

เปิดศึกเก๋งคอมแพกต์ ยุทธศาสตร์ใหม่มิตซูบิชิ มิตซูบิชิพลิกกลยุทธ์รถเก๋งครั้งใหญ่ ส่งแลนเซอร์โฉมใหม่ลุยตลาดคอมแพกต์ ชนอัลติส-ซีวิค ชูความแตกต่างด้วยเครื่องยนต์รองรับ E85 รายแรกในเซกเมนต์ ส่วนแลนเซอร์เก่าค้างสต๊อก เตรียมกดราคาลงมาแข่งกับกลุ่มรถซับ-คอมแพกต์ เพื่อเน้นขายฟลีตลูกค้าองค์กร นับเป็นแผนเปิดศึก 2 ด้านพร้อมกัน และเป็นทิศทางใหม่ของตลาดรถยนต์นั่งของมิตซูบิชิ หลังได้รับผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจ(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 10 สิงหาคม 2552)

ฟาสต์ฟิตยุคมัลติแบรนด์ บีควิกสะกดรอยบริดจสโตน การใช้กลยุทธ์มัลติแบรนด์ของค่ายบริดจสโตนในตลาด ฟาสต์ฟิต ทั้ง ค๊อกพิท ออโต้บอย และแอค ทำให้ครองความเป็นเจ้าตลาดทั้งลูกค้า และเครือข่ายศูนย์บริการ ส่งผลให้บี-ควิก ต้องปรับกลยุทธ์ด้วยการเปิดแบรนด์ใหม่เพิ่ม หวังไล่บี้ชิงส่วนแบ่งตลาดคืน พร้อมฉวยจังหวะดึงลูกค้าเชลล์ ออโต้เซิร์ฟ หลังบริดจสโตนเข้าเทกกิจการ ส่วนกู๊ดเยียร์หลังพิงฝาปรับภาพอีเกิ้ลสโตร์ ปั้นฟาสต์ฟิตแบรนด์ใหม่ กู๊ดเยียร์ ออโต้แคร์ กู้สถานการณ์(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 3 สิงหาคม 2552)

สมรภูมิปิกอัพยกแรกดีแมคซ์คว่ำวีโก้สำเร็จ อีซูซุรัวหมัดไม่ยั้งส่งแชมป์เก่าพ่ายตัวเลขยอดขายปิกอัพขนาด 1 ตัน ช่วงไตรมาสแรกของปี แต่ก็ถูกโตโยต้า ตีโต้ขึ้นมาในช่วงเดือนเมษายน พร้อมระบุเหตุพลาดท่าช่วง 3 เดือนแรก เพราะอยู่ระหว่างปรับตัวเลขสต๊อก มั่นใจปีนี้ตำแหน่งแชมป์ตลาดปิกอัพไม่หลุดหายไปไหน(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 25 พฤษภาคม 2552)

โตโยต้าจัดทัพอัลติสถล่มคู่แข่งกินรวบตลาดคอมแพ็กต์ทุกเซ็กเมนท์ การเปิดตัวโตโยต้า อัลติส เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ทำให้โตโยต้า มีรถในเซ็กเมนท์คอมแพ็กต์คาร์ ครบทุกรุ่นเครื่องยนต์ เป็นการเพิ่มยอดขายรถยนต์นั่ง ในจังหวะที่ยอดขายรถปิกอัพกำลังดิ่งลงอย่างน่ากลัว คาดทำให้อัลติสใหม่มียอดขายปีละ 27,000 คัน หวังทิ้งห่างคู่แข่งแบบไม่เห็นฝุ่น(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 18 พฤษภาคม 2552)

สังเวียนผ้าใบเดือด โตโยต้า-อีซูซุเปิดศึกเจาะรากหญ้า โตโยต้า เปิดศึกตลาดปิกอัพผ่านสังเวียนมวยไทย หลังยอดขายไตรมาสแรกหดตัว แถมอีซูซุ คู่แข่งสำคัญออกสตาร์ทแรงช่วงไตรมาสแรก โกยยอดขายขึ้นนำ งานนี้โตโยต้าปรับแผนสู้ทุกรูปแบบ ส่งทุกกลยุทธ์เจาะกลุ่มลูกค้าเป้าหมายหวังช่วยผลักดันยอดขายและภาพลักษณ์ของตัวสินค้าให้เป็นที่รู้จักเพิ่มมากขึ้น(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 4 พฤษภาคม 2552)

ตลาดรถมือสองบูม ค่ายรถแห่ชิงเค้กก้อนโต ธุรกิจรถมือสองเนื้อหอม โตโยต้า ชัวร์-เชฟวี่ โอเค-มิตซูบิชิ ไดมอนด์ ยูสคาร์ เปิดแนวรบชิงเค้กก้อนโต จากตลาดรวมกว่าปีละ 1.8 ล้านคัน อาศัยเครือข่ายดีลเลอร์ที่เข้มแข็ง ผนึกกับความพร้อมของศูนย์บริการ คาดเต็นท์รถรายย่อยสะเทือนหนัก ค่ายรถหวังการแตกไลน์รถมือสองช่วยดันยอดขายรถใหม่ พร้อมสร้างรายได้เพิ่มให้ดีลเลอร์(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 20 เมษายน 2552)

รถหรูคึกคักบีเอ็มฯชักธงรบ เบนซ์เปิดS-ClassCKDสกัด บีเอ็มดับเบิลยู เกหมดหน้าตักทับคู่แข่ง ประกาศส่งรถลุยทุกเซ็กเมนท์ ทั้งรุ่นประกอบใน และนำเข้า สร้างความแตกต่างด้านผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลหวังไล่บี้ผู้นำตลาดในเวลานี้หลังพบตัวเลขขายเติบโต 26%สวนเศรษฐกิจปีที่แล้ว เบนซ์ตั้งป้อมรับมือเปิดไลน์ผลิต S-Class รับมือซีรี่ส์ 7 ใหม่ รถในเซ็กเมนท์รถนั่งหรูขนาดใหญ่(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 2 กุมภาพันธ์ 2552)

กู้ซาก! อุตฯยานยนต์ไทย ฟื้นเชื่อมั่น-กระตุ้นแรงซื้อภายใน ส.ยานยนต์คาดปีนี้ “ผลิตลดลง-ส่งออกแย่” หวังยอดสูงสุดแค่1.2 ล้านคัน ชี้ต้องฟื้นเชื่อมั่นภายในเพื่อชดเชยส่งออก ขณะที่อีโคคาร์กระทบน้อย ด้านยักษ์ใหญ่ “โตโยต้า-อีซูซุ-จีเอ็ม” ปรับตัวตั้งแต่ปลายปีที่แล้วรอรับวิกฤต ส่วนอุตฯชิ้นส่วนยานยนต์ยอดขายลดลงตามยอดขายรถยนต์ หวังใช้สิทธิ GSP “อียู” กินส่วนแบ่งเล็กๆ(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 12 มกราคม 2552)