gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

Toyota Go to the Future ปูฐานผลิตภัณฑ์รับตลาด 1 ล้านคัน เชื่อว่าโอกาสที่ตลาดรถยนต์เมืองไทยจะเติบโตดังกล่าว มีความเป็นไปได้ เพียงแต่จะใช้เวลานานเพียงใดเท่านั้น แต่สัญญาณการเติบโตของตลาดในปีนี้เป็นสัญญาณที่ดี เพราะยอดขาย 7 แสนกว่าคัน น่าจะเป็นตัวเลขสูงที่สุดของประวัติศาสตร์ตลาดรถยนต์เมืองไทย(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 16 สิงหาคม 2553)

เซกเมนต์เก๋งเล็กคึก โตโยต้าอัปเกรดอัลติสยกแผง ตลาดรถเก๋งครึ่งปีหลังครื้นเครง ค่ายใหญ่เล็กปรับโฉมรุ่นใหม่ กระตุ้นยอด พร้อมรักษาส่วนแบ่งตลาดของตัวเอง เป้าหมายคือต้องโตในสัดส่วนใกล้เคียงกับตลาดรวมรถยนต์ทั้งปี โตโยต้ามือหนักปรับโฉมอัลติสทุกรุ่นขึ้นแท่นผู้นำเซกเมนต์รถยนต์นั่งคอมแพกต์ต่ออีกปี ส่วนมาสด้าปรับโฉมมาสด้า 3 ป้องตลาดของตัวเอง และขัดตาทัพก่อนปรับโฉมใหญ่กลางปีหน้า(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 16 สิงหาคม 2553)

ซีรีส์ 5 ควงพันธมิตรลุย โมเดลตลาดใหม่บีเอ็มฯ รุกรถหรู บีเอ็มฯ ได้อาวุธใหม่ ซีรีส์ 5 โมเดลเชนจ์ พร้อมแผนตลาดใหม่จับพันธมิตรบิ๊กอสังหาริมทรัพย์ หวังขย่มตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลาง ซึ่งเบนซ์ทำตลาดด้วยโมเดล อี-คลาส และเพิ่งปรับโฉมไปเมื่อปีที่ผ่านมา ท่ามกลางแผนการไล่ล่าตำแหน่งผู้นำตลาดของค่ายบีเอ็มฯ ในปีนี้ และผลการเดินงานช่วง 6 เดือนแรกของปี ตัวเลขการเติบโตของบีเอ็มดับเบิลยูก็สูงถึง 59.8% ขณะที่ค่ายคู่แข่งมีอัตราการเติบโตเพียง 0.4% จากตลาดรถยนต์รวมที่มีการเติบโตกว่า 54%(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 11 สิงหาคม 2553)

บีอาร์จีรบด้วยโชว์รูมย่อย Pro Care หัวหอกปั้นแบรนด์ให้ปึ้ก ในปี 2553 ตลาดรถยนต์นำเข้าอิสระ หรือเกรย์มาร์เกต ทำตลาดแข่งกันอย่างคึกคัก ส่วนหนึ่งเพราะความคล่องตัวในการนำเข้ารถยนต์รุ่นใหม่ ตอบสนองความต้องการผู้บริโภคได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้การสร้างแบรนด์ให้เป็นที่รู้จัก จึงเป็นกลยุทธ์หลักเพราะนั่นหมายถึงความเชื่อมั่นของลูกค้าต่อค่ายเกรย์มาร์เกต(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 14 กรกฎาคม 2553)

ผ่ากลยุทธ์วอลโว่ พิชิตยอดโต100% วอลโว่ปลุกกลยุทธ์ Tie-in กระตุ้นยอดขาย ตั้งเป้าหมายเติบโตแบบก้าวกระโดดจาก 500 คันในปีที่ผ่านมาสู่ 1,000 คันในปีนี้ พร้อมดันเวิร์น ดีลเลอร์รายใหญ่ในกรุงเทพฯ ขยายตลาดผ่านเครือข่ายที่มีอยู่ เตรียมเสริมทัพด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ ทั้ง S40 ซีดาน และแวน รวมทั้ง S60 ปูทางเพิ่มตลาดรถยนต์ประกอบในประเทศ เพิ่มศักยภาพการแข่งขันตลาดรถหรู(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 12 เมษายน 2553)

ฮุนไดคิดใหม่ ใช้นิชมาร์เก็ตสร้างแบรนด์ ฮุนไดเปลี่ยนวิธีคิด เริ่มสร้างแบรนด์ใหม่ด้วยตลาดนิชมาร์เก็ต อาศัยรถตู้เอนกประสงค์ H-1 เป็นที่มั่นสำคัญหลักทำยอดขายได้เป็นกอบเป็นกำ เลิกทำตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลางชั่วคราว หันมาเปิดตลาดรถยนต์ SUV ที่ดูจะมีอนาคตกว่า เพื่อสร้างภาพลักษณ์แบรนด์ให้เด่นขึ้นมา รับแผนรุกรถยนต์ เอเซ็กเมนท์ ชนตลาดอีโคคาร์ปลายปี(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 15 มีนาคม 2553)

สังเวียนผ้าใบร้อนฉ่า โตโยต้าแลกหมัดอีซูซุ โตโยต้าเปิดสังเวียนผ้าใบปะทะอีซูซุ ชิงตลาดปิกอัพตั้งแต่ต้นปี เหตุผลลัพธ์จากการจัดแข่งขันชกมวย สปอร์ตมาร์เกตติ้งเดียวที่สร้างยอดขายในงานได้อย่างเป็นกอบเป็นกำ แถมยังเสริมภาพลักษณ์ให้เป็นที่จดจำได้เป็นวงกว้าง อีซูซุเองก็มองเห็นโอกาสของสปอร์ตมาร์เกตติ้งดังกล่าว โดยจัดมวย อีซูซุ คัพ ติดต่อกันมาเป็นปีที่ 20 ส่วนโตโยต้ายังเหนียวแน่นจัด ศึกมวยไทยมาราธอน วีโก้ สมาร์ท ปีนี้ 5 สนาม พร้อมดึงซีพีเอฟ เข้าร่วมหวังเป็นแม่เหล็กดึงคนเข้างานเสริม(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 15 กุมภาพันธ์ 2553)

ไล่ล่ามาร์เก็ตแชร์ปีเสือ ค่ายรถเปิดเกมรุกรับตลาดโต ไม่เฉพาะบริษัทรถยนต์รายใหญ่อย่างโตโยต้า อีซูซุ หรือ ฮอนดต้าที่ต่างตั้งเป้าเพิ่มยอดขาย และส่วนแบ่งตลาดแต่ทุกค่ายทั้งนิสสัน มาสด้า ฟอร์ด มิตซูบิชิ ไปจนถึงค่ายเล็กอย่างซูซูกิ ที่เพิ่มหันมาโหมตลาดรถยนต์นั่ง และค่ายรถจากมาเลเซียอย่างโปรตอน และรถจีนทั้งเณอรี่ ต่างหวังเพิ่มสัดส่วนยอดขาย ในขณะที่ตลาดรถยนต์รวมปีนี้น่าจะเติบโต 9% ตัวเลขทั้งปีกลับมายืน 600,000 คัน(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 8 กุมภาพันธ์ 2553)

มาสด้าคึกคัก ในตลาดD-Segment น่าจะเรียกว่ามีไม่บ่อยครั้งนักที่มาสด้าจะเตรียมของใหม่เอาไว้เปิดตัวในช่วงเวลาที่ไล่เลี่ยนกันอย่างมาก โดยเฉพาะของใหม่ที่ว่าเป็นรถยนต์รุ่นหลักในตลาด เพราะทิ้งระยะของการเผยข่าวคราวและความเคลื่อนไหวของการเปิดตัวโฉมใหม่ในแบบโมเดลเชนจ์ของ 5 หรือพรีมาซี่ได้ไม่นาน คราวนี้มาถึงคิวของรถยนต์ครอบครัวในกลุ่ม D-Segment อย่างมาสด้า 6 หรืออาเทนซ่าที่จะมีการปรับโฉมตามอายุตลาด(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 8 กุมภาพันธ์ 2553)

อาฟตา Effect คลื่นยักษ์ กระเพื่อมตลาดรถยนต์-เหล้าเบียร์ไทย ปรากฏการณ์หลังจากที่บานประตูเขตการค้าเสรีอาเซียน หรืออาฟตา เริ่มเปิดขึ้นเมื่อ 1 มกราคม 2553 ส่งผลให้เกิดเอฟเฟกต์ทั้งในด้านบวกและลบ นั่นเพราะการแข่งขันแบบเสรีมีผลต่อสินค้าราคาถูกลง ทำให้คนไทยซื้อสินค้านำเข้าที่มีราคาถูกลงกว่าเดิม ซึ่งการปลอดภาษีนำเข้า และการแข่งขันแบบเสรีระหว่างแบรนด์ไทยด้วยกันเอง กระทั่งแบรนด์นอกที่กำลังเข้ามาตีตลาดในไทยด้วยเช่นกัน(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 8 มกราคม 2553)