gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

สายการบินปรับกลยุทธ์ดึงผู้โดยสาร ใช้ออนไลน์-ผนึกพันธมิตรจับคนรุ่นใหม่ แนวโน้มการแข่งขันในธุรกิจการบินปี 2553 แม้ว่าบางคนเชื่อว่าจะผ่อนคลายกว่าปีที่ผ่านมาที่เกิดสารพัดวิกฤตเต็มไปหมด ไม่ว่าจะเป็น ราคาน้ำมันที่พุ่งกระฉูด เศรษฐกิจโลกตกฮวบอันเนื่องมาจากวิกฤตซับไพรม์ที่สหรัฐอเมริกา และการเมืองไทยที่มีปัญหาไม่เลิก(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 15 กุมภาพันธ์ 2553)

จับตาธุรกิจการบิน ปี'53 ฉวยโอกาสฟื้น 'ท่องเที่ยว' ในปี 2552 ที่ผ่านมาวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นทำให้ธุรกิจการบินทั่วโลกต้องเผชิญกับการขาดทุนเป็นมูลค่ามหาศาลต่อเนื่องจากในปี 2551 สอดคล้องกับการประเมินของ IATA คาดว่าในปี2552 ที่ผ่านมา ธุรกิจสายการบินทั่วโลกจะขาดทุนเป็นมูลค่ากว่า 11 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 30 ธันวาคม 2552)

'โลว์ซีซัน'สุดกร่อย!... สายการบินระส่ำชักแถวเล่นสงครามราคา สายการบินเป็นหนึ่งในอีกหลายธุรกิจที่โดนพิษทางเศรษฐกิจเล่นงาน ส่งผลให้ในช่วงโลว์ซีซันของปีนี้กลายเป็นวิกฤตที่สายการบินต้องเร่งปรับยุทธศาสตร์ทางการตลาด และจำเป็นต้องหยิบเอาเรื่องของการลดราคาตั๋วมาใช้เป็นกลยุทธ์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 24 สิงหาคม 2552)

เจาะกลยุทธ์'แอร์ไลน์' ระเบิดสงครามราคาเที่ยวสงกรานต์ สงกรานต์ปีนี้จะหนีร้อนไปต่างจังหวัด หรือเดินทางมาร่วมสนุกสาดน้ำในกรุงเทพฯก็ไม่ต่างกัน เพราะในทุกๆปีช่วงเทศกาลแบบนี้จะมีนักท่องเที่ยวเดินทางค่อนข้างสูง จากสถิตนักท่องเที่ยวเมื่อปี 51 ทีผ่านมาพบว่ามีมีนักท่องเที่ยวเดินทางไปเที่ยวต่างจังหวัดในช่วงวันหยุดสงกรานต์ส่วนใหญ่ร้อยละ 84.8 เดินทางไปเที่ยวกันเอง และร้อยละ 15.2 มักซื้อรายการนำเที่ยวเดินทางในลักษณะกรุ๊ปทัวร์ไปกับบริษัทนำเที่ยว(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 6 เมษายน 2552)

กลเกมแอร์ไลน์ฮ่องกงศึกชิงจ้าวน่านฟ้าเอเชีย ปัจจุบันยอดนักท่องเที่ยวเยือนฮ่องกงตลอดปี 2551 มีจำนวนทั้งสิ้น 29,506,616 คน เพิ่มขึ้นจากปี 2550 ซึ่งมียอดนักท่องเที่ยว 28.17 ล้านคน คิดเป็นอัตราเติบโต 4.7% จากปีก่อนหน้า ส่วนยอดนักท่องเที่ยวไทยเยือนฮ่องกงในปี 2551 เติบโตขึ้นจากปี 2007เล็กน้อยอยู่ที่ประมาณ 4.2%(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 2 กุมภาพันธ์ 2552)

“ไฮซีซัน”ไทยคึกคัก แอร์ไลน์ไทย-เทศ งัดข้อสุดฤทธิ์ ตั้งแต่ต้นปี2551 เป็นต้นมาตัวเลขการปรับลดเที่ยวบินลงของสายการบินในประเทศเพิ่มขึ้นทุกเดือนโดยเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำ(โลว์คอสต์แอร์ไลน์)กำลังบ่งบอกถึงทิศทางธุรกิจในอนาคตอาจจะเดินต่อไปค่อนข้างจะลำบาก แม้ว่าจะมีการปรับราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้นก็ตาม เชื่อกันว่าขนาดของธุรกิจสายการบินโลว์คอสต์ ไม่น่าจะมีการขยายตัว หรือเกิดสายการบินโลว์คอสต์ใหม่ขึ้นมาอย่างแน่นอน(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 1 กันยายน 2551)

ศึกชิงโมเดลการตลาดแอร์ไลน์มาเลย์เซียแอร์ปะทะแอร์เอเชีย ตัวเลขการขยายตัวของธุรกิจแอร์ไลน์ในปี 51เริ่มส่อแววสะดุด แถมยังเชื่อกันว่าจะขาดทุนถึง 7.5 หมื่นล้านบาททีเดียว แน่นอนการดิ้นงัดสารพัดกลยุทธ์รับมือวิกฤติดังกล่าวของแต่ละค่ายสายการบินต่างออกมาตรการเร่งด่วนกันมาอย่างต่อเนื่อง ภาระจึงตกไปที่ผู้โดยสารซึ่งมีแนวโน้มต้องจ่ายค่าโหลดกระเป๋าเพิ่มขึ้น นอกเหนือจากค่าฟิวเซอร์ชาร์จ(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 23 มิถุนายน 2551)

ธุรกิจเครื่องบินจัมโบ้…เดือด! โบอิ้ง ลุยรบ แอร์บัส การแข่งขันในธุรกิจเครื่องบินเพื่อแย่งชิงยอดสั่งซื้อของสองค่ายยักษ์ใหญ่ระหว่างแอร์บัส ที่ใช้ความอลังการของรุ่น A380 มาเป็นจุดขาย ขณะที่โบอิ้งหยิบเอากระแสเรื่องของประหยัดน้ำมันมาใช้ ส่งผลให้สงครามธุรกิจเริ่มมีความร้อนแรงโดยเฉพาะในแถบภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่กลายเป็นเป้าหมายหลัก(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 มิถุนายน 2551)

แอร์ไลน์เขย่าราคาสู้ศึกสงกรานต์ปีชวด สงกรานต์ปีนี้จะหนีร้อนไปต่างจังหวัด หรือเดินทางมาร่วมสนุกสาดน้ำในกรุงเทพฯก็ไม่ต่างกัน เพราะในทุกๆปีช่วงเทศกาลแบบนี้จะมีนักท่องเที่ยวเดินทางค่อนข้างสูง จากสถิตนักท่องเที่ยวเมื่อปี 50 ทีผ่านมาพบว่ามีมีนักท่องเที่ยวเดินทางไปเที่ยวต่างจังหวัดในช่วงวันหยุดสงกรานต์ส่วนใหญ่ร้อยละ 84.8 เดินทางไปเที่ยวกันเอง และร้อยละ 15.2 มักซื้อรายการนำเที่ยวเดินทางในลักษณะกรุ๊ปทัวร์ไปกับบริษัทนำเที่ยว(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 31 มีนาคม 2551)

“บางกอกแอร์”แก้เกม “เจ้าจำปี” ไปสมุย...บินได้บินไป ตัวเลขนักท่องเที่ยวกว่าร้อยละ 30 ที่ของสายการบินบางกอกแอร์เวย์สคาดว่าจะต้องลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อสายการบินไทยเริ่มเปิดให้บริการบินไปเกาะสมุยประมาณต้นเดือนมีนาคมศกนี้อย่างแน่นอน นับเป็นโจทย์สำคัญที่ผู้บริหารอย่าง หมอเสริฐ นพ.ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ต้องรุกกลับขึ้นมาทำการบ้านหนักขึ้นหลายเท่าตัวอีกครั้งในวัยก่อนเกษียณ(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 4 กุมภาพันธ์ 2551)