ไทยแอร์เอเชีย, บจก. - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

แอร์เอเชีย พร้อมรับ “น้องใหม่”

ปีนี้เชื่อว่าเป็นอีกปีที่ธุรกิจการบินจะมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น โดยเฉพาะสายการบินโลว์คอสต์จากเดิมที่มีเพียง 3 สาย ปีนี้น้องใหม่ที่ชื่อ “ไทยสมาย” ภายใต้การบริหารงานของการบินไทย กำลังจะออกจากไข่มาให้เห็นตัว

(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 กุมภาพันธ์ 2555)

จับตา 'ไทยแอร์เอเชีย' ชิงผู้นำตลาดหลัง 'อาฟตา' มีผลบังคับใช้ กว่า 6 ปีเต็มที่การต่อสู้บนเส้นทางธุรกิจของสายการบินต้นทุนต่ำในเมืองไทยเริ่มจะ มีความชัดเจน สำหรับการเป็นผู้นำทางการตลาดของ 'ไทยแอร์เอเชีย' คงยากที่จะปฏิเสธได้ว่ากลยุทธ์ที่นำมาใช้อย่างต่อเนื่องของไทยแอร์เอเชียจะ ส่งผลให้เป็นสายการบินที่ประสบความสำเร็จในภาวะเศรษฐกิจโลกผันผวนแบบนี้ แม้แต่ในช่วงปีแรกๆ ของการเปิดให้บริการของคู่แข่งขันที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็น นกแอร์ หรือวันทูโก ก็ตามต่างก็เคยบอกเอาไว้ว่าการทำตลาดแบบใช้สงครามราคามาสู้กันจะชนะคู่แข่ง ขันได้ก็เพียงระยะสั้นๆ เท่านั้น(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 15 กุมภาพันธ์ 2553)

ได้เวลา 'โลว์คอสต์ แอร์ไลน์''เจ็ทสตาร์+แอร์เอเชีย'เปิดเกมชิงผู้นำตลาด การประกาศยื่นล้มละลายของสายการบิน 'เจแปน แอร์ไลน์' เป็นการส่งสัญญาณเตือนว่าแม้แต่ธุรกิจการบินยักษ์ใหญ่แห่งเอเชียยังล้มคลืนลงมาได้ ขณะที่สายการบินที่มีอยู่จะมีชะตาเหมือนกับเจแปน แอร์ไลน์หรือไม่ต้องจับตา(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 18 มกราคม 2553)

ฝ่าวิกฤต'โลว์คอสต์' การตลาดแรง!...กระตุ้นเดินทาง ในช่วงครึ่งแรกของปี 2552 ธุรกิจส่วนใหญ่ประสบกับภาวะชะลอตัว บางธุรกิจมีทิศทางถดถอยตามภาวะเศรษฐกิจ ซึ่งธุรกิจที่ได้รับผลกระทบค่อนข้างหนักสำหรับในภาคบริการ หลายธุรกิจประสบปัญหา โดยเฉพาะธุรกิจท่องเที่ยวสายการบิน ที่เผชิญมรสุมหลายด้านทั้งวิกฤตเศรษฐกิจโลกถดถอย ปัญหาความไม่สงบทางการเมืองภายในประเทศ และการระบาดของโรคไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ใหม่ 2009 และจากปัญหาเศรษฐกิจที่ส่งผลกระทบรุนแรงในวงกว้างนี้ ได้ส่งผลกระทบต่อเนื่องไปสู่ธุรกิจที่พึ่งพาตลาดผู้บริโภคในประเทศส่งผลทำให้การเดินทางลดลง(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 20 กรกฎาคม 2552)

เจาะกลยุทธ์ 'โลว์คอสต์' ยุคท่องเที่ยวขาลง ในช่วงเศรษฐกิจขาลงแบบนี้ การท่องเที่ยวมักถูกเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆในการตัดทิ้งออกไปสำหรับค่าใช้จ่ายของคนส่วนใหญ่ ส่งผลทำให้ผู้ประกอบการทุกธุรกิจท่องเที่ยวต่างงัดสารพัดกลยุทธ์เพื่อจูงใจให้นักท่องเที่ยวกลับมาเดินทางท่องเที่ยวกันอีกครั้ง และสูตรสำเร็จที่ผู้ประกอบการนิยมนำมาใช้คงจะหนีไม่พ้นเรื่องของการลดราคาสินค้าทางการท่องเที่ยว!!(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 8 มิถุนายน 2552)

กลเกมแอร์ไลน์ฮ่องกงศึกชิงจ้าวน่านฟ้าเอเชีย ปัจจุบันยอดนักท่องเที่ยวเยือนฮ่องกงตลอดปี 2551 มีจำนวนทั้งสิ้น 29,506,616 คน เพิ่มขึ้นจากปี 2550 ซึ่งมียอดนักท่องเที่ยว 28.17 ล้านคน คิดเป็นอัตราเติบโต 4.7% จากปีก่อนหน้า ส่วนยอดนักท่องเที่ยวไทยเยือนฮ่องกงในปี 2551 เติบโตขึ้นจากปี 2007เล็กน้อยอยู่ที่ประมาณ 4.2%(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 2 กุมภาพันธ์ 2552)

แอร์เอเชียVSเจ็ตสตาร์เกมล้มยักษ์โลว์คอสต์ การโหมประชาสัมพันธ์กระหึ่มไปทั่วทั้งเอเชียว่าจะยึดโซนแถบอาเซียนและเอเชียของสายการบินต้นทุนต่ำของ เจ็ทสตาร์แอร์ไลน์ ภายใต้อ้อมแขนของ สายการบินแควนตัส จากกลุ่มทุนออสซี่ ส่งผลให้ ดาโต๊ะโทนี เฮอร์นันเดซ (Tony Hernandez) ซีอีโอของของแอร์เอเชีย มาเลเซีย มองเห็นความจำเป็นที่จะต้องรักษาฐานที่มั่นทางการตลาดไว้อย่างเหนียวแน่นที่สุด(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 29 กันยายน 2551)

“ไฮซีซัน”ไทยคึกคัก แอร์ไลน์ไทย-เทศ งัดข้อสุดฤทธิ์ ตั้งแต่ต้นปี2551 เป็นต้นมาตัวเลขการปรับลดเที่ยวบินลงของสายการบินในประเทศเพิ่มขึ้นทุกเดือนโดยเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำ(โลว์คอสต์แอร์ไลน์)กำลังบ่งบอกถึงทิศทางธุรกิจในอนาคตอาจจะเดินต่อไปค่อนข้างจะลำบาก แม้ว่าจะมีการปรับราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้นก็ตาม เชื่อกันว่าขนาดของธุรกิจสายการบินโลว์คอสต์ ไม่น่าจะมีการขยายตัว หรือเกิดสายการบินโลว์คอสต์ใหม่ขึ้นมาอย่างแน่นอน(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 1 กันยายน 2551)

หยุดบินวันทูโก-วิบากกรรมนกแอร์ไทยแอร์เอเชียลูกค้าแห่ชม แม้ช่วงเวลากว่า 4 ปีที่ผ่านมาการเปิดให้บริการของสายการบินต้นทุนต่ำจะมีการชิงไหวชิงพริบเพื่อเป็นผู้นำการตลาดมาโดยตลอด หลังจาก 2 ค่ายคู่แข่งอย่าง วันทูโกและนกแอร์เจอพิษราคาน้ำมันและเศรษฐกิจตกต่ำเล่นงานจนต้องปรับตัวหนีตาย ทว่าผลประกอบการของไทยแอร์เอเชียเจ้าของวลีติดหู “ใครๆก็บินได้” กลับมียอดรายได้เติบโตขึ้นกว่าร้อยละ 25 อาณิสงส์ครั้งนี้ส่งผลให้ไทยแอร์เอเชียกำลังจะก้าวขึ้นแท่นเป็นจ้าวตลาดโลว์คอสแอร์ไลน์ในเมืองไทยอย่างชนิดที่คาดไม่ถึง(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 18 สิงหาคม 2551)

คว่ำกระดาน “โลว์คอสต์” พลิกเกมการตลาดหลังหยุดบิน “วัน ทู โก” การประกาศหยุดบินชั่วคราวของ สายการบินวันทูโกนับตั้งแต่วันที่ 22 กรกฎาคม 2551 ถึงวันที่ 15 กันยายน 2551 ส่งผลให้ปัจจุบันตลาดโลว์คอสที่มีการแข่งขันกันค่อนข้างจะรุนแรงเริ่มอ่อนตัวลง อาณิสงส์จึงน่าจะตกไปที่สายการบินไทยแอร์เอเชีย ซึ่งที่ผ่านมาการขับเคี่ยวกันระหว่าง วันทูโก กับ ไทยแอร์เอเชีย ดูจะใส่กันทุกกระบวนท่าทางการตลาด เรียกได้ว่ามีการใช้กันครบทุกแทคติก ที่ไม่เว้นแม้แต่กลยุทธ์ด้าน ราคา จนกระทั่งกลเกมล่าสุดของวันทูโกก่อนที่จะประกาศหยุดบินชั่วคราวต้องออกมายอมรับว่าได้งัดยุทธวิธีเข้าใส่ไทยแอร์เอเชียโดยเฉพาะเพื่อหวังกระตุ้นยอดขายในช่วงที่ตลาดโลว์คอสของบ้านเราหลังจากโดนผลกระทบจากพิษราคาน้ำมันแพง(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 28 กรกฎาคม 2551)