gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

แอร์เอเชีย พร้อมรับ “น้องใหม่”

ปีนี้เชื่อว่าเป็นอีกปีที่ธุรกิจการบินจะมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น โดยเฉพาะสายการบินโลว์คอสต์จากเดิมที่มีเพียง 3 สาย ปีนี้น้องใหม่ที่ชื่อ “ไทยสมาย” ภายใต้การบริหารงานของการบินไทย กำลังจะออกจากไข่มาให้เห็นตัว

(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 กุมภาพันธ์ 2555)

“โลว์คอสต์” ยังหอมหวาน สายการบินทั่วเอเชียแห่ลงทุน ว่ากันว่าความมหัศจรรย์ของเจ็ทสตาร์ และความยิ่งใหญ่ของแอร์เอเชีย ได้กลายเป็นแรงบันดาลใจ และคู่แข่งสำคัญที่ทำให้สายการบินเต็มรูปแบบต้องเร่งปรับตัวกันยกใหญ่(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 ธันวาคม 2553)

เตะตัดขา “ไทย ไทเกอร์แอร์” ดีดียันกลยุทธ์ปิดจุดอ่อนทีจี การร่วมทุนระหว่าง บมจ.การบินไทย กับ ไทเกอร์ แอร์เวยส์ เพื่อจัดตั้งสายการบินโลว์คอสต์ ไทยไทเกอร์ แอร์เวย์ส กำลังจะกลายเป็นหนังชีวิตม้วนยาว เมื่ออดีตดีดีการบินไทย และอดีตผู้บริหารระดับสูงจำนวนหนึ่ง ร่วมลงชื่อยื่นจดหมายถึง รมว.คมนาคม เพราะเกรงว่าสิงคโปร์จะฮุบสมบัติชาติ(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 16 สิงหาคม 2553)

บินไทย' ผนึก 'ไทเกอร์ แอร์เวย์ส'หวังชิงตำแหน่งเจ้าโลว์คอสต์ไทย โดยการบินไทยถือหุ้น 51% (แบ่งเป็นการบินไทยจะถือหุ้น 49.8% และกลุ่มบริษัทในเครือของการบินไทย 1.2%) ส่วนอีก 49% ถือหุ้นโดยไทเกอร์ แอร์เวย์ส ใช้เงิน 100 ล้านบาท มีทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 11 สิงหาคม 2553)

ไทยไทเกอร์ แอร์เวยส์ สายการบินลูกผสมไทย-สิงคโปร์ สายการบิน ไทยไทเกอร์ แอร์เวยส์ เป็นโลว์คอสต์แอร์ไลน์แห่งชาติของไทย ก็เข้าตำรานี้ แม้ว่า ไทเกอร์ แอร์เวยส์ จะไม่ได้เป็นคู่แข่งโดยตรงของ นกแอร์ ซึ่งเป็นบริษัทลูกของการบินไทยในตลาดสายการบินต้นทุนต่ำ แต่ก็ถือว่า เป็นเสือในสังเวียนเดียวกัน(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 10 สิงหาคม 2553)

"โลว์คอสต์" ระเบิดเกมรุก เปิดสงครามราคาชิงที่นั่ง เข้าสู่ไตรมาสที่สองของปี'53 กระแสของการเดินทางด้วยสายการบินต้นทุนต่ำหรือโลว์คอสต์อแอร์ไลน์ยังคงไม่หวือหวามากนัก ว่ากันว่าเกิดจากผลกระทบด้านการเมืองในประเทศไทยเป็นส่วนใหญ่ แต่หลายค่ายธุรกิจโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ต่างก็ไม่หยุดทำโปรโมชั่นออกมากระตุ้นตลาด แม้ว่าขณะนี้บรรยากาศการท่องเที่ยวและการลงทุนในประเทศไทยยังอยู่ในภาวะชะลอตัวอันเนื่องมาจากความไม่สงบทางการเมืองก็ตาม(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 31 พฤษภาคม 2553)

แอร์เอเชียรุกคืบตลาดใหญ่เวียดนามคลุมน่านฟ้าจีน-อนุภูมิภาคแม่น้ำโขง หลังพยายามมา 5 ปี แผนการใหญ่ของแอร์เอเชีย สายการบินต้นทุนต่ำใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ก็ใกล้ความจริงอีกขั้นหนึ่ง เมื่อรัฐบาลเวียดนามยอมเปิดไฟเขียว ให้เข้าร่วมทุนกับสายการบินเอกชนแห่งใหม่ โดยไม่ฟังเสียงค้านของสายการบินแห่งชาติ(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 19 เมษายน 2553)

จับตา 'ไทยแอร์เอเชีย' ชิงผู้นำตลาดหลัง 'อาฟตา' มีผลบังคับใช้ กว่า 6 ปีเต็มที่การต่อสู้บนเส้นทางธุรกิจของสายการบินต้นทุนต่ำในเมืองไทยเริ่มจะ มีความชัดเจน สำหรับการเป็นผู้นำทางการตลาดของ 'ไทยแอร์เอเชีย' คงยากที่จะปฏิเสธได้ว่ากลยุทธ์ที่นำมาใช้อย่างต่อเนื่องของไทยแอร์เอเชียจะ ส่งผลให้เป็นสายการบินที่ประสบความสำเร็จในภาวะเศรษฐกิจโลกผันผวนแบบนี้ แม้แต่ในช่วงปีแรกๆ ของการเปิดให้บริการของคู่แข่งขันที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็น นกแอร์ หรือวันทูโก ก็ตามต่างก็เคยบอกเอาไว้ว่าการทำตลาดแบบใช้สงครามราคามาสู้กันจะชนะคู่แข่ง ขันได้ก็เพียงระยะสั้นๆ เท่านั้น(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 15 กุมภาพันธ์ 2553)

ได้เวลา 'โลว์คอสต์ แอร์ไลน์''เจ็ทสตาร์+แอร์เอเชีย'เปิดเกมชิงผู้นำตลาด การประกาศยื่นล้มละลายของสายการบิน 'เจแปน แอร์ไลน์' เป็นการส่งสัญญาณเตือนว่าแม้แต่ธุรกิจการบินยักษ์ใหญ่แห่งเอเชียยังล้มคลืนลงมาได้ ขณะที่สายการบินที่มีอยู่จะมีชะตาเหมือนกับเจแปน แอร์ไลน์หรือไม่ต้องจับตา(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 18 มกราคม 2553)

ได้เวลาปรับทัพ 'โลว์คอสต์' หลังยอดนักท่องเที่ยวหายเพียบ!... กระแสความร้อนแรงของตลาดโลว์คอสต์แอร์ไลน์ปัจจุบันเริ่มอ่อนตัวลง หลังจากสายการบินหลายค่ายพร้อมใจปรับทัพรับศึกช่วงโลว์ซีซันที่ผ่านมา ส่งผลให้ภาพรวมการแข่งขันของโลว์คอสต์ในประเทศไทยจำเป็นต้องลดจำนวนเที่ยวบินลงอย่างเห็นได้ชัด หรือบางเส้นทางก็ถูกยกเลิกไปอย่างไม่มีกำหนด(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 28 กันยายน 2552)