gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

คายาบาบุกเดี่ยว ปูฐานขยายตลาดโช้กอัพ “คายาบา” โช้กอัพเจ้าตลาด เดินกลยุทธ์สร้างการรับรู้ด้าน Functional ตัวผลิตภัณฑ์ หวังปลุกตลาดโช้กอัพที่ในอดีตค่อนข้างนิ่งมานาน โดยเฉพาะเซกเมนต์โช้กอัพทดแทน หรือตลาด REM เหตุพฤติกรรมผู้บริโภคขาดความรู้ในเรื่องอายุการใช้งาน พร้อมอัดกิจกรรมโรดโชว์ และส่งผลิตภัณฑ์ใหม่กลุ่มรถแต่งเสริมตลาด(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 6 เมษายน 2554)

เลนโซ่บุกโซเชียลมีเดีย เจาะกลุ่มเป้าหมายวัยรุ่น ตลาดอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์คึกคักตามตลาดรถยนต์ ล้อแม็กติดแบรนด์ เลนโซ่โหมตลาดผ่านกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตเป็นหลัก แต่ปีนี้เพิ่มช่องทางเจาะกลุ่มลูกค้าขาซิ่งผ่าน โซเชียลเน็ตเวิร์ก สื่อรูปแบบใหม่ที่ตลาดล้อแม็กให้ความสนใจ โดยเฉพาะแม็กราคาถูกจากจีนที่กำลังรุกตลาดอย่างหนักในช่วงปีที่ผ่านมา(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 8 มีนาคม 2554)

อุตฯชิ้นส่วนรถยนต์แรงคาดปี54โตอีก15% หวั่นต่างชาติตบเท้าตั้งโรงงายยึดตลาดไทย นายกสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไทยคาด ตลาดชิ้นส่วนรถยนต์จะโตได้อีก 4-5 ปี คาดสิ้นปีโต 80-90% ส่วนปีหน้าโตได้อีก 15% รับอานิสงค์ยอดขายอีโคคาร์ และปิคอัพพุ่ง หวั่นตลาดโตร้อนแรงดึงดูด เอสเอ็มอี ต่างชาติตบเท้าเข้าไทยผลิตชิ้นส่วนป้อนบริษัทค่ายรถ เบียดเอสเอ็มอีไทยแท้ตกขอบ(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 29 พฤศจิกายน 2553)

ตลาดรถซีเอ็นจีเดือด ซัปพลายเออร์ปั้นแบรนด์สู้ สมรภูมิรถติดซีเอ็นจีร้อนฉ่า ซัปพลายเออร์หันมาสร้างแบรนด์รถเก๋ง ปิกอัพซีเอ็นจีค่ายผู้ผลิต เนื่องจากตลาดเริ่มขยายตัวอย่างมาก เหตุจากราคาน้ำมันไม่มีแนวโน้มลดลงอีก สเกน อินเตอร์ ผู้ติดตั้งซีเอ็นจีรายใหญ่ ทุ่ม 200 ล้านส่งโตโยต้า อัลติส 1.8 และวีโก้ 2.7VVT-i สร้างแบรนด์ใหม่ สแกน เพาเวอร์ พลัส รุกช่องว่างตลาด อัดโปรโมชั่นเติมแก๊สฟรี 1 ปีไม่กำหนดระยะทาง(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 29 พฤศจิกายน 2553)

ฮันคุกบุกทุกเซกเมนต์ ปั้นแบรนด์เกาหลีสู้ตลาดยาง ฮันคุก ยางเกาหลีเปิดเกมรุก ปะทะยางแบรนด์ญี่ปุ่น ส่งยางใหม่ 3 รุ่น บุกตลาดทุกเซกเมนต์ตั้งแต่รถยนต์นั่งขนาดซับคอมแพกต์ไปจนถึงรถยนต์นั่งขนาดกลาง และยางรถสปอร์ต วางกลยุทธ์ต่อยอดแบรนด์ด้วยกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ต ด้วยการสนับสนุนทีมแข่งรถยนต์ทางเรียบ และรถยนต์ประเภทดริฟต์(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 10 กันยายน 2553)

กู๊ดเยียร์พึ่งอีโคคาร์ดันยอด กู๊ดเยียร์ ค่ายเบอร์3ตลาดยางรถยนต์ไทย กางแผนงานปีเสือดุด้วยการพุ่งเป้าไปที่ตลาดโออีเอ็ม เล็งค่ายรถที่ผลิตอีโคคาร์ พร้อมเดิมหน้าพัฒนาเครือข่ายศูนย์บริการ “กู๊ดเยียร์ ออโต้แคร์”หลังสำรวจพบว่าการปรับเปลี่ยนจากร้านเครือข่ายธรรมดามาเป็นรูปโฉม ใหม่ทำให้รายได้เติบโตสองเท่า ขณะเดียวกันไม่ทิ้งกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ต ที่จะช่วยยกระดับแบรนด์ในกลุ่มยางรถยนต์สมรรถนะสูง(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 22 มีนาคม 2553)

ตลาดยางนำเข้าหอม คอนติเนนทอล-โตโยไทร์ชักธงรบ ตลาดยางรถยนต์ทดแทน หรืออาร์อีเอ็มเดือด โตโยไทร์ และคอนติเนนทอล ประกาศบุกตลาดเต็มตัว ฝ่ายแรกชูกลยุทธ์หลักผ่านสปอร์ตมาร์เก็ตติ้ง และมุ่งเจาะกลุ่มเป้าหมายพรีเมียม ฝ่ายหลังดุขอแชร์ตลาด 5% ใน 3 ปี ก่อนพาดบันไดติดท้อปไฟว์ ใน 5 ปี จากตลาดรวมปีละ 1 ล้านเส้น(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 5 ตุลาคม 2552)

กู๊ดเยียร์รุก REM ตลาดยางทดแทนคึกคัก กู๊ดเยียร์ไม่หวังพึ่งตลาด OEM เปิดเกมรุกเซ็กเมนท์ยางรถยนต์ทดแทน หรือ REM ด้วยยาง ดูราพลัส รุ่นใหม่ เจาะตลาดรถยนต์นั่ง เน้นคุณสมบัติด้าน Functional เหนือคู่แข่งเรื่องอายุการใช้งาน 100,000 กิโลเมตร ขณะที่มิชลิน ยังเดินหน้าสร้างการรับรู้ผลิตภัณฑ์แบบ Emotional กับกลุ่มเป้าหมาย แม้ราคาจะสูงกว่า ล่าสุดบริดจสโตนเตรียม ส่งยางรุ่นใหม่สกัดคู่แข่งโต(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 22 มิถุนายน 2552)

แบตเตอรี่REMเดือด ยีเอสเปิดศึกชิงบัลลังค์3K ตลาดแบ็ตเตอรี่คึกคัก GS ขยับเข้าตีตลาด REM หลังตลาด OEM ซบเพราะได้รับผลกระทบจากสภาวะการหดตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก พร้อมส่งผลิตภัณฑ์เจาะทั้งตลาดรถยนต์นั่งและรถปิกอัพ ขอ 3 ปี ควบเบอร์ 1 ทั้ง REM และ OEM ด้าน 3 K แบตเตอรี่ ข่มคิดจะสร้างแบรนด์ในตลาด REM ต้องทำต่อเนื่องไม่ใช่ทำๆ หยุดๆ(ASTVผู้จัดการรายสัปดาห์ 8 มิถุนายน 2552)

งัดMulti Distributorพีแรลลีเปิดทางดีเลอร์ฟัดกัน ความฝันผวน การแข่งขันที่สูงของตลาดยางรถยนต์เมืองไทย นอกจากจะทำให้เกิดการแข่งขันระหว่างแบรนด์แล้ว ในบางครั้งก็ทำให้เกิดการแข่งขันกันเองภายในแบรนด์ ซึ่งถือเป็นดาบสองคมสำหรับเจ้าของแบรนด์หากสามารถควบคุมทิศทางการทำตลาดของผู้จำหน่ายก็น่าจะทำให้ผลักดันแบรนด์ขึ้นมาชิ่งส่วนแบ่งจากผู้นำตลาดได้ แต่หากปล่อยให้ผู้แทนจำหน่ายแข่งกันเองโดยไร้แผนงาน การแข่งขันระหว่างผู้แทนจำหน่ายอาจเป็นตัวฉุดภาพลักษณ์ให้แบรนด์ตกต่ำลงได้เช่นกัน(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 6 สิงหาคม 2550)