การบินไทย, บมจ. - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

“ซาเล้ง” อุ้มนกแอร์ “ทีจี” สะดุดถือหุ้น 49% โวยกรุงไทยขายแพง รมว.คมนาคม โดดอุ้มนกแอร์ สั่งการบินไทยต้องเข้าไปฟื้นฟูพัฒนา เพื่อให้เป็นไปตามแผนงานที่ได้เสนอมายังกระทรวง และเป็นเครื่องมือในการสร้างรายได้อีกช่องทางหนึ่ง ด้าน บิ๊ก “ทีจี” ยอมรับ ยังไม่สามารถเพิ่มสัดส่วนหุ้นในสายการบินนกแอร์ให้เป็น 49% ได้ เพราะแบงก์กรุงไทยเสนอขายที่หุ้นละ 44 บาท ถือว่าแพงเกินไป(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 16 ธันวาคม 2553)

เตะตัดขา “ไทย ไทเกอร์แอร์” ดีดียันกลยุทธ์ปิดจุดอ่อนทีจี การร่วมทุนระหว่าง บมจ.การบินไทย กับ ไทเกอร์ แอร์เวยส์ เพื่อจัดตั้งสายการบินโลว์คอสต์ ไทยไทเกอร์ แอร์เวย์ส กำลังจะกลายเป็นหนังชีวิตม้วนยาว เมื่ออดีตดีดีการบินไทย และอดีตผู้บริหารระดับสูงจำนวนหนึ่ง ร่วมลงชื่อยื่นจดหมายถึง รมว.คมนาคม เพราะเกรงว่าสิงคโปร์จะฮุบสมบัติชาติ(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 16 สิงหาคม 2553)

จับเข่าคุย 'ดีดี'กับภารกิจ 'รีโนเวต' การบินไทย การบินไทยในวาระครบรอบ 50 ปี ภายใต้กัปตัน 'ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์' กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กับภารกิจการบริหารสายการบินแห่งชาติในวันที่การบินไทยตกเป็นเป้าสายตาของสังคม เมื่อไปร่วมมือกับสายการบินไทเกอร์ แอร์เวย์ส เพื่อจัดตั้งสายการบินโลว์คอสต์ของประเทศในนาม 'ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์'(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 16 สิงหาคม 2553)

บินไทย' ผนึก 'ไทเกอร์ แอร์เวย์ส'หวังชิงตำแหน่งเจ้าโลว์คอสต์ไทย โดยการบินไทยถือหุ้น 51% (แบ่งเป็นการบินไทยจะถือหุ้น 49.8% และกลุ่มบริษัทในเครือของการบินไทย 1.2%) ส่วนอีก 49% ถือหุ้นโดยไทเกอร์ แอร์เวย์ส ใช้เงิน 100 ล้านบาท มีทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท(ASTV ผู้จัดการรายสัปดาห์ 11 สิงหาคม 2553)

คุ้ยซากบินไทย-กสท-ทีโอที เมื่อห่านทองคำใกล้สิ้นลม ทำไมหน่วยงานที่เคยสร้างรายได้ก้อนมหึมา ต้องอยู่ในสภาพแทบล้มละลาย รัฐบาล บอร์ด พนักงาน ใครคือตัวการและสร้างผลงานอันน่าขยะแขยงนี้ ...เปิดที่มาที่ไปถึงเหตุผลที่ทำให้รัฐวิสาหกิจชั้นดีมีปัญหา จับตามาตรการต่อไปจะกู้ชีพ 3 องค์กรกลับค้นสภาพได้ดังเดิมหรือไม่(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 กุมภาพันธ์ 2552)

ธุรกิจเครื่องบินจัมโบ้…เดือด! โบอิ้ง ลุยรบ แอร์บัส การแข่งขันในธุรกิจเครื่องบินเพื่อแย่งชิงยอดสั่งซื้อของสองค่ายยักษ์ใหญ่ระหว่างแอร์บัส ที่ใช้ความอลังการของรุ่น A380 มาเป็นจุดขาย ขณะที่โบอิ้งหยิบเอากระแสเรื่องของประหยัดน้ำมันมาใช้ ส่งผลให้สงครามธุรกิจเริ่มมีความร้อนแรงโดยเฉพาะในแถบภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่กลายเป็นเป้าหมายหลัก(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 มิถุนายน 2551)

แอร์ไลน์เขย่าราคาสู้ศึกสงกรานต์ปีชวด สงกรานต์ปีนี้จะหนีร้อนไปต่างจังหวัด หรือเดินทางมาร่วมสนุกสาดน้ำในกรุงเทพฯก็ไม่ต่างกัน เพราะในทุกๆปีช่วงเทศกาลแบบนี้จะมีนักท่องเที่ยวเดินทางค่อนข้างสูง จากสถิตนักท่องเที่ยวเมื่อปี 50 ทีผ่านมาพบว่ามีมีนักท่องเที่ยวเดินทางไปเที่ยวต่างจังหวัดในช่วงวันหยุดสงกรานต์ส่วนใหญ่ร้อยละ 84.8 เดินทางไปเที่ยวกันเอง และร้อยละ 15.2 มักซื้อรายการนำเที่ยวเดินทางในลักษณะกรุ๊ปทัวร์ไปกับบริษัทนำเที่ยว(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 31 มีนาคม 2551)

“บางกอกแอร์”แก้เกม “เจ้าจำปี” ไปสมุย...บินได้บินไป ตัวเลขนักท่องเที่ยวกว่าร้อยละ 30 ที่ของสายการบินบางกอกแอร์เวย์สคาดว่าจะต้องลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อสายการบินไทยเริ่มเปิดให้บริการบินไปเกาะสมุยประมาณต้นเดือนมีนาคมศกนี้อย่างแน่นอน นับเป็นโจทย์สำคัญที่ผู้บริหารอย่าง หมอเสริฐ นพ.ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ต้องรุกกลับขึ้นมาทำการบ้านหนักขึ้นหลายเท่าตัวอีกครั้งในวัยก่อนเกษียณ(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 4 กุมภาพันธ์ 2551)

ศึกสายเลือด “บินไทย” สยบ “นกแอร์”…เขย่าธุรกิจโลว์คอสแอร์ฯสะเทือน ใครจะคิดว่าพี่ใหญ่อย่างการบินไทยจะยอมดัมพ์ราคาตั๋วเส้นทางภายในประเทศ 11 จังหวัดลงมา 50%ขนาดนี้ ส่งผลต่อสายการบินโลว์คอสที่จับตลาดภายในประเทศอย่างมากและต้องเร่งปรับกลยุทธ์กันพัลวันแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้แม้แต่น้องเล็กสายเลือดเดียวกันอย่าง นกแอร์ ยอมรับว่าทำอย่างนี้มีแต่ตายกับตาย ขณะที่"วัน-ทู-โก" ยอมถอย เตรียมลดเที่ยวบินบางเส้นทาง(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 กรกฎาคม 2550)

ผ่าแผนธุรกิจแอร์ไลน์…ปฏิบัติการยึดน่านฟ้าในประเทศ ในที่สุด “ดอนเมือง”ก็เปิดให้บริการอีกครั้ง เส้นทางบินในประเทศกว่าครึ่งถูกย้ายมาอยู่ที่นี่ ขณะที่ธุรกิจการบินต่างเร่งปรับแผนกลยุทธ์ หวังสร้างแบรนด์ไทยให้เกิดขึ้นบนสนามบินแห่งนี้(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 9 เมษายน 2550)