gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

เตรียมควักกระเป๋าซื้อรถ eco-car ญี่ปุ่นก้าวล้ำหน้ากว่าใครในการพัฒนารถที่ใช้พลังงานทางเลือกแทนน้ำมัน และเศรษฐกิจญี่ปุ่นเตรียมรับอานิสงส์จากความรุ่งเรืองครั้งใหม่ของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา ธันวาคม 2551)

กระบะส่าหรีท้าชนกระบะกิโมโน ชื่อเสียงของ TATA กรุ๊ป จากอินเดีย เป็นอีกหนึ่งแรงที่ทำให้ฝรั่งจากยุโรปและอเมริกาต้องประเมินศักยภาพของประเทศในเอเชียใหม่ เพราะมีอย่างน้อย 2 ประเทศ คือ จีน และอินเดีย ที่กำลังกลายเป็นแหล่งลงทุนและแหล่งผลิตที่มีมูลค่ามหาศาล(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2551)

Honda Accord ต้องการขายของแต่ไม่อยากลดราคา เปลี่ยนโฉมกันอีกครั้งสำหรับฮอนด้า แอคคอร์ด ซึ่งดูเหมือนว่าจะช้ากว่าคู่แข่งอย่าง โตโยต้า คัมรี่ หลายเดือนอยู่ และระหว่างที่รอเปลี่ยนโฉมคู่แข่งก็กวาดยอดขายรถยนต์นั่งระดับหรูไปล่วงหน้าแล้ว(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2551)

CEO Nissan-Renault ประกาศศักดาอีกครั้ง Carlos Ghosn สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการฉุดดึง Nissan ให้พ้นจากการล้มละลาย เขากำลังหวังจะสร้างประวัติศาสตร์อีกครั้งด้วยการพลิกฟื้นบริษัทรถสัญชาติญี่ปุ่น-ฝรั่งเศสแห่งนี้(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2551)

ยกบริการ BMW Bank ไว้ที่นี่ เพื่อตอบโจทย์ความต้องการลูกค้า แนวโน้มการใช้รถ BMW ที่สามารถเปลี่ยนได้เหมือนเปลี่ยนเสื้อผ้าตามฤดูกาลได้เกิดขึ้นแล้วในซีกโลกตะวันตก ฤดูร้อนลูกค้าได้ขับขี่มอเตอร์ไซค์หรือรถเปิดประทุนในราคาเดียวกัน พอฤดูหนาวก็ได้ขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ X5 โดยไม่จำเป็นต้องเป็นมหาเศรษฐี ขอเพียงแค่รู้จักใช้บริการทางการเงินของ BMW ก็เป็น User ที่ไม่ใช่ Owner ได้แล้ว เข้าทำนองว่า คุณไม่ใช่เจ้าของ แต่เมื่อใดที่คุณอยากใช้ คุณก็ได้ใช้(นิตยสารผู้จัดการ ธันวาคม 2550)

BMW Group Thailand ปรับกระบวนทัศน์ใหม่ยุคตลาดหดตัว "We’ll built up BMW brand to be the No.1 premium brand in Thailand" นี่คือเป้าหมายส่วนตัวที่ถือเป็นภารกิจหลักระยะยาว ที่ Mr.Michael Kordys (มร.มิคาเอล คอร์ดิส) ประธานบริษัทคนปัจจุบันของบริษัท BMW Group Thailand มีวาระ 3-5 ปี มุ่งมั่นทำงานให้สำเร็จ(นิตยสารผู้จัดการ ธันวาคม 2550)

VOLVO S80 ถึงเวลาลืมเบาะหลัง แม้จะไม่ใช่รถยนต์ที่มียอดขายแบบถล่มทลายเหมือนค่ายอื่น แต่รถยนต์วอลโว่ก็มีกลุ่มลูกค้าของตัวเองที่แข็งแกร่ง แบบรักวอลโว่เข้าสายเลือดก็มีอยู่ไม่น้อย ซึ่งเพียงพอที่ทำให้บริษัทแม่จากสวีเดนไม่สามารถมองข้ามหรือปล่อยปละละเลยได้(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2550)

The Power of Hammer นับเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หมายเลข 2 ในบ้านเราอย่างฮอนด้า ค้อนของลูกค้าที่กระหน่ำลงไปที่รถฮอนด้าซีอาร์วี ยังอยู่ในความทรงจำของลูกค้าฮอนด้าทั่วประเทศ และเป็นฝันร้ายของผู้บริหารฮอนด้าที่ต้องจดจำมาถึงทุกวันนี้(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2549)

เมื่อ London Black Cabs เปลี๊ยนไป๋! ต้นเดือนตุลาคม บนเที่ยวบินฮ่องกง-ลอนดอน ของสายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิก ผมนั่งพลิกอ่านหนังสือพิมพ์ The Standard และพบข่าวชิ้นหนึ่งระบุว่า ในอีกไม่ถึงสองปีข้างหน้านี้แท็กซี่สีดำทรงคลาสสิกที่รู้จักกันในนาม "London Black Cabs" กำลังจะย้ายฐานการผลิตหลักไปอยู่ประเทศจีน!(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2549)

ตีเหล็กตอนกำลังร้อน นโยบายดีทรอยต์แห่งเอเชียที่รัฐบาลหมายมั่นปั้นมือจะผลักดันให้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในภูมิภาคนี้ ประกอบ กับภาวะเศรษฐกิจที่ดีขึ้นหนุนให้ยอดขายรถยนต์ในประเทศปีที่ผ่านมามีถึง 620,000 คัน เป็นโอกาสทองของบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์หลายรายที่ใช้จังหวะนี้เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ และกลายเป็นหุ้นกลุ่มที่ได้รับความสนใจจากนักลงทุนอย่างมาก(นิตยสารผู้จัดการ เมษายน 2548)