gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

อุตสาหกรรมรถยนต์ไทย พัฒนาไปถึงไหนแล้ว? หลังจากที่มีการประกาศสร้างฐานการผลิตของบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ค่ายต่าง ๆ ในประเทศไทย รวมทั้งการขยับขยายของบริษัทตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อต่าง ๆ ทำให้เกิดความคึกคักขึ้นมากในตลาดนี้ แม้ว่ายอดขายรถยนต์ในปีนี้จะลดต่ำลงด้วยเหตุผลหลักด้านภาวะเศรษฐกิจ แต่ในระยะยาวนั้น คาดว่าประเทศไทยจะมีอัตราการผลิตรถยนต์สารพัดยี่ห้อเพื่อการส่งออกในอัตราสูงติดอันดับโลก เรื่องโดย กองบรรณานิการ(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2540)

"ณัฐวุฒิ จิตะสมบัติ ผู้อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงในสยามกลการ" ใครที่อยู่ในฐานะอย่าง ณัฐวุฒิ จิตะสมบัติ รองผู้จัดการใหญ่อาวุโสวางแผนและพัฒนา บริษัทสยามกลการอาจจะลำบากใจพอสมควรกับตำแหน่ง "คนสนิท" ของคุณหญิงพรทิพย์ ณรงค์เดช ผู้จัดการใหญ่สยามกลการทั้ง ๆ ที่เข้ามาทำงานได้ไม่นานนัก(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2536)

"อีซูซุจะกลับมาเป็นผู้นำรถปิกอัพ ?" ข่าวคราวเกี่ยวกับการแข่งขันของตลาดรถยนต์โดยเฉพาะรถบรรทุก 1 ตันหรือโดยทั่วไปมักเรียกกันว่า "ปิกอัพ" ซึ่งปรากฏสู่สาธารณชนในช่วงต้นปีที่ผ่านมา ยังความสนใจให้กับบรรดานักเลงรถทั้งหลายอย่างมากมาย(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2535)

"ที่นี่ไม่ใช่ซ้อทบี้ แต่นี่คือสหการประมูล" ในอังกฤษ ถ้าคุณอยากรู้ว่า ภาพวาดของวินเซนต์ แวนโก๊ะ ราคาเท่าไร คุณจะทราบทันทีเมื่อคุณเดินเข้าไปที่ตลาดประมูลทรัพย์สินของ "ซ้อทบี้" แต่ที่เมืองไทย ถ้าคุณอยากรู้ว่า "รถยนต์" คันโปรดของใครคนหนึ่ง ราคาเท่าไร เพียงเดินเข้าไปที่ตลาดประมูลของ "สหการประมูล" ก็จะทราบทันที(นิตยสารผู้จัดการ ธันวาคม 2534)

MMC สิทธิผล ฝ่าพายุภาษี "มิตซูบิชิ" เป็นรถค่ายญี่ปุ่นค่าเดียวที่ไม่ร่วมสังฆกรรมกับกลุ่มสยามและ AIGOT ในกรณีรุกรัฐบาลปรับภาษีการค้าใหม่สำหรับรถยนต์ภายในประเทศ และมิตซูบิชิยังสวนกระแสด้วยการลงทุนสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ครบวงจรแห่งที่สามที่แหลมฉบัง(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2534)

จากคลื่นลูกแรก "กนก ลี้อิสสระนุกูล" สู่คลื่นลูกที่สาม "วัชระ พรรณเชษฐ์" ในปี 2499 กนก ลี้อิสรระนุกูล ได้ชื่อว่าเป็น บุคคลที่เสียภาษีเงินได้บุคคลมากที่สุดเป็นอันดับหนึ่งของประเทศจนกระทั้งได้รับหนังสือสำคัญชมเชยจากจอมพล ป.พิบูลสงคราม(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2534)

KEIRETSU ของมิตซูบิชิกรุ๊ประบบพึ่งพาโดยไม่เป็นเจ้าของ ในเมืองไทย เครื่องหมายการค้ารูป THREE DIAMOND ของมิตซูบิชิเป็น BRAND IMAGE ที่แข็งแกร่งมาก โฆษณาก็คุ้นหูคุ้นตามาแสนนาน แต่การบริหารผลิตภัณฑ์ต่างก็มีบริษัทแยกกันเป็นเอกเทศตามประเภทธุรกิจคือ(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2534)

การต่อสู้ของกลุ่มสยาม เมื่อ"คุณหญิงพรทิพย์"บุกคลัง "ไม่มีปัญหาอะไร เพียงแต่มาขอข้าวกินเท่านั้น" คุณหญิงพรทิพย์ ณรงค์เดช เอ่ยปากตอบผู้สื่อข่าวที่รุมล้อมในบ่ายวันหนึ่งที่กระทรวงการคลังหลังจากคุฯหญิงพรทิพย์และคณะที่ประกอบด้วยกวี วสุวัตเออร์วิน มูลเลอร์ได้ปรึกษาหารือถึงทุกข์อันเกิดจากภาษีรถยนต์ใหม่กับพนัส สิมะเสถียรปลัดกระทรวงการคลังเป็นเวลาถึงสองชั่วโมง(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2534)

สุโกศล มาสด้า บริษัทรถยนต์ที่โตช้าที่สุด ถ้าจะเปรียบเทียบระหว่างกมลสุโกศลกับสยามกลการ ความเก่าแก่ในฐานะผู้ค้ารถยนต์ก็พอ ๆ กัน แต่ ณ วันนี้บริษัทกิจกมลสุโกศลถูกทิ้งไม่เห็นฝุ่นไว้ในอันดับท้าย ๆ ยิ่งบริษัทสุโกศล มาสด้า เพิ่งจะเกิดมาได้ปีเดียวก้ต้องประสบปัญหาผีซ้ำด้ามพลอยจากสงครามการตลาดที่รุนแรงและโครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่ที่ประกาศใช้ไปเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคมศกนี้(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2534)

ทางสู่ดวงดาวของ "เอวิส ยุโรป" เอวิส ยุโรปมิบังอาจอวดอ้างว่าตนเป็นผู้มีศิลปะแห่งจังหวะก้าวสมบูรณ์แบบในทุกโอกาสแต่ถือได้ว่าเอวิส ยุโรปเป็นบริษัทหนึ่งที่รู้จักเลือกลงมือดำเนินการได้ถูกทั้งกาละเทศะ ไม่ว่าจะเป็นลักษณะองค์กรที่ครอบคลุมทั่วยุโรปและวิธีเข้าตลาด(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2532)