gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

Nongkhai in the Mid of Changing Tide คำกล่าวที่ว่า "Time and Tide Wait for No Man" ดูจะเป็นสิ่งที่หลายประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงตระหนักดี ที่จะต้องเร่งสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเชื่อมต่อกับ "รถไฟขบวน GMS" ให้ทันการณ์จนหลายประเทศก็ลืมคำนึงไปว่า "Time and Tide Never Return" ก็เป็นวลีเศร้าๆ ที่มาพร้อมกับกระแสความเปลี่ยนแปลง ถ้าหากไม่มีการเตรียมพร้อม(นิตยสารผู้จัดการ เมษายน 2551)

เมื่อรัสเซียไปเที่ยวซาฟารี ประเทศตลาดเกิดใหม่ยักษ์ใหญ่กำลังต่อสู้กันเพื่อแย่งชิงทรัพยากรน้ำมัน ก๊าซ และสินแร่ต่างๆ ในแอฟริกา การต่อสู้เป็นไปอย่างถึงพริกถึงขิงเหมือนกับในศตวรรษที่ 19 ซึ่งประเทศนักล่าอาณานิคมจากยุโรปเคยแย่งชิงกันยึดครองดินแดนในทวีปนี้(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2550)

โอกาสของธุรกิจไทย ในแนวเส้นทางหมายเลข 9 หากเปรียบเทียบกับโครงการสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจทางตอนบนแล้ว โอกาสของนักธุรกิจไทยที่จะได้ประโยชน์จากพื้นที่ลาวตอนกลาง ตามแนวถนนหมายเลข 9 ของกรอบ EWEC ในภาคอีสาน มีความเป็นไปได้ในเชิงรูปธรรมมากกว่า เพียงแต่การเข้ามาลงทุนต้องตรงกับศักยภาพของพื้นที่และถูกช่องทางจริงๆ(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2550)

ลั่นช้างเจียง ลมหายใจสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ ภายใต้แนวคิดการขนส่งทางน้ำมีต้นทุนต่ำ ไม่ต้องลงทุนพัฒนามากเหมือนการตัดถนนขึ้นใหม่ ทำให้แม่น้ำโขง หรือที่คนจีนเรียกว่า "ลั่นช้างเจียง" แม่น้ำที่มีความยาวมากกว่า 4,800 กิโลเมตร มีต้นน้ำอยู่ติดกับทิเบต ไหลผ่านจีน พม่า ลาว ไทย กัมพูชา เวียดนาม ก่อนออกสู่ทะเล(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2550)

สี่แยกอินโดจีน วันนี้มีเพียงป้ายบอกทาง หากขับรถตามถนนเลี่ยงเมืองพิษณุโลกไปประมาณ 10 กิโลเมตร จากมหาวิทยาลัยนเรศวร จะพบกับสี่แยกที่มีป้ายพื้นสีน้ำเงินตัวอักษรสีขาวโดดเด่นเป็นสัญลักษณ์ตามมุมทางเลี้ยวต่างๆ ว่านี่คือ "สี่แยกอินโดจีน"(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2550)

Golden City...City of China สิ่งที่สามารถเห็นได้เป็นประจำเมื่อเดินทางเข้าไปในเขตแดนลาวทางภาคเหนือยามนี้ คือสินค้าและวิถีชีวิตที่แสดงถึงความเป็นจีน ไม่ว่าจะเป็นในตลาด ร้านรวง ไปจนกระทั่งถึงตอนเหนือสุด(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2550)

R3b เส้นทางที่ต้องมีพี่เลี้ยง คำกล่าวที่ว่า "สามเหลี่ยมทองคำ เหมือนแดนสนธยา" นั้น เป็นที่รับรู้กันว่า น้ำหนักจะเทไปในพื้นที่ฝั่งพม่ามากกว่าประเทศอื่นๆ อย่าง จีน ลาว และไทย ซึ่งนอกจากจะมีปัญหาการเมืองภายในที่ต่อเนื่องยาวนานหลายสิบปีแล้ว ยังเป็นเพราะปัญหาชนกลุ่มน้อยที่ยังมีอิทธิพลในแต่ละพื้นที่อยู่ โดยเฉพาะรัฐฉานที่เป็นส่วนหนึ่งของ "สี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ"(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2550)

เส้นทาง R3a กว่า 10 ปี จึงเป็นรูปเป็นร่าง ในกรอบความร่วมมือทางเศรษฐกิจอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง 6 ประเทศ (Greater Mekong Sub regional Economic Cooperation ; GMS-EC) ที่เริ่มต้นผลักดันกันมาตั้งแต่ปี 2535 หรือ 15 ปีที่แล้ว โดยธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (ADB) กำหนดแนวพัฒนาเส้นทางคมนาคมเชื่อมโยงไว้ 10 เส้นทาง(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2550)

ประตู (อินโด) จีน เปิดแล้ว !!! เมื่อโครงการร่วมมือทางเศรษฐกิจของ 6 ประเทศในลุ่มแม่น้ำโขง ซึ่งมีการพูดถึงกันเป็นเวลาช้านาน กำลังปรากฏภาพความคืบหน้าออกมาให้เห็นอย่างเป็นรูปธรรม สิ่งที่จะเกิดขึ้นกับภูมิภาคนี้ในอนาคต จึงเป็นคำถามที่ท้าทายต่อการแสวงหาคำตอบ(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2550)

การกลับมาของรัฐวิสาหกิจ รัฐวิสาหกิจในประเทศอย่างจีน รัสเซีย สิงคโปร์ และดูไบ กำลังผงาดในตลาดโลกไร้พรมแดน อย่างสวนกระแสโลกาภิวัตน์และการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ(นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2549)