gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

วิโรจน์ VS ไกรศรี-ชยุติ กรณีไกรศรี จาติกวนิช อดีตอธิบดีกรมศุลกากร ชยุติ จิระเลิศพงษ์ อดีตรองอธิบดีกรมศุลกากร และเจ้าหน้าที่กรมศุลฯ อีก 12 คน ถูกกล่าวหาว่ากระทำผิดทางวินัยอย่งร้ายแรงในการหลีกเลี่ยงภาษีอากรนำเข้ารถยนต์ยี่ห้อโตโยต้า ซอเรอร์ จนในที่สุดไกรศรีและชยุติถูกตัดสินให้ออกจากราชการ ส่วนเจ้าหน้าที่อีก 12 คน การสอบสวนยังไม่ยุติ เรื่องนี้เป็นเรื่องที่อื้อฉาวและตกเป็นข่าวโด่งดังมากในรอบปีที่ผ่านมา(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2531)

รถเจ้าปัญหา รถโตโยต้า ซอเรอร์ คันนี้เป็นรถรุ่นเดียวรถที่เกิดปัญหา (ซึ่งราคาบ้านเราคันละประมาณ 4,500,000 รวมภาษี) ซึ่งนำเข้าโดยนายมนัสชัย อริยอาภากุล ซึ่งนำมาให้นายประพัฒน์ อภิปุญญา เพื่อค้ำประกันหนี้ ประมาณปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2529(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2531)

มิตรภาพร่วมเปอโยต์ - ยนตรกิจเบื้องหลังรอยยิ้มมีแต่เรื่องลับ ๆ มรสุมเงินเยนที่โหมกระหน่ำจนค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นต้องพังพาบไปตาม ๆ กันในระยะปีสองปีมานี้ ปลุกเอาผีที่ใกล้จะถึงป่าช้าอย่างรถยนต์ยุโรปให้ฟื้นชีพกลับคืนอย่างไม่คาดฝัน โดยเฉพาะค่ายยนตรกิจที่เป็นตัวแทนจำหน่ายเปอโยต์ บีเอ็ม.ดับบลิว. ซึ่งรุกคืบกินตลาดอย่างเมามัน(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2530)

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ญี่ปุ่นกำลังถูกบีบ ให้เพิ่มความสำคัญพนักงานคนไทย อุตสาหกรรมรถยนต์อยู่ภายใต้กฎเกณฑ์อย่างหนึ่งมาโดยตลอดนั่นก็คือ "กฎของป่า" ซึ่งผู้ที่อ่อนแอจะตายไปและผู้ที่แข็งแรงจะยิ่งแข็งแรงขึ้น 25 ปีกับความสำเร็จของโตโยต้า มอเตอร์ (ประเทศไทย) ที่ฟันฝ่าขวากหนามนานัปการจนกลายเป็น "หนึ่ง"(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2530)

นี่คือ "โตโยต้ากรุ๊ป" ความมหัศจรรย์ที่ไม่มีวันกร่อนสลาย เมื่อสิ้นปี 2529 หากดูถึงสินทรัพย์รวมของ "โตโยต้า กรุ๊ป" ทั้งหมดที่มีอยู่ในญี่ปุ่นและที่กระจัดกระจายตามสาขาไปประเทศต่าง ๆ อีก 20 กว่าประเทศ มีมูลค่ามหาศาลมากกวางบพัฒนาประเทศไทยในปีปัจจุบันเสียอีก เฉพาะที่ญี่ปุ่นทุนจดทะเบียนบริษัทก็สูงถึง 133,200 ล้านบาท(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2530)

ทนง ลี้อิสสระนุกูล รุ่นที่ 3 ปลดเปลื้องอาถรรพณ์ คนจีนถือว่าความรุ่งเรืองของธุรกิจ จะไม่พ้นรุ่นที่ 3 กลุ่มสิทธิพลของ "ลี้อิสสระนุกูล" ซึ่งยิ่งยงอยู่ในแวดวงอุตสหกรรมยานยนต์ มาหลายสิบปี ได้ก้างมาถึงรุ่นที่ 3 แล้วในวันนี้(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2530)

เชิดชัยอุตสาหกรรม อหังการ์บทใหม่ของธุรกิจภูธรแล้วจะไปได้สักกี่น้ำ วิชัย เชิดชัย อายุ 55 ปี ความรู้จบชั้นประถมปีที่ 4 ความสำเร็จของเขากับ "เชิดชัยอุตสาหกรรม" มิใช่เป็นเรื่องน่าปลายปลื้มเพียงกลุ่มคนแคบ ๆ ไม่กี่คนเท่านั้น ??(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2530)

ความซวยของยนตรกิจเหตุเพราะยอดขายบีเอ็ม, เปอร์โยต์พุ่งแรงมากไป? นอกจากจะได้อิมเมจอย่างดีเยี่ยมจากการชนะเลิศไทยแลนด์กรังปรีซ์ไปเมื่อปลายปีที่แล้ว ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของค่ายยนตรกิจทั้ง 2 ยี่ห้อไม่ว่าจะเป็นบีเอ็มดับบลิวหรือเปอร์โยต์นั้น ก็ดูเหมือนว่าจะยั้งกันไม่หยุดฉุดกันไม่อยู่เสียจริง ๆ(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2530)

เมโทรแมชีนเนอรี่ KING OF TRACTOR ผงาดขึ้นอีกครั้ง!? ปี 2527 เมโทรแมชชีนเนอรี่เผชิญมรสุมครั้งใหญ่ ขาดทุนถึง 178 ล้านบาท ครั้งแรกครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ทองไทร บูรพชัยศรี ผู้กุมบังเหียนมาแต่ต้นจนทุกวันนี้ต้องเหนื่อยอย่างมาก ตั้งแต่ปี 2528 เป็นต้นมา ซึ่งมีความพยายามของเขาในการ "ฟื้นฟู" กิจการก็ใกล้บรรลุความสำเร็จแล้ว(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2529)

เกตซ์เทคโอเวอร์ หลุยส์ ตี เลียวโนเวนส์ การปรับตัวของกิจการรุ่นลายคราม เรื่องราวของบริษัทอายุรุ่นราวคุณปู่ 81 ปีวันนี้คือหลุยส์ ตี เลียวโนเวนส์ถูกเทคโอเวอร์โดยบริษัทยักษ์ใหญ่สัญชาติอเมริกันอย่างเกตซ์คอร์ปอเรชั่น (GETZ CORPORATION)(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2529)