gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

"สยามกลการทศวรรษที่ 5 ให้จับตา "พรพินิจ" วันที่ 4 กันยายนนี้ นับเป็นปีที่คนในสยามกลการ ตื่นเต้นเป็นพิเศษ เพราะเป็นการฉลอง 40 ปีสยามกลการ ชื่อบริษัทซึ่ง ม.ล. ยวง อิศรเสนา ตั้งให้กับถาวร พรประภา ผู้รับมรดกร้าน "ตั้งท่งฮวด" จาก "ไต้ล้ง" ต้นตระกูล "พรประภา"(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2535)

"ปรีดา "ไทยยังไม่จำเป็นต้องใช้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์" นโยบายใหม่เรื่องล่าที่คณะรัฐมนตรีมีมติออกมาในนามของการแก้ไขมลพิษด้านอากาศก็คือ บังคับให้รถยนต์ใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดต้องติดตั้ง 'แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์' ทั้งนี้โดยมีผลบังคับตั้งแต่ 1 มกราคม ปี 2536 เป็นต้นไปสำหรับรถยนต์ขนาด 1600 ซีซีขึ้นไป และตั้งแต่ 1 กันยายน ปีเดียวกันสำหรับรถยนต์ขนาดต่ำกว่า 1600 ซีซี(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2535)

"เหตุวิกฤตครั้งหนึ่งในชีวิต ถาวร พรประภา" ถาวร พรประภาเป็นตัวอย่างของพ่อค้าในยุคสงครามโลกครั้งที่สองที่บุกเบิกกิจการค้ารถยนต์จนสร้างอาณาจักรอุตสาหกรรมในนามของ "สยามกลการ" ได้สำเร็จเพราะส่วนผสมระหว่างสายสัมพันธ์ธุรกิจกับการะสมทุนให้แข็งแกร่ง(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2535)

"นักต่อสู้มลพิษทางอากาศ" "ทุกรัฐบาลผมจะไปติดต่อบอกว่าผมอยากแก้ปัญหาอากาศเป็นพิษ.." นี่คือคำภิญ สุทธิพิทักษ์เจ้าของธุรกิจผลิตชนวนไฟฟ้าไม่ไหม้ไฟมูลค่า 200 ล้าน เขาติดตามปัญหาอากาศเป็นพิษจากยานยนต์มาเป็นเวลาเกือบ 20 ปี แม้ว่าจะต้องบริหารกิจการถึง 2 บริษัท(นิตยสารผู้จัดการ มีนาคม 2535)

"มลพิษจากยานยนต์ 2500 DI ของอีซูซุ" "ประหยัดน้ำมัน 7 ปีก่อน อีซูซุจับความต้องการตลาดของคนไทยได้ จึงผลิต DI สู่ตลาดปิกอัพ การใช้กฎหมายควบคุมมลพิษของรัฐ อีซูซุกอบโกยอย่างสบายใจ แต่คนไทยตายผ่อนส่งจากควันพิษ"(นิตยสารผู้จัดการ มีนาคม 2535)

เปิดรูรั่วกฎหมาย ประกันภัยบุคคลที่ 3 ในปัจจุบันการชดใช้ค่าเสียหายทางร่างกาย เนื่องมาจากอุบัติเหตุทางยานยนต์ตามระบบกฎหมายไทย จะวางอยู่บนหลักกฎหมายละเมิดกับแหล่งค่าสินไหมทดแทนอื่น ๆ อาทิ สัญญารับขนคนโดยสาร การประกันภัย หรือกฎหมายคุ้มครองแรงงานก็ตาม แต่โดยเหตุที่การชดใช้ค่าสินไหมทดแทนตามแหล่งอื่น ๆ ก็มีขอบเขตการใช้บังคับและการคุ้มครองอยู่ในวงจำกัด(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2534)

พรเทพ พรประภา"ทีพี่ผมไม่ว่า... ทีผมพี่อย่าโวย" พรเทพ พรประภา เป็นลูกคนที่ 7 ในจำนวนลูกทั้งหมด 13 คนของถาวร และเป็นน้องชายแท้ ๆ ของคุณหญิงพรทิพย์ที่เกิดจากพ่อแม่เดียวกัน (ถาวร + รำไพ พรประภา)(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2534)

ยุทธศาสตร์รวบฐานผลิตเข้าด้วยกัน แรงกดดันอย่างหนักจากการแข่งขันอันดุเดือดและผลตอบแทนอันเอกอุที่จะได้รับจากผลการดำเนินงานที่ดีนั้น จะนำมาซึ่งความเปลี่ยนแปลงขนานใหญ่ในองค์กรที่ดำเนินธุรกิจในตลาดร่วมยุโรป กิจการบริษัททุกขนาดจะต้องรวมหน่วยงานของตน อาทิ ฝ่ายวิจัยและพัฒนา(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2534)

วีระ สุสังกรกาญจน์ วิถีแห่งคนกล้าเปิดเสรีรถยนต์ 39 ปีที่ วีระ สุสังกรกาญจน์ เคี่ยวกรำในงานรับราชการ โดยเฉพาะในกระทรวงอุตสาหกรรมที่เขาได้เกิด และเติบโตจากนักอุตสาหกรรมโทหนุ่ม เมื่อ 34 ปีที่แล้ว จนกระทั่งได้เป็นปลัดกระทรวงอุตสาหกรรมเมื่อปี 2525-27 และรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมในปัจจุบัน(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2534)

รถยนต์ปี'34 วิ่งไม่ติดเบรก ครึ่งปีแรกของบรรดายักษ์ใหญ่ยักษ์เล็กในอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่ว่าจะเป็นโตโยต้านิสสัน ฮอนด้า หรือแม้กระทั่งรถค่ายยุโรป เช่น วอลโว่ หรือบีเอ็มดับเบิลบลิว ต่างพูดเป็นเสียงเดียวเดียวกันว่า ไม่กระทบกระเทือนจากภาวะผันผวนทางเศรษฐกิจ สืบเนื่องจากปีทองของยอดขายรถยนต์ดีมาตลอดสามปี แต่ครึ่งปีหลังของปีนี้ ยังเป็นเรื่องน่าเป็นห่วง ตราบใดที่ราคาน้ำมันและอัตราดอกเบี้ยเช่าซื้อยังสูงไม่หยุดเช่นนี้!!(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2534)