gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

"ฉัตรชัย บุญยะอนันต์-สิงห์เฒ่าทีจี บทสรุปสายการบินใหม่ใครว่าง่าย?" "ในภาวะเศรษฐกิจช่วงนี้ไม่อยู่ในสถานภาพที่ดีพอจะลงทุน" บทสรุปของฉัตรชัย บุญยะอนันต์ อดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ซึ่งกล่าวถึงแผนการจัดตั้งสายการบินแห่งชาติสายที่ 2 ที่คงไม่คุ้มหากจะเข้าไปดำเนินการในขณะนี้ แม้ใครจะมองว่าเป็นธุรกิจที่น่าสนใจอย่างยิ่งก็ตาม ซึ่งก็ปรากฏว่าไม่มีชื่อของลูกหม้อสายการบินแห่งชาติคนนี้เข้าร่วมกลุ่มใดเลย ในการเปิดประมูลรอบใหม่ของกรมการบินพาณิชย์เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา(นิตยสารผู้จัดการ พฤษภาคม 2540)

แพทริก ซี. ลิม เมื่อต้นตำรับเฮลิคอปเตอร์จะเป็นแท็กซี่ "สาเหตุสำคัญที่ผมตัดสินใจซื้อกิจการของ Rogerson Hiller ก็เนื่องมาจากว่า คุณพ่อผมเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ฮิลเลอร์ ส่วนที่ผมเลือกใช้ไทยเป็นฐานในการผลิต-จำหน่ายและให้บริการเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ฮิลเลอร์นั้น เพราะว่าภรรยาผมเป็นคนไทย และเธอก็ไม่ต้องการไปอยู่ที่ไหน นอกจากที่นี่" (นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2539)

"วิลเลียม อี.ไฮเน็คกี้ แล้วงานอดิเรก "เล็ก" ก็ไม่ใช่เรื่องเล็ก ๆ อีกต่อไป" "สาเหตุที่ไมเนอร์สนใจเป็นตัวแทนจำหน่ายเครื่องบินไปเปอร์ เพราะเห็นว่าเครื่องบินเล็กส่วนบุคคลจะเป็นตลาดที่มีอัตราการเติบโตน่าสนใจในประเทศไทย เนื่องจากเมื่อปีที่ผ่านมากรมการบินพาณิชย์ได้เปลี่ยนแปลงกฏข้อบังคับบางอย่าง เพื่อให้บุคคลธรรมดาหรือบริษัทต่าง ๆ สามารถเป็นเจ้าของเครื่องบินเล็กได้ โดยไม่ต้องไปขึ้นทะเบียนกับสมาคมต่าง ๆ(นิตยสารผู้จัดการ พฤษภาคม 2539)

ศูนย์ซ่อมเครื่องบิน อีวีเอแอร์ การเริ่มต้นที่ไม่ธรรมดาของเอเวอร์กรีนกร๊ป ขณะที่ต้นปีนี้เอง คณะรัฐสนตรีไทยเพิ่งได้ข้อสรุปลงตัวถึงแนวทางการบริหารศูนย์ซ่อมเครื่องบินลำตัวกว้าง แห่งที่สอง ของการบินไทย ที่อู่ ตะเภา แบบแยก บัญชี ลักษณะศูนย์กำไร ( Profit centre) โดยให้บริษัทตรวจสอบบัญชี เคพีเอ็มจี พีท มาร์วีค สุธีของสุระ สิงห์เสน่ห์เป็นบริษัทที่ปรึกษา(นิตยสารผู้จัดการ เมษายน 2538)

"สายการบินจีน น่านฟ้าอันตราย" สายการบินของจีนได้ชื่อว่า มีอันตรายมากที่สุดเป็นอันดับสองรองลงมาจากสายการบินรัสเซีย อุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นครั้งแล้วครั้งเล่า ปัญหาการบริการ ความบกพร่องของอุปกรณ์ที่จำเป็นกลายเป็นเรื่องที่ชาชินไปเสียแล้ว สายการบินในประเทศจีนกำลังพยายามปรับปรุงมาตรฐานเรื่องความปลอดภัยในการบินให้สูงขึ้นซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย ๆ เลย(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2537)

"คำแนะนำสำหรับนักเดินทาง" พื้นที่กว้างใหญ่ของประเทศจีน และโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนหนทางที่ใช้การไม่ได้ ทำให้การบินเป็นทางเลือกเดียวที่มีอยู่ เมื่อคุณต้องบิน มีทางเลือกต่าง ๆ ที่คุณจะตัดสินใจเพื่อการไปถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างปลอดภัยมากที่สุดดังนี้(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2537)

"กลยุทธ์ "ดีเอชแอล เน็ท " ธุรกิจม้าเร็วในยุคไฮเทค" ในที่ซึ่งเวลาคือเงิน ธุรกิจคูเรียร์ (COURIER) หรือบริการรับส่งพัสดุและเอกสารด่วนทางอากาศเช่น "ดีเอชแอล" ถือว่าโลกคือตลาดเดียว และได้ช่วยธุรกิจต่าง ๆ พัฒนาการหาแหล่งข่าวสาร แหล่งผู้ผลิตจากทั่วโลกพัฒนารูปแบบการจัดจำหน่ายระดับโลก ทำให้เกิดความคล่องตัวในการผลิตสินค้าให้สอดคล้องกับรสนิยมของตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป และช่วยย่นระยะเวลาผลิตให้สั้นเข้า(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2536)

"เบื้องหลังขายที่ดินสร้างโรงงานประกอบชิ้นส่วนเครื่องบิน" ความสำเร็จในเบื้องแรกของระยองอินดัสเตรียลปาร์ค ที่สามารถดึงดูดให้บริษัทต่างชาติหลายๆ บริษัท ไม่ว่าจะเป็นบริษัท Wang Sang ผู้ผลิตของเล่นพลาสติกจากไต้หวัน บริษัท Astronic เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างนักลงทุนไต้หวันและเยอรมัน เพื่อผลิต Power Supply บริษัท Thai Fluorine Chemical เป็นบริษัทผลิตสินค้าประเภทเคมีภัณฑ์ (นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2536)

"เส้นทางบินในประเทศ 13 สาย การบินไทยทำขาดทุน หมอปราเสริฐจะทำกำไรให้ดู" หมอปราเสริฐจะผ่าตัดเส้นทางบินภายในประเทศให้หายจากโรคขาดทุนได้อย่างไร หากคณะกรรมการบริหารกระทรวงคมนาคมอนุมัติให้ 13 เส้นทางบินย่อยในประเทศที่ขาดทุนย่อยยับอย่างต่อเนื่องมาแรมปีจับใส่พานโดยมี "เต้" ประธานบอร์ดยกให้กับเอกชน โดยเฉพาะหมอปราเสริฐเพื่อนนักเรียนรุ่นเดียวกันรับไปดำเนินการ(นิตยสารผู้จัดการ พฤษภาคม 2535)

"เสี้ยวชีวิตการเป็นนักรบที่ไม่ใช่นักฆ่า" น้อยคนนักที่จะรู้ว่าเกียรติ ศรีเฟื่องฟุ้งเคยเป็นนักบินทหารมาก่อนในฝูงบินฝ่ายสัมพันธมิตร เกียรติได้ผ่านสมรภูมิรบเมื่อครั้งเกิดสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีชื่อฝรั่งที่บรรดาเพื่อนฝูงพากันเรียกชื่อเกียรติว่า "TOM CHENG"(นิตยสารผู้จัดการ มีนาคม 2535)