ยนตรกิจ กรุ๊ป - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

'ยนตรกิจ' เลิกขาย 'บีเอ็ม' ตัวแปรสำคัญคือโฟล์กกรุ๊ป ความตกต่ำของตลาดรถยนต์เมืองไทยในช่วงกว่า 1 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะตลาดรถยนต์นั่งระดับหรูหรานั้น ได้สร้างปัญหาให้กับผู้ค้าในตลาดนี้อย่างมากในทุกยี่ห้อ และดูเหมือนว่า "ยนตรกิจ" กับความเหลวแหลกของบีเอ็มดับบลิวในไทย ได้กลายเป็นปัญหาที่ดูหนักหนาที่สุด(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2540)

ยนตรกิจ กรุ๊ป สนิมหรือทอง โอกาสอยู่ตรงนี้แล้ว แหล่งข่าวระดับสูงในบริษัท ยนตรกิจ จำกัด กล่าวว่า "ขณะนี้บริษัทได้เข้าไปดำเนินการบริหารงานภายในบริษัทคอมเมอร์เชียลมอเตอร์เวอร์ค จำกัด ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โฟล์กสวาเก้นแล้ว ทั้งนี้เพื่อต้องการขยายตลาดรถยนต์ยุโรปให้ครอบคลุมมากกว่าเดิม"(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2540)

กลุ่มยนตรกิจ กับรถมือสองที่ไม่ใช่เรื่องของมือใหม่ แม้สถานการณ์ของบีเอ็มดับบลิวในเมืองไทย จะดูถดถอยเต็มทีแต่ก็ใช่ว่าบีเอ็มดับบลิวจะหมดโอกาสเทียบเคียงเมอร์เซเดส-เบนซ์ ในตลาดเมืองไทยอีกแล้ว กลับตรงกันข้าม บีเอ็มดับบลิว มียอดจำหน่ายในปีล่าสุด เพียง 4,836 คันเท่านั้น และไม่ต้องพูดถึงว่าอัตราเติบโตมีเท่าไร(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2539)

เปิดด้วย 7 ตามด้วย 5 กลยุทธ์เหนือชั้นของยนตรกิจ ก็คงจะน้ำลายหกไปตาม ๆ กันสำหรับการเปิดตัวรถ BMW ซีรีส์ 7 ที่ยนตรกิจจัดโชว์ตัวกันกระจะ ๆ ขึ้นที่โรงแรมโอเรียนเต็ลเมื่อเร็ว ๆ นี้(นิตยสารผู้จัดการ เมษายน 2531)

ใครจะเป็นเจ้าตลาดรถยนต์หลบมุมเรื่องราคาหักกันที่เทคโนโลยี หลังจากผิดหวังหน้าม่านไปตามๆ กันกับการคาดการณ์ผิดถนัดใจว่า ตลาดรถยนต์ในปีนี้จะยังคงง่อนแง่นเหลือกำลังลาก เพราะเอาเข้าจริงกับพลิกล๊อกเป็นปีทองแบบไม่คาดฝัน เจอทีเด็ดลูกหนี้เข้าเล่นเอาค่ายรถยนต์ต่างๆ ต้องพลิกผันกลยุทธ์ปรับตัวกันจ้าละหวั่น(นิตยสารผู้จัดการ ธันวาคม 2530)

มิตรภาพร่วมเปอโยต์ - ยนตรกิจเบื้องหลังรอยยิ้มมีแต่เรื่องลับ ๆ มรสุมเงินเยนที่โหมกระหน่ำจนค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นต้องพังพาบไปตาม ๆ กันในระยะปีสองปีมานี้ ปลุกเอาผีที่ใกล้จะถึงป่าช้าอย่างรถยนต์ยุโรปให้ฟื้นชีพกลับคืนอย่างไม่คาดฝัน โดยเฉพาะค่ายยนตรกิจที่เป็นตัวแทนจำหน่ายเปอโยต์ บีเอ็ม.ดับบลิว. ซึ่งรุกคืบกินตลาดอย่างเมามัน(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2530)

ความซวยของยนตรกิจเหตุเพราะยอดขายบีเอ็ม, เปอร์โยต์พุ่งแรงมากไป? นอกจากจะได้อิมเมจอย่างดีเยี่ยมจากการชนะเลิศไทยแลนด์กรังปรีซ์ไปเมื่อปลายปีที่แล้ว ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของค่ายยนตรกิจทั้ง 2 ยี่ห้อไม่ว่าจะเป็นบีเอ็มดับบลิวหรือเปอร์โยต์นั้น ก็ดูเหมือนว่าจะยั้งกันไม่หยุดฉุดกันไม่อยู่เสียจริง ๆ(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2530)

โครงการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลรถปิกอัพต้องชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียให้รอบคอบ โครงการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถปิกอัพเป็นโครงการที่มีข้อดีตรงที่ช่วยประหยัดเงินตราต่างประเทศและการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่จะมีประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมโลหการของไทย แต่มันเหมาะสมแล้วหรือที่คนไทยอาจจะต้องซื้อรถปิกอัพใช้ในราคาที่สูงขึ้นอย่างน้อย 10-20% จากต้นทุนของเครื่องยนต์ดีเซล "เมดอินไทยแลนด์"(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2528)