ยนตรกิจ กรุ๊ป - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

Peugeot อีกครั้งของยนตรกิจ การเปลี่ยนแปลงในตลาดรถยนต์ของไทยในช่วงที่ผ่านมา นอกจากจะทำให้ตัวแทนจำหน่ายหลายรายมีอันเป็นไปตามแต่สภาพของแต่ละบริษัทแล้ว รถยนต์แบรนด์ดังที่ได้ชื่อว่าเป็นตำนานบนท้องถนนไทยจำนวนไม่น้อยยังอันตรธานหายไปจากตลาดด้วย(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา กรกฎาคม 2552)

ยนตรกิจ เมื่อโรลส์รอยซ์ต้องหลุดมือ หลังจากยนตรกิจได้สิทธิในการเป็นตัวแทนขายรถยนต์ โรลส์รอยซ์ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการมาได้ไม่ถึง 2 ปี สิทธิ ดังกล่าวก็หลุดจากมือของยนตรกิจ เนื่องจากค่ายบีเอ็มดับเบิลยู เป็นฝ่ายได้สิทธินี้มาครอบครองตามสัญญาการซื้อขายกิจการใน ต่างประเทศที่ให้มีผลตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2545)

วิทิต ลีนุตพงษ์ ดิ้นรนเพื่ออยู่รอดของยนตรกิจ วิทิต ลีนุตพงษ์ เป็นลูกคนที่ 9 ของอรรถพร ลีนุตพงษ์ เจ้าของตำนาน ผู้สร้างยนตรกิจ ซึ่งเพิ่งเสียชีวิตลงเนื่องจากหัวใจล้มเหลว เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2544)

Premium through integration แผนการตลาดออดี้ ปี 2544 แผนการตลาดออดี้ ปี 2544 1 มีนาคม 2544 ค่ายรถยนต์ออดี้ในประเทศไทย ได้ประกาศนโยบาย การตลาด ปี 2544 ด้วยคอนเซ็ปต์ "Audi Thailand Toward 2001-Premium through Integration"(นิตยสารผู้จัดการ เมษายน 2544)

โฟล์กสวาเกน ลิสซิ่ง การรุกทางการเงินของค่ายรถ วันที่ 3 เมษายน 2543 เป็นวันที่บริษัทโฟล์กสวาเกน ลิสซิ่ง ประเทศไทย เริ่มเปิดให้บริการทางการเงินในไทยเป็นวันแรก(นิตยสารผู้จัดการ มีนาคม 2544)

อรรถพร ลีนุตพงษ์ ตำนานของยนตรกิจ 05.30 น. วันที่ 18 กุมภาพันธ์ วงการรถยนต์ของไทย ต้อง สูญเสียบุคลากรผู้มากด้วยประสบการณ์ไปอีก 1 คน เมื่ออรรถพร ลีนุตพงษ์ ประธานกรรมการบริหาร ยนตรกิจกรุ๊ป ได้เสียชีวิตลง ด้วยโรคหัวใจล้มเหลว(นิตยสารผู้จัดการ มีนาคม 2544)

ยนตรกิจ บทเรียนการค้าขายกับฝรั่ง การจะดำรงสถานะความเป็นผู้ค้ารถยนต์จากยุโปรรายใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ดูเหมือนจะเป็นเรื่องยากสำหรับยนตรกิจ ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา หลังบีเอ็มดับบลิว ซึ่งค้าขายร่วมกันมานานกว่า 30 ปี ต้องการจะเข้ามาทำตลาดด้วยตัวเอง สิ่งที่ยนตรกิจต้องดิ้นเอาตัวรอด คือ การเฟ้นหาพันธมิตรรายใหม่เข้ามา ซึ่งสุดท้ายก็ลงเอยที่โฟล์กสวาเกน(นิตยสารผู้จัดการ ธันวาคม 2543)

ยนตรกิจขายโรลสรอยซ์-เบนท์ลี่ เกมนี้ต้องมองยาวๆ โฟล์คสวาเกน แต่งตั้งยนตรกิจเป็นตัวแทนจำหน่าย รถยนตร์โรลสรอยซ์ และเบนท์ลี่อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ขณะที่ยนตรกิจวาดหวังไกล จะเป็นศูนย์ซ่อมรถยนตร์หรูสองยี่ห้อนี้ ทั้งในระดับประเทศและภูมิภาค(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2543)

โฟล์ค นิวบีทเทิ่ล เมื่อผู้ค้าประกาศสงครามกับผู้นำเข้า สมรภูมิการแข่งขันด้านการทำตลาดรถยนต์ของไทย เริ่มเข้มข้นขึ้น เพราะนอกจากในระหว่างค่ายรถ จะเปิดแนวรบด้วยกันเองแล้ว แนวรบระหว่างค่ายรถ กับผู้นำเข้าอิสระก็มีความร้อนแรงไม่แพ้กัน(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2543)

ยนตรกิจ ถึงเวลาต้องรุกหนัก สภาพตลาดของรถยนต์ที่เริ่มกระเตื้องขึ้น ทั้งยอดขายภายในประเทศ และการส่งออก ส่งผลให้ค่ายรถยนต์ทุกค่าย ต่างมีกิจกรรมการตลาดอย่างต่อเนื่อง แต่ดูเหมือนยนตรกิจ ซึ่งเป็น 1 ในค่ายรถยนต์คนไทยที่เหลืออยู่เพียงไม่กี่แห่ง เป็นค่ายรถที่มีกิจกรรมปรากฏต่อสาธารณะอย่างคึกคักและ ต่อเนื่องมากที่สุด เมื่อเทียบกับค่ายอื่นๆ(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2543)