คีรี กาญจนพาสน์ - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

BTS ยุคงูกินช้าง “พูดง่ายแต่ทำยาก” เป็นวลีที่คีรี กาญจนพาสน์ หรือหว่อง ท่ง ซัน ประธานกรรมการบริหาร BTS Group Holding ย้ำให้ฟังอยู่หลายครั้ง เมื่อถูกถามถึงกระบวนทัศน์และศักยภาพการฟื้นฟูกลุ่มธุรกิจ BTS และธนายงกรุ๊ป(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา สิงหาคม 2553)

TYONG return ช่วงเวลาแห่งความทุกข์ หลายคนเชื่อว่ามักจะผ่านไปอย่างเชื่องช้า ไม่เหมือนช่วงเวลาแห่งความสุขที่ผ่านไปอย่างรวดเร็วคล้ายลมพัด เวลาของคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริษัทธนายง ก็คงเดินไปอย่างช้าๆ ตั้งแต่บริษัทธนายงเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูในปี 2540 แต่จากนี้ไปเวลาของเขาก็คงจะเดินเร็วขึ้นเหมือนปกติ เพราะบริษัทธนายงกำลังจะออกมาโลดแล่นเหมือนเดิมแล้ว(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2550)

มงคล กาญจนพาสน์ ตลอด 20 ปีของนิตยสารผู้จัดการ ได้บันทึกประวัติศาสตร์ชีวิตธุรกิจชาวจีนโพ้นทะเลอย่าง "อึ้ง จือ เม้ง" หรือ "มงคล กาญจนพาสน์" และลูกๆ ไว้ตลอดในแต่ละความเคลื่อนไหวที่สำคัญของเขา นับจากครั้งแรกในนิตยสารผู้จัดการ ฉบับที่ 2, 9 และ ฉบับที่ 21 เดือนพฤษภาคม 2528 ในเรื่องปก "ศึกชิงสำนักน่ำไฮ้"(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2546)

คีรี กาญจนพาสน์ ด้วยความเป็นลูกชายคนที่ 7 ใน 11 คน ของมงคล และศิริวรรณ กาญจนพาสน์ ซึ่งเป็นตระกูลที่ถือครองที่ดินผืนใหญ่ที่สุดตระกูลหนึ่งของไทย คีรี หรือ "หว่อง จง ซัน" เป็นลูกชายที่สนิทกับมงคลมากที่สุด เขาจากเมืองไทยตั้งแต่อายุ 13 แล้วเติบใหญ่ในฮ่องกง แต่ตามประสาวัยรุ่นใจร้อน เขาเรียนจบแค่ไฮสกูลจากเกาลูน แล้วเผชิญชีวิตด้วยลำแข้งของตัวเองแบบ street fighter ตั้งแต่เยาว์วัย(นิตยสารผู้จัดการ เมษายน 2546)

คีรี กาญจนพาสน์ "นักสู้จำเป็น" ถึงแม้ว่า ตลอดปี 2543 ที่ผ่านมา คีรี กาญจนพาสน์จะระดมกลยุทธ์ทกรูปแบบในการลดราคาค่าโดยสารเพื่อขนคนขึ้นรถให้ได้มากที่สุด เพื่อสู้กับภาระดอกเบี้ยที่แบกอยู่ถึง 8 ล้านต่อวัน แต่ ณ วันนี้ดูเหมือนว่าทำอย่างไรก็ไม่มีทางถึงเป้า 6 แสนคนต่อวันที่วางไว้(นิตยสารผู้จัดการ ธันวาคม 2543)

คีรี กาญจนพาสน์ นักสู้แห่งทศวรรษ รถไฟฟ้า BTS เปิดใช้มาเป็นเวลา 6 เดือนแล้ว ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2543 ที่ผ่านมา ดังนั้น วันนี้คีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร จึงได้ฟันธงออกมา แล้วว่าตัวเลขของการใช้รถ ณ ปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 2 แสนคนต่อวัน และมีรายได้วันละประมาณ 4-5 ล้านบาทนั้น เป็นตัวเลข ที่แท้จริง(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2543)

ขุมทรัพย์สุดขอบฟ้าของ คีรี กาญจนพาสน์ ท่ามกลางซากปรักหักพังของเศรษฐกิจ รถไฟฟ้า BTS กลับฟันฝ่ามาได้โดยไม่ล้มพับลงมา เป็นเรื่องที่น่าคิดว่าปลายทางรถไฟฟ้ายังมีอะไร จนสร้างแรงบันดาลใจที่ยิ่งใหญ่ ทำให้คีรี กาญจนพาสน์ หยุดไม่ได้(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2543)

เกษม จาติกวณิช รถไฟฟ้า BTS สุดยอดการทำงาน บทบาทของเกษม จาติกวณิช มึความสำคัญอย่างมากต่อความสำเร็จของโครงการรถไฟฟ้าธนายง และประสบการณ์ที่เขาได้รับจากโครงการเป็นความยากลำบากที่สุดในชีวิตการทำงานของเขา(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2543)

เราทำมา 7 ปี เรายังทำได้ ถ้าเรายังต้องนั่งรอกำไรอีกหลายปีหน่อย เราก็ต้องทำใจถ้าเราผูกมัดกับโครงการพวกนี้แล้วหนีไม่ได้ บทสนทนากับคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร BTSC โครงการสาธารณูปโภคแห่งแรกของโลกที่ลงทุนด้วยเอกชนทั้งหมด และกำลังถูกจับตามอง ภายหลังรถไฟฟ้าฯ เปิดให้บริการได้ 2 อาทิตย์(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2543)

จุดวิกฤตก่อสร้าง บีทีเอส ปี 2541 หมดวาสนาเห็นรถไพฟ้า ทันทีที่บีทีเอสตอกเสาเข็มต้นแรก เพื่อวางรากฐานราก โครงการ "รถไฟฟ้าธนายง" ความวิตกกังวลของคนกรุงเทพฯ ก็คือ การจราจรจะต้องถึงจุดวิกฤตแน่ ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีคำถามตามมามากมาย โดยเฉพาะเส้นทางก่อสร้างที่ต้องผ่านสิ่งปลูกสร้างเดิม ซึ่งแม้แต่บีทีเอส ก็ยังไม่มีคำตอบ ว่าจุดวิกฤตเหล่านั้นจะแก้ปัญหาอย่างไร?(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2538)