การบินไทย, บมจ. - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

"ธรรมนูญ หวั่งหลี ลูกหม้อทีจี บริหารงานการบินไทยหายห่วง" ธรรมนูญ หวั่งหลี ผู้นั่งในตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) อาจเป็นลูกหม้อคนแรกที่อยู่ในระดับสูงสุดด้วยโค้ดย่อ DD เป็นระยะเวลานานถึง 6 ปี นับจากปี 2536 เมื่อเข้ารับตำแหน่ง เพราะสถานการณ์ของการบินไทยในยุคฝ่าคลื่นลมทางเศรษฐกิจการเมือง คนของรัฐยังไม่สามารถเฟ้นหาตัวคนที่จะมาบริหารสายการบินแห่งชาติที่มีอายุกว่า 37 ปีแห่งนี้ได้(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2540)

"แปรรูปกิจการการบินไทย เดิมพันตำแหน่ง "ธรรมนูญ" "หนทางรอดของการบินไทย มีเพียงอย่างเดียวก็คือการแปรรูป" แต่ใครจะรู้ว่า การแปรรูปการบินไทยเป็นอีกทางรอดหนึ่ง ซึ่งทำให้ธรรมนูญ หวั่งหลี สามารถสร้างผลงานเด่นชัดในฐานะกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2540)

บทสรุปประชุมผู้ถือหุ้นเจ้าจำปี เพิ่มฝูงบิน 21 ลำผ่านตลอด การประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นครั้งที่ 1/2540 บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคมที่ผ่านมา แม้จะได้บทสรุปเกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินเพิ่มเติม 21 ลำ ตามแผนวิสาหกิจปี 2538/39-2542/43 แล้วก็ตาม เพราะเป็นการจัดประชุมเพียงเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย แต่แนวการหาเงินเพื่อซื้อเครื่องใหม่นั้นยังไม่ยุติ(นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2540)

"เส้นทางบินในประเทศ 13 สาย การบินไทยทำขาดทุน หมอปราเสริฐจะทำกำไรให้ดู" หมอปราเสริฐจะผ่าตัดเส้นทางบินภายในประเทศให้หายจากโรคขาดทุนได้อย่างไร หากคณะกรรมการบริหารกระทรวงคมนาคมอนุมัติให้ 13 เส้นทางบินย่อยในประเทศที่ขาดทุนย่อยยับอย่างต่อเนื่องมาแรมปีจับใส่พานโดยมี "เต้" ประธานบอร์ดยกให้กับเอกชน โดยเฉพาะหมอปราเสริฐเพื่อนนักเรียนรุ่นเดียวกันรับไปดำเนินการ(นิตยสารผู้จัดการ พฤษภาคม 2535)

การบินไทยบินหลงเป้า ชั่วเวลาเพียงปีเดียวนับจากเดือนเมษายน 2532 ถึงพฤษภาคม 2533 การบินไทยขอซื้อเครื่องบินครั้งใหญ่ถึงสองครั้ง รวมจำนวน 31 ลำเป็นเงินเกือบแสนล้านบาท(นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2533)

การบินไทย การบินไทยเป็นรัฐวิสาหกิจที่มี "บิ๊กบอส" มาจากทหารอากาศ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงที่ทัพฟ้าครั้งใดก็มักจะมีผลกระทบโดยตรงต่อการบริหารในการบินไทย เป็นประวัติศาสตร์ที่ดำรงอยู่จริงมาตลอด 28 ปีของการก่อตั้งสายการบินแห่งนี้(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2532)

การบินไทย การตัดสินใจของคณะกรรมการบริหารการบินไทยในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้กับเครื่องบินจากยี่ห้อยีอีมาเป็นแพร็ต แอนด์วิทนี่ย์ เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญอีกครั้งหนึ่งของการบินไทย(นิตยสารผู้จัดการ สิงหาคม 2532)

"ชี่" - ว่าด้วยปัญหาการบินไทยในมิติใหม่เอี่ยม ความเป็นไปทั้งหลายทั้งปวงในโลกนี้ หลายสิ่งทำความเข้าใจกันได้ด้วยหลักเหตุผลธรรมดาสามัญ หลายอย่างอยู่เหนือกว่าที่ตรรกะของความคิดแบบวิทยาศาสตร์จะให้ความกระจ่างได้ และบางสิ่งบางอย่างรับรู้กันได้ด้วยมุมมองทั้งสองแบบ แล้วแต่ว่าจะปักใจกับเหตุผลแบบไหน(นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2532)

คืนการบินไทยให้ประชาชน กระทรวงการคลังต้องการให้การบินไทยเข้าตลาดหุ้น เพื่อลดภาระของตัวเองในการค้ำประกันเงินกู้ต่างประเทศ แต่ผู้บริหารการบินไทยกลับบอกว่าไม่จำเป็น กู้เองได้โดยคลังไม่ต้องค้ำ ก็แปลกดีที่เจ้าของบริษัทต้องการอย่างนี้แล้ว คนที่เป็นลูกจ้างยังลุกขึ้นมาคัดค้านหัวชนฝาราวกับบริษัทนี้เป็นของตัวเอง(นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2532)

"ถ้าการบินไทยเข้าตลาดหุ้นไม่เห็นเสียหายอะไร" ในฐานะเป็นแบงเกอร์หากการบินไทยจะริเวอร์เรทเงินเข้ามาเพื่อมาขยายหรือซื้อเครื่องบิน เหตุผลที่เขาบอกว่าไม่สมควรต้องเข้าตลาดหุ้น เพราะมีความสามารถในการก่อหนี้ได้เองนั้น ประเด็นนี้ ผมว่ามองกันคนละจุด การจะก่อหนี้หรืออะไรก็ตาม ในเมื่อบริษัทนี้เป็นบริษัทจำกัด สัดส่วนของเงินทุนกับหนี้ต้องได้อัตราส่วนกันไม่ใช่ว่าเราไปใช้เงินกู้ๆๆ(นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2532)