gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

‘นิสสัน’รับปรับบริหารยังไม่ปึ้ก เร่งจูนหน่วยงานไปทิศทางเดียว “นิสสัน” ยังยิ้มได้ไม่เต็มปาก ยอมรับหลังการบริหารใหม่แม้จะดีขึ้น แต่ยังไม่เป็นที่พอใจ 100% ต้องจูนแต่ละหน่วยงานให้ทำงานสัมพันธ์ไปในทิศทางเดียวกันและวิเคราะห์สถานการณ์ตลาดให้ขาด เผยฟรอนเทียร์ นาวารารุ่นไม่มีแค็ปต้องรอปีหน้า เพราะไลน์ผลิตต้องรับแผนตลาดทั่วโลกด้วย(ผู้จัดการรายวัน 27 กรกฎาคม 2550)

ฮุนไดรับอานิสงส์บาทแข็งลั่นงานแรกลุยกู้ภาพลักษณ์ นายโยชิซึมิ คุราตะ ประธานบริษัท ฮุนได มอเตอร์(ไทย-แลนด์) จำกัด เปิดเผยว่า ขณะนี้ฮุนไดประเทศไทยกำลังอยู่ในช่วงเตรียมพร้อมทำตลาดในไทยช่วงไตรมาส 4 ของปีนี้ หลังจาก(ผู้จัดการรายวัน 25 กรกฎาคม 2550)

‘กรุงไทยคาร์เร้นท์ฯ’ยิ้มรับอีโคคาร์ส่งตลาดรถเช่าฉลุย นายพิเทพ จันทรเสรีกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท กรุงไทย คาร์เร้นท์ แอนสีส จำกัด (มหาชน) ผู้ดำเนินธุรกิจรถเช่ารายใหญ่ เปิดเผยว่า การที่รัฐบาลมีนโยบายสนับสนุนรถยนต์ขนาดเล็กประหยัดพลังงาน หรือ “อีโคคาร์” ซึ่งมีบริษัทฯรถยนต์หลายค่ายสนใจ รวมถึงมีกระแสข่าวว่า ฮอนด้า และนิสสัน เตรียมขอใบอนุญาตเพื่อลงทุนผลิตในประเทศไทย ดังนั้น ถ้ามีอีโคคาร์ทำตลาดในอีกสองปีข้างหน้า บริษัทฯก็พร้อมจัดหารถมารองรับความต้องการลูกค้า(ผู้จัดการรายวัน 18 กรกฎาคม 2550)

ตลาดรถครึ่งปีหลังเร่งสปีดโตโยต้าชี้เหลือติดลบแค่10% ยักษ์ “โตโยต้า” เผยเส้นกราฟตลาดรถไทยเริ่มเงยหัวชัด ประเมินจากยอดขายของเจ้าตลาดที่ร่วงลงมาแค่ 7% ส่งสัญญาณถึงภาพรวมทั้งตลาด น่าจะไปในทิศทางเดียวกัน ยิ่งช่วงครึ่งปีหลังการเมืองชัดเจน เศรษฐกิจกลับมาคึกคัก ที่สำคัญปลายปีหากไม่มีอะไรสะดุด จัดให้มีเทศกาลเลือกตั้งได้ งานนี้ฉุดยอดขายพุ่งแน่ ฟันธง! ปิดตลาดรถปีหมูไฟน่าจะร่วงบวกลบ 10% นิดหน่อยเท่านั้น จากช่วงต้นปีที่ดิ่งเหวลงไปกว่า 20%(ผู้จัดการรายวัน 5 กรกฎาคม 2550)

นิสสันเล็งรถป็อปปูลาร์ชูจุดด่นราคาต่ำสู่ตลาด นายใหญ่ค่ายนิสสัน “คาร์ลอส กอส์น” เหินฟ้ามามอบนโยบายและปลุกใจนิสสันในไทย พร้อมเปิดใจยอมรับ “เก๋ง” เป็นจุดอ่อนสำคัญ เผยเล็งแนวคิดนำโครงการรถป็อปปูลาร์ หรือรถยอดนิยม ที่มีราคาต่ำสู่ตลาด และรับมือรถจากประเทศจีน ขณะที่ปิกอัพเดินมาถูกทาง แต่ยังต้องมุ่งหน้าสู่เป้าหมายแชร์ 10-15% ย้ำปัญหาการเมืองไทยไม่กระทบแผนลงทุน มั่นใจไทยมีศักยภาพและจะเป็นฐานการผลิตสำคัญในการส่งออกทั่วโลก(ผู้จัดการรายวัน 27 มิถุนายน 2550)

จับตาอีโคคาร์เซกเมนท์ใหม่ตลาดรถยนต์ไทย ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ประเมินรถอีโคคาร์เป็นเซกเมนท์ใหม่ในตลาดรถยนต์ของไทย โดยจะส่งผลดีในหลายๆด้าน ทั้งผลดีต่อผู้บริโภคให้มีทางเลือกมากขึ้นโดยเฉพาะผู้ที่ต้องการใช้รถยนต์นั่งขนาดเล็กไม่เกิน 1,300-1,400 ซีซี.(ผู้จัดการรายวัน 20 มิถุนายน 2550)

มาสด้าอัดฉีดงบเพิ่ม25%รับตลาดรถไทยร่วงหนัก ค่าย “มาสด้า” มองตลาดรถไทยปีนี้น่าห่วง เผยกลุ่มสมาคมรถญี่ปุ่นประเมินเหลือแค่ 6.5 แสนคัน ประกาศเดินหน้าลุยช่วงครึ่งปีหลัง พร้อมเพิ่มงบการตลาดมากกว่าปีที่แล้ว 25% และเปิดตัวมาสด้า 3 ใหม่ หวังรักษายอดขายให้ได้ตามเป้าหมายเมื่อต้นปีที่ 1.65 หมื่นคัน หลังช่วง 5 เดือนแรก บรรลุเป้าทำได้เกือบครึ่งทาง หรือเติบโตถึง 13% ขณะที่ตลาดรวมวูบ 14%(ผู้จัดการรายวัน 14 มิถุนายน 2550)

ครม.ฤาษีเข้าเกียร์อีโคคาร์ ยอมสูญเงินภาษี 7 หมื่นบาท/คัน รัฐบาลเดินหน้าโครงการอีโคคาร์ ครม.อนุมัติอัตราภาษีสรรพสามิตที่ 17% เงื่อนไขเครื่องเบนซินไม่เกิน 1300 ซีซี ดีเซลไม่เกิน 1400 ซีซี อัตราสิ้นเปลือง 20 กม./ลิตร มาตรฐานยูโร 4 มีผล 1 ต.ค. ปี 52 “พี่หลอง” ลั่นคุ้มค่า สูญรายได้ 7 หมื่นบาท ต่อคัน แลกกับการช่วยชาติประหยัดเชื้อเพลิง-สิ่งแวดล้อม-กระตุ้นกำลังซื้อ เผยคลังออกประกาศลดภาษีควบคู่สำหรับรถใช้แก๊สโซฮอล์ที่เติมเอธานอล 20% เริ่ม ม.ค.ปีหน้า “โฆสิต” โวเอกชน 3 รายเข้าร่วม บิ๊กโตโยต้าเด้งรับ ฮอนด้าโล่ง ได้ข้อสรุป(ผู้จัดการรายวัน 6 มิถุนายน 2550)

โตโยต้าขวางคู่แข่งขอภาษีอีโคคาร์25% นายใหญ่ “โตโยต้า” ประกาศชัดอัตราภาษีอีโคคาร์เหมาะสมที่สุดควรอยู่ที่ 25% สวนทางค่ายรถคู่แข่งที่ผลักดันภาษีเพียง 10-15% อ้างเพื่อไม่ให้เกิดความแตกต่างกับโครงสร้างภาษีเก๋งรุ่นอื่นๆ แต่ยืนยันไม่ว่ารัฐบาลจะตัดสินใจอย่างไร พร้อมเป็นรายแรกที่จะผลิตอีโคคาร์ แย้มปริมาณการผลิตที่คุ้มทุนควรอยู่ที่ 2 แสนคันนั้นต้องเป็นรถที่ใช้ชิ้นส่วน-แพลตฟอร์ม ร่วมกับรุ่นวีออส, ยาริส และอัลติส หรือเป็นรถเหล่านี้ได้จึงบรรลุเป้าหมาย(ผู้จัดการรายวัน 18 พฤษภาคม 2550)

โตโยต้าเพิ่มยอดวีออส นายวิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เปิดเผยว่า สภาพตลาดรถยนต์ในประเทศยังคงซบเซาต่อเนื่อง ดังจะเห็นได้จากยอดขายรถรวมทุกประเภทในไตรมาสแรกตกลงกว่า 18% ขณะที่ยอดขายโตโยต้าเองก็ตกกกว่า 13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจทรงตัว การเมืองไม่นิ่ง ส่งผลให้ผู้บริโภคชะลอการใช้จ่าย ทั้งนี้ในไตรมาสสองคาดว่าสถานการณ์จะยังซบเซาต่อไป(ผู้จัดการรายวัน 26 เมษายน 2550)