gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

ค่าบริการสนามบินสุวรรณภูมิอืด ออสเตรียนแอร์ฯชะลอแผนลงทุน ออสเตรียน แอร์ไลน์ เล็งเปิดเส้นทางบินเข้าเวียดนาม หลัง รัฐเวียดนามไฟเขียวฟรีวีซ่าให้กับนักท่องเที่ยวยุโรป ส่วน ประเทศไทย ปีนี้ขอเน้นกิจกรรมส่งเสริมการขาย และรอดูอัตราค่าบริการจัดการของสนามบินสุวรรณภูมิ ก่อนคิดลงทุนเพิ่ม ระบุอาจเปลี่ยนเครื่องบินให้ขนาดใหญ่ขึ้น ส่วนจะเพิ่มเที่ยวบินหรือไม่รอดูปี 2550 และสถานการณ์ราคาน้ำมัน ยาหอมสนามบินใหม่ส่งไทยขึ้นเกทเวย์อินโดจีน(ผู้จัดการรายวัน 23 มกราคม 2549)

เจ้าจำปีกำไรหด30% สมใจนึก ช่วยไม่ได้ การบินไทย โชว์งบ ประจำปี 2548 กำไรลดลง 30% มาอยู่ที่ 6.7 พันล้านบาท เหลือกำไรต่อหุ้น 4 บาทจาก 6 บาท เมื่อเทียบกับงวดปี 2547 แจงเหตุจากปัจจัยราคาน้ำมัน ภัยสึนามิ ความไม่สงบใน 3 จังหวัดชายแดนใต้ และไข้หวัดนก กระทบรายได้ บทพิสูจน์เขี่ย "กนก" ส่ง "สมใจนึก" เข้ามา 3 เดือนช่วยอะไรไม่ได้(ผู้จัดการรายวัน 30 พฤศจิกายน 2548)

บินไทยฯกัดฟันตรึงค่าเซอร์ชาร์จ ลดความเสี่ยงราคาน้ำมันผันผวน การบินไทยตรึงค่าเซอร์ชาร์จน้ำมัน 6 เดือน หวังลดความเสี่ยงหากสถานการณ์น้ำมันปรับขึ้น-ลงในช่วงเวลาดังกล่าว เผยปัจจัยลบปีหน้าหวัดนก ภัยก่อการร้าย กระทบอุตสาหกรรมการบินและท่องเที่ยว(ผู้จัดการรายวัน 24 พฤศจิกายน 2548)

สายการบินมึนนโยบายสนามบินจับตาไทยแอร์เอเชียยึดดอนเมือง สายการบินงงนโยบายคมนาคมเสนอแผนเปิดใช้ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ เผยจับตา "ไทยแอร์เอเชียฯ" ได้ประโยชน์สุดๆ ขณะที่ปัญหามาตกที่ ทอท.-วิทยุการบิน-ตรวจคนเข้าเมืองเพราะต้นทุนเพิ่ม โดยเฉพาะการบินไทยแย่สุดไม่มีทางเลือก ถามรัฐเปิดทางโลว์คอสต์ฯ เลือกใช้ที่สุวรรณภูมิได้ด้วย ขณะที่สายการบินอื่นไม่มีสิทธิ์เลือกใช้ดอนเมือง คมนาคมเตรียมเสนอแผนให้ "ทักษิณ" พิจารณา 24 พ.ย.นี้(ผู้จัดการรายวัน 23 พฤศจิกายน 2548)

"สมใจนึก" รับปากไม่แยกจำปี พนักงานการบินไทยพอใจผลการชี้แจงบอร์ดกรณีแยก 5 หน่วยธุรกิจ หลัง "สมใจนึก" รับปากไม่แยก ครวญไม่อยากเห็นการประท้วงเพราะจะเสียภาพลักษณ์บริษัท ด้านโบนัสยอมเพิ่มจาก 2 เป็น 2.25 เดือน รวมเป็นเงิน 240 ล้านบาท พร้อมยกเลิกชาร์จค่าน้ำมันตั๋วพนักงาน(ผู้จัดการรายวัน 11 พฤศจิกายน 2548)

บางกอกแอร์เวย์ส์ กร้าว ทุ่ม2.5หมื่นล.เพิ่มฝูงบิน เปิดแผนบางกอกแอร์เวย์ส 5 ปี สยายปีกเพิ่มเที่ยวบินและเส้นทางบินทั้งในภูมิภาคเอเชีย และระยะไกลอย่างยุโรป เผยเตรียมสั่งนำเข้าเครื่องบินโดยสารรวม 10 ลำในปีหน้า และปี 2553 ขณะที่พร้อมลงทุนสร้างงวงเชื่อมที่สนามบินสุวรรณภูมิ หวังเพิ่มรายได้จากการบริการ คาดรวมทุกโครงการใช้เงินรวมไม่ต่ำกว่า 2.5 หมื่นล้านบาท เผย 2 ปีข้างหน้ามีเส้นทางบินในเอเชียแซงหน้าพี่ใหญ่บินไทย(ผู้จัดการรายวัน 10 พฤศจิกายน 2548)

การบินไทยเหลือแต่จำปี การเมืองฮุบ5ธุรกิจ พนักงานการบินไทยหมื่นกว่าคนป่วน ถูกกดดันให้เขียนใบลาออกย้ายไปสังกัดบริษัทในเครือที่จะตั้งขึ้นใหม่เพื่อรับโอน 5 หน่วยธุรกิจหลัก เผยชำแหละการบินไทยเป็นชิ้นๆ เหลือแต่นักบินกับโลโก้ "จำปี" ส่วน ฝ่ายช่าง-คาร์โก-ครัวการบิน-กราวนด์เซอร์วิส-ฝ่ายบริการ ถูกแยกไปตั้งบริษัทใหม่ มีการบินไทยถือหุ้น 100% แต่พนักงานเชื่อเตรียมขายให้เครือข่ายทุนการเมือง ทั้งผัวรัฐมนตรี-น้องสาวนายใหญ่ และยักษ์ใหญ่ธุรกิจเกษตร สหภาพฯยื่นหนังสือถึงบอร์ดให้เลิกแผนชั่ว แต่ผลประชุมวานนี้ เดินหน้าตั้ง 3 บริษัทย่อย(ผู้จัดการรายวัน 3 พฤศจิกายน 2548)

ชี้การบินแข่งดุANAขยายคาร์โก้ลดเสี่ยงรายได้ ธุรกิจการบินแข่งดุ แอร์นิปปอน แอร์เวย์ หันเปิดเที่ยวบินคาร์โก้ ลดความเสี่ยง และสร้างฐานรายได้ของธุรกิจให้แข็งแกร่ง ระบุ ตลาดคาร์โก้ ระหว่างไทย-ญี่ปุ่น มีโอกาสเติบโตสูง รับอานิสงส์จากการเปิด FTA อีกทั้งตลาดนี้ยังมีคู่แข่งขันน้อยราย ตั้งเป้า ปีหน้าปรับสัดส่วนรายได้ คาร์โก้ ขึ้นเป็น 40% จากปีนี้อยู่ที่ 30%(ผู้จัดการรายวัน 27 ตุลาคม 2548)

การบินไทยขึ้นค่าตั๋วในปท.พ.ย.นี้ "การบินไทย" สุดอั้นประกาศปรับขึ้นค่าโดยสารในประเทศ บางเส้นทาง 200 - 400 บาทต่อเที่ยวบินเริ่ม 1 พ.ย.นี้ เหตุต้นทุน ขึ้นต่อเนื่องโดยเฉพาะน้ำมัน แต่ภาพรวมในประเทศยังขาดทุนอยู่(ผู้จัดการรายวัน 18 กันยายน 2548)

"นกแอร์" รุกตลาดบินเชื่อมระหว่างภาคเสียบแทนภูเก็ตแอร์บินอุดรฯ-เชียงใหม่ "นกแอร์" สนองนักธุรกิจ-นักท่องเที่ยว บินเชื่อมภาคอีสานกับเหนือ เลือกอุดรธานี-เชียงใหม่เริ่มบิน 30 ต.ค. พร้อมนำ 737 เข้าเสียบแทน "ภูเก็ตแอร์" ที่เคยใช้เครื่องบิน 70 ที่นั่ง ด้าน ผอ.ท่าอากาศยานอุดรฯเชื่อตลาดโต(ผู้จัดการรายวัน 11 ตุลาคม 2548)