gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

บอร์ดสั่งการบินไทยทำแผนวิสาหกิจใหม่ บอร์ดการบินไทยเบรคแผนวิสาหกิจ 5 ปี สั่งฝ่ายบริหารปรับเป็น 10 ปี อ้างปรับตามภาวะการแข่งขันธุรกิจการบินและกำลังการผลิตเครื่องบินป้อนสายการบินใช้เวลานานขึ้น “ชลิต”อ้างพบรมว.คมนาคมแจงเหตุซื้อแอร์บัส วงในเผยแผนซื้อเครื่องบิน เอ380 และ เอ 330-300 ส่อแววถูกแช่งแข็ง คมนาคมสั่งสนข.ประเมินแผนว่าเป็นไปตามนโยบายหรือไม่ ขณะที่การบินไทยปรับแผนช่วง Low Season มั่นใจรักษาระดับรายได้ หลังปรับแผนการเพิ่มขีดความสามารถการใช้เครื่องบินมากขึ้น(ผู้จัดการรายวัน 10 พฤษภาคม 2550)

การบินไทยยันพร้อมบินต่อเส้นทางตรงนิวยอร์ก-แอลเอ การบินไทย ‘ไม่ปิดรูต’ นิวยอร์ค-แอลเอ ยันตลาดเริ่มดี-ขาดทุนน้อยลง มั่นใจลูกค้ากลุ่มนี้เป็นระดับพรีเมียม หวังดันสุวรรณภูมิเป็นฮับ เอเชียสู่อเมริกา(ผู้จัดการรายวัน 28 มีนาคม 2550)

การบินไทยเล็งลดค่าเซอร์ชาร์จ บาทแข็ง-น้ำมันขึ้นหวั่นกระทบรายได้ การบินไทยเล็งปรับลดค่าธรรมเนียมน้ำมันในเส้นทางที่ต้องมีการต่อไฟล์ท สู้ศึกกระแสการแข่งขันในธุรกิจสายการบิน พร้อมเตรียมเพิ่มเที่ยวบินไป เดลลี และมุมไบ เป็นวันละ 2 ไฟล์ท ระบุตลาดอินเดียเติบโตสูง ยันภาพรวมการเดินทางยังเติบโต ระบุตั้งแต่ต้นปีจำนวนผู้โดยสารแตะเป้าหมายทุกเดือน(ผู้จัดการรายวัน 12 มีนาคม 2550)

การบินไทยวุ่น เด้ง 2 ผู้บริหารปัญหาภาคพื้น การบินไทยเด้ง 2 ผู้บริหารตามข้อเสนอสหภาพ-พนักงานเช็คอินที่ร้องเรียนปัญหาในส่วนงานนี้ ด้าน"อภินันทน์"ยันมีแผนเพิ่มพนักงานภาคพื้นฯระยะแรก 125 อัตรา พร้อมเร่งขยายพื้นที่พักพนักงานเพิ่ม มั่นใจไม่กระทบแผนย้ายดอนเมือง"ธีระ"รับเป็นนโยบายหวั่นปัญหากระทบบริการ ชี้เป็นเรื่องของฝ่ายบริหาร(ผู้จัดการรายวัน 7 มีนาคม 2550)

"แอร์เอเชีย"ป่วนใช้ดอนเมือง อ้างไม่แก้ปัญหา-ต้นทุนเพิ่ม ไทยแอร์เอเชียสำแดงฤทธิ์ป่วนใช้ดอนเมืองจุดต่อจุด (Point to Point) เฉพาะเส้นทางภายในประเทศ อ้างไม่แก้ปัญหา รัฐมองไม่รอบด้านผู้ประกอบการส่วนใหญ่ปฎิบัติตามไม่ได้ ด้านกระทรวงคมนาคมประกาศชัดเป้าหมายใช้ดอนเมืองต้องไม่กระทบฮับสุวรรณภูมิยันรูปแบบเหมาะสมที่สุด ขณะที่ “ ดีดีการบินไทย”ร่อนหนังสือขอใช้อาคารภายในประเทศที่ดอนเมืองยึดความสะดวกผู้โดยสาร ส่วน“โชติศักดิ์”ไม่ขัดข้องและใช้อัตราค่าธรรมเนียมการบินเท่าสุวรรณภูมิเชื่อความคล่องตัวจะช่วยลดต้นทุนการบินได้(ผู้จัดการรายวัน 15 มกราคม 2550)

เจ็ทแอร์แย่งแชร์บินไทย เปิดศึกเส้นบินกทม.-เดลี สายการบินเจ็ท แอร์เวย์สจากประเทศอินเดีย ประกาศสยายปีกบินเข้าประเทศไทยครั้งแรก ประเดิมเปิด 2 เส้นทางบินเมืองเศรษฐกิจหลัก กรุงเทพฯ-เดลี และกรุงเทพฯ-กัลกัตต้า หวังเพิ่มความแกร่งให้แก่สายการบินจากกลุ่มประเทศอินเดียดึงแชร์ที่นั่งขึ้นเป็น 50% จากปัจจุบันที่การบินไทยเป็นเจ้าตลาดหลัก ชูจุดขายบริการคุ้มราคา ประธาน “”เจ็ทแอร์” ไม่หวั่นเหตุการณ์ระเบิดกรุงเทพ พร้อมเดินหน้าเพิ่มเส้นทางบินใหม่ระหว่างไทย-อินเดียอีกอย่างต่อเนื่อง(ผู้จัดการรายวัน 10 มกราคม 2550)

ทีจีปรับบริการม.ค.50 การบินไทยแจงผู้ถือหุ้นเร่งแก้ปัญหาการให้บริการที่สุวรรณภูมิในม.ค.2550 นี้ ขยายเคาน์เตอร์เช็คอิน ดูแลความปลอดภัยพนักงาน ผู้ถือหุ้นข้องใจเบี้ยประชุมบอร์ด ยันจ่ายเงินโบนัสบอร์ด 0.5%ของเงินปันผลเท่าเดิม(ผู้จัดการรายวัน 28 ธันวาคม 2549)

การบินไทยตั้งเป้ารายได้ปี50 "แตะระดับ2แสนล้านบาท" การบินไทยตั้งเป้ารายได้ปี 2550 แตะ 2 แสนล้านบาทหลังผลประกอบการปี 2549 ทะลุ 1.78 แสนล้านบาท เพิ่มจากปี ก่อน 9.9 % ประกาศจ่ายปันผล 1.65 บาทต่อหุ้น "ชลิต"เผยการปฎิบัติงานดีเยี่ยม ทั้งการซ่อมบำรุงและการตรงต่อเวลา ทำให้ปี 50 จ่ายเบี้ยประกันลดลง "อภินันท์" ตั้งทีมเจรจาแอร์บัส ต่อรองชดเชยส่ง A380 ล่าช้าแต่ไม่เปลี่ยนรุ่นปรับแผนใช้ในปี 2554 แทน(ผู้จัดการรายวัน 23 พฤศจิกายน 2549)

บินไทยกำไรโตเท่าตัว นายวัลลภ พุกกะณะสุต รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายการพาณิชย์ บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า กรณีที่ บริษัทแอร์บัส อินดัสตรี้ จำกัด เลื่อนกำหนดส่งมอบเครื่องบิน แอร์บัส A 380-800 ซึ่งการบินไทยทำสัญญาสั่งซื้อไว้ 6 ลำออกไปอย่างน้อย 22-24 เดือน จากกำหนดเดิมที่จะส่งมอบในเดือนพ.ย. 2552 -2553 (2009-2010 ) นั้น กระทบต่อการวางแผนด้านการตลาดของบริษัทโดยทำให้ในปี 2550 บริษัทยังไม่มีแผนในการเปิดจุดบินใหม่ในแผนระยะสั้น เนื่องจากเครื่องบินไม่เพียงพอ แต่จะใช้วิธีเพิ่มเที่ยวบินในจุดบินที่มีกำไร เพราะไม่ต้องลงทุนเพิ่ม และไม่มีความเสี่ยง(ผู้จัดการรายวัน 21 พฤศจิกายน 2549)

แอร์อันดามันพร้อมเชิดหัวขึ้นฟ้า“จักร จามิกรณ์”ถือหุ้นใหญ่คุมบริหาร แอร์อันดามัน ประกาศแต่งตั้ง จักร จามิกรณ์ เข้าเป็นผู้บริหารแผน ดีเดย์ 1 ธันวาคมนี้ ตามแผนฟื้นฟูกิจการ โดยลดทุนจดทะเบียนและเพิ่มใหม่เป็น 206.5 ล้านบาทแล้ว ด้านนายจักรเข้าถือหุ้นใหญ่ 99.88% พร้อมทั้งดึงกัปตันสุรเดช นภินธากร จากไทยอินเตอร์เข้าร่วมบริหารด้วย ผู้ใกล้ชิดจักรเผยมั่นใจศักยภาพองค์กรและพื้นฐานที่แข็งแกร่งของผู้ถือหุ้นและผู้บริหาร ทำให้แอร์อันดามันกลับมาผงาดได้แน่(ผู้จัดการรายวัน 17 พฤศจิกายน 2549)