gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

TGลดสิทธิพนง.กลบเจ๊งแฉโกงA330-แบกน้ำมัน แก้วิกฤตการบินไทยถึงทางตัน”โสภณ” สั่งลดสิทธิพิเศษ เลิกอุ้มภาษีแทนพนักงาน ชี้พนักงานต้องมารับเคราะห์ในการแก้ปัญหาปลายเหตุ แฉต้นเหตุจริงๆ ที่ทำให้การบินไทยวิกฤต เพราะการทุจริตซื้อ A 330 ขัดมติ ครม.-แบกน้ำมันแพง แฉอีกปมที่ให้ ”อภินันท์” อดีตดีดี ต้องลาออกหนีการสอบสวน เพราะแอบใช้เงินสดจ่ายค่าเครื่องบินล่วงหน้ากว่าหมื่นล้าน จนมีปัญหาสภาพคล่อง(ผู้จัดการรายวัน 16 มกราคม 2552)

บินไทยยันรับแอร์บัสปี52 เล็งเลื่อนแผนปลดระวาง การบินไทยยันรับมอบเครื่องบินแอร์บัสปี 2552 ตามกำหนด หลังเจรจาแอร์บัส เลื่อนกำหนดจ่ายเงินออกไป 3 เดือน แต่ กำหนดรับมอบ A380 ปี 53 มีแววเลื่อน เตรียมปรับแผนเลื่อนการปลดระวางใหม่(ผู้จัดการรายวัน 6 มกราคม 2552)

บินไทยกู้1.7หมื่นล้าน บอร์ดการบินไทยอนุมัติกู้เงิน 17,000 ล้านบาทเสริมสภาพคล่องธุรกิจ แถมพ่วงมั่วนิ่มจะขอกู้อีก 19,000 ล้านอ้างรอชดเชยผลพวงสนามบินปิด โอดครวญผู้โดยสารหดไม่กี่วัน วันนี้เผยผู้โดยสารยุโรปเริ่มกลับสู่ภาวะปกติแล้ว วางแผนปรับตารางบินทุก10 วัน ร่วมมือททท.ทำโปรโมชั่นดึงนักท่องเที่ยวเข้าประเทศ เร่งเพิ่มรายได้คาร์โก้ เจรจาเช่าพื้นที่สายการบินขนส่งสินค้า(ผู้จัดการรายวัน 12 ธันวาคม 2551)

TAGSยื้อต่อรถเข็น ขอทอท.เพิ่มอีก2ปี แท็กส์ลดเงื่อนไขเสนอต่อสัญญารถเข็นกระเป๋าแค่ 2 ปี แต่ยังกั๊กรายละเอียดของเสปกใหม่ ทอท.ชี้แท็กส์ไม่มีสิทธิ์โต้แย้งเรื่องค่าปรับ เหตุรถเข็นยังเป็นทรัพย์สินของแท็กส์ที่ต้องดูแลรักษา เผยเริ่มหายตั้งแต่ ก.ค. 522 คันและส.ค.หายถึง3,000 คัน ซึ่งเบรกจ่ายค่าจ้างตั้งแต่พ.ค. ขณะที่ผลสอบกก.ตรวจการจ้างสัญญาแท็กส์ พ้นผิด เหตุกำหนดสอบช่วง ต.ค.50-เม.ย. 51 รถเข็นหายแต่ไม่เกินจำนวนสำรอง(ผู้จัดการรายวัน 10 พฤศจิกายน 2551)

THAIขาดทุน6พันล.ส่อลดซื้อเครื่องใหม่ วิกฤติการเงินโลก-น้ำมัน กระทบผลประกอบการการบินไทยไม่หยุด “อภินันทน์”เผยไตรมาส 3 ได้อานิสงส์กำไรอัตราแลกเปลี่ยน มีกำไรสุทธิ 426 ล้านบาท แต่รวม 3 ไตรมาส ขาดทุนรวม 6,600 ล้านบาท ด้านบอร์ดกำชับลดค่าใช้จ่าย ศึกษารายละเอียดการลงทุนธุรกิจซ่อมบำรุงเพิ่มรายได้ พร้อมเห็นชอบแผนการเงินปี 2552 ประมาณการรายได้ 2.3 แสนล้านบาท เดินหน้าลดเที่ยวบินหั่นเส้นทางขาดทุน ลดอายุปลดระวางเครื่องบิน เหลือ 15 ปี เพื่อลดต้นทุน ประเมินสถานการณ์ 52 ไม่ดีขึ้นต้องทบทวนลดจำนวนการจัดหาเครื่องบิน ในแผน 10 ปีลง ด้าน”ชัยสวัสดิ์”ลาออกจากประธานบอร์ดหลังเกษียณ เปิดทางปลัดคมนาคมคนใหม่นั่งแทน(ผู้จัดการรายวัน 7 พฤศจิกายน 2551)

"บินไทย"เน้นศูนย์ซ่อมรับมือยอดผู้โดยสารวูบ การบินไทยเน้นขยายธุรกิจศูนย์ซ่อมบำรุงเพิ่มรายได้หลังวิกฤตน้ำมัน วิกฤติการเงินสหรัฐ และความไม่สงบภายในประเทศทำยอดผู้โดยสารวูบ ยังมั่นใจประคองรายได้จากผู้โดยสารปี 51 ตามเป้า 1.7 แสนล้านบาท โตจากปีก่อน 12% เผยปัญหาเริ่มคลี่คลาย หวังลดค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) กระตุ้นการเดินทางช่วง High Season(ผู้จัดการรายวัน 3 ตุลาคม 2551)

บินไทยแจงฮั้วค่าธรรมเนียมน้ำมันบอร์ดยอมรับปัญหารุมเร้าทุกด้าน การบินไทยยันค่าปรับอียูกรณีฮั้วค่าธรรมเนียมน้ำมันขนส่งสินค้าทางอากาศไม่สูงตามข่าว ขณะที่บอร์ด ยอมรับหลายปัญหารุม ทั้งสถานการณ์ราคาน้ำมันซึ่งฝ่ายบริหารไร้แผนรองรับที่ชัดเจน การจ่ายเงินค่างวดให้แอร์บัส และค่าปรับที่อียู ส่อกระทบการเงินบริษัทอย่างมาก(ผู้จัดการรายวัน 4 กรกฎาคม 2551)

แอร์ไลน์เปิดยุทธการ “ครัวลอยฟ้า”จุดขายใหม่ของฝูงบินระยะไกล การใช้เวลาอยู่บนเที่ยวบินนานกว่า 8-10 ชั่วโมงในเครื่องบิน โดยไม่มีอะไรทำ นอกจากดูภาพยนตร์หรืออ่านหนังสือแล้ว อาหารที่เสิรฟบนเครื่องจุดขายที่ทุกสายการบินต่างมีการพัฒนาและปรับปรุงมาอยู่ตลอดเวลาและต่อเนื่อง ดังนั้นความสำคัญของอาหารบนเครื่องบินจึงเป็นเรื่องที่ผู้โดยสารคาดหวังว่าควรมีคุณภาพดี และมีปริมาณพอเพียงต่อความต้องการของผู้โดยสาร(ผู้จัดการรายสัปดาห์ 5 พฤษภาคม 2551)

ตระกูล“ณศีลวันต์”เหินฟ้าลุยธุรกิจบริการฮ.เช่าเหมาลำ ธุรกิจเฮลิคอปเตอร์เช่าเหมาลำเฟื่อง แอ็ดวานซ์ เอวิเอชั่น ฟาดเงินกว่า 600 ล้านบาท ถอยคอปเตอร์ป้ายแดง บริการนักท่องเที่ยว นักธุรกิจ แบบไฮโซ ท้าชนธุรกิจไพรเวทเจ็ท ตั้งเป้ากินรวบ 90%ของตลาดรวม พร้อมจับมือ บริษัท ยูโรคอปเตอร์ ผุดโรงซ่อมบำรุง มูลค่า 50 ล้านบาท(ผู้จัดการรายวัน 13 มีนาคม 2551)

บอร์ดบินไทยรุกแผน10ปีสั่งจัดหาเครื่องบิน-ขึ้นเซอร์ชาจน้ำมัน บอร์ดการบินไทยเดินหน้าจัดหาเครื่องบินตามแผน 10 ปี สั่งฝ่ายบริหารเช่า โบอิ้ง B 787 New Generation จำนวน 14 ลำ เหตุซื้อได้ช้าพร้อมวางมัดจำ 3ล้านเหรียญสั่งซื้อ แอร์บัส A 321 จำนวน 20ลำ มูลค่า 1,000 ล้านเหรียญ รวม 34 ลำ “อภินันทน์”เผยราคาน้ำมันพุ่งเกินงบ เตรียมขึ้น Fuel Surcharge อีกระลอก ยันบินสมุยไม่ขาดทุนต่อรองค่าธรรมเนียมวันนี้ (17 ม.ค.)(ผู้จัดการรายวัน 17 มกราคม 2551)