ทัศพล แบเลเว็ลด์ - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

ไทยแอร์เอเชียฟุ้งปีนี้โตเท่าตัว เล็งใช้อาฟต้าสยายปีกทั่วเอเซีย ไทยแอร์เอเชีย คุยฟุ้งปีนี้ หวังโตเท่าตัว ดันกำไรแตะ พันล้านบาท รับอานิสงส์จากเปลี่ยนเครื่องบินใหม่ป้ายแดง ทำให้ประหยัดต้นทุน ด้านแผนระดมทุนคาด 3 เดือนรู้ผล เล็งใช้เสรีอาฟต้าขอสิทธิ์การบินที่ลาว และฟิลิปปินส์ สยายปีก เป็นสายการบินต้นทุนต่ำในอาเซียน(ASTVผู้จัดการรายวัน 5 กุมภาพันธ์ 2553)

แอร์เอเชียฟุ้งท่องเที่ยวไทยฟื้นแล้วเล็งปั้นภูเก็ตฐานการบินแห่งที่สอง “ทัศพล”มั่นใจท่องเที่ยวไทยฟื้นแล้ว คุยฟุ้งลูกค้าไทยแอร์เอเชียกลับมาแล้ว หลังพบตัวเลขโหลดแฟกเตอร์ 2 เดือนแรกปีนี้แตะที่ 78% เฉพาะเส้นทางภูเก็ตเต็ม100% ระบุต่างชาติเปลี่ยนพฤติกรรมท่องเที่ยว หันชอปของถูกเลือกเที่ยวช่วงโลวซีซั่น เล็งปั้นภูเก็ตเป็นฐานการบินแห่งที่ 2 นำร่องเปิดเส้นทางภูเก็ต-ฮ่องกง ตุลาคมนี้(ผู้จัดการรายวัน 9 มีนาคม 2552)

เฮดจิ้งทำไทยแอร์เอเซียขาดทุน"อัดงบเพิ่ม-ขยายนักธุรกิจ"แก้ตัว ไทยแอร์เอเชีย ลุยเปิดบริการเสริม เรียกลูกค้ากลุ่มนักธุรกิจเพิ่มเป็น 3-5% ยอมรับวิกฤตเศรษฐกิจโลกส่งผลทุกธุรกิจแข่งขันสูง อัดงบการตลาดและประชาสัมพันธ์เพิ่มจากปีก่อน 50% เป็น 180 ล้าน ยอมรับพิษเก็งซื้อน้ำมันล่วงหน้าทำประกอบการปีก่อนขาดทุน แต่ปีนี้ยังฝันโต 10-15%(ผู้จัดการรายวัน 17 กุมภาพันธ์ 2552)

ไทยแอร์ฯยกเลิกฟิวเซอร์ชาร์จ ดึงคนกู้ยอดฝ่าวิกฤติท่องเที่ยว แอร์เอเชีย นำร่อง เปิดศึกชิงลูกค้า รับมือผลพวงจากวิกฤตเศรษฐกิจโลกและปัญหาการเมืองไทย ที่จะกระทบต่อภาคอุตสาหกรรมท่องเที่ยว และ การเดินทาง ตั้งแต่ปลายปีนี้ ต่อเนื่องถึงปี หน้า คิกออฟ 2 แคมเปญใหญ่ ยกเลิกฟิวเซอร์ชาร์จ และ ตั๋วโดยสารฟรี หวังดึงผู้โดยสารให้ถึงเป้าหมายสิ้นปีนี้ที่ 4.7 ล้านคน และปีหน้า 5.2 ล้านคน(ผู้จัดการรายวัน 12 พฤศจิกายน 2551)

ไทยแอร์เอเชียชี้3ปัจจัยเสี่ยง ไทยแอร์เอเชีย แหยงพิษการเมือง ทำอุตสาหกรรมท่องเที่ยวป่วน ระบุ 3 ปัจจัยลบสุ่มเสี่ยง ปฎิวัติ นองเลือด ราคาน้ำมัน กระทบยอดนักท่องเที่ยววูบในพริบตา เข็นทัพสินค้าขายบนเครื่องบิน สร้างรายได้เพิ่ม(ผู้จัดการรายวัน 21 ตุลาคม 2551)

ไทยแอร์เอเซียดิ้นสู้โค้งท้ายหลังยอดจองสิ้นปีเหลือแค่50% ไทย แอร์ เอเชีย ดิ้นสู้โค้งสุดท้าย ชิงอัดแคมเปญถี่เฉลี่ย 2 ครั้งต่อเดือน หวังกระตุ้นยอดขายช่วงไฮซีซั่น ยอมรับพิษ พ.ร.ก.ฉุกเฉิน เป็นผลเสียต่อเนื่อง นักท่องเที่ยวเผ่นหนี ยอดจองล่วงหน้า ต.ค.-พ.ย.วูบกว่า 50% ยันไม่ปรับลดพนักงาน คุยบริหารจัดการได้ ย้ำไม่คิดปรับลดค่าธรรมเนียมน้ำมัน เหตุราคาโลกยังผันผวน(ผู้จัดการรายวัน 26 กันยายน 2551)

แอร์เอเชียพลิกวิกฤตเพิ่มรายได้ ชูตั๋วราคาถูกเจาะกลุ่มคอร์ปอเรท ไทยแอร์เอเชียดิ้นเพิ่มรายได้ แก้ปัญหาต้นทุนน้ำมันพุ่งไม่หยุด ใช้วิกฤตเป็นโอกาส เจาะกลุ่มลูกค้าคอร์ปอเรท เคาะประตูบ้านเสนอทางเลือกซื้อตั๋วเครื่องบินราคาถูกกว่าสายการบินทั่วไป50% พร้อมเสริมสินค้าขายบนเครื่องบิน เร่งลูกค้าจับจ่ายเพิ่มจาก 20 บาทต่อคนเป็น 30 บาท เพิ่มบริการ On Time Guarantee หวังซื้อใจลูกค้าเก่าและใหม่ใช้บริการ(ผู้จัดการรายวัน 2 กรกฎาคม 2551)

ไทยแอร์เอเชียโหดเก็บค่าโหลดกระเป๋า ไทยแอร์เอเชียสร้างภาพ ไม่เพิ่มค่าฟิวเซอร์ชาจ์ แต่หันมาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการฝากสัมภาระลงใต้ท้องเครื่อง 30-50 บาท ต่อกระเป๋า 1 ใบ อ้างเป็นการสร้างจิตสำนึกลดใช้พลังงานช่วยภาวะโลกร้อน ไม่หวั่นลูกค้าโวย เชื่อระยะยาวจะเกิดความเข้าใจ เผยปีนี้เน้นทำการตลาดในต่างประเทศ ตอกย้ำการรับรู้แบรนด์ ดึงต่างชาติมาใช้บริการ(ผู้จัดการรายวัน 9 เมษายน 2551)

แอร์เอเชียแจงหุ้นไร้การเมือง ชี้ธุรกิจไม่กระทบตามภาวะศก. “ทัศพล”เดินสายแจงสัดส่วนหุ้น ไม่มีการเมืองเกี่ยวข้องหลังซื้อหุ้นคืนจาก เอเชีย เอวิเอชั่นคืนหมดแล้ว พร้อมให้ความร่วมมือ ส่งข้อมูลให้ตรวจสอบ ชี้ธุรกิจไม่กระทบยังโตต่อเนื่องตามภาวะเศรษฐกิจ “สรรเสริญ”ยันให้ความเป็นธรรม(ผู้จัดการรายวัน 1 สิงหาคม 2550)

ไทยแอร์เอเชียเร่งใช้หนี้แบงก์ ไทยแอร์เอเชีย สลัดคราบเทมาเส็กหลังผนึก 6 ผู้บริหาร ซื้อหุ้นคืน แอ่นอก รับคำพิพากษาอัยการเสียค่าปรับให้แก่กรมการขนส่งทางอากาศ พร้อมเรียกขวัญพนักงานและลูกค้ากลับคืน ระบุ การเมืองทำยอดขายสั่น จองล่วงหน้าหดเหลือ 3 เดือน “ทัศพล”ประกาศจัดทัพพร้อมรบ เร่งหาเงินใช้คืนหนี้ สวิสแบงก์ วางแผนนำไทยแอร์เอเชียเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์อีก 3 ปีข้างหน้า ลบภาพนอมินี(ผู้จัดการรายวัน 22 มิถุนายน 2550)