ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

"วรเจตน์"ติดโผเศรษฐีหุ้นรั้งอันดับ5หลังฮุบซีฮอร์ส "อนันต์ อัศวโภคิน" ครองแชมป์เศรษฐีหุ้นประจำปี 50 ถือหุ้นรวมมูลค่า 1.3 หมื่นล้านบาท ขณะที่ "วรเจตน์ อินทามระ" โผล่ติดโผอันดับที่ 5 ขยับจาก 661 ในปีก่อน หลังทุ่มเงินหลายพันล้านฮุบ "ซีฮอร์ส" กว่า 78% ส่วนตระกูลที่รวยหุ้นที่สุดตกเป็นของตระกูลมาลีนนท์ เข้าของไทยทีวีสีช่อง 3 ถือหุ้นรวมกันกว่า 2.6 หมื่นล้าน มูลค่าเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 36%(ผู้จัดการรายวัน 13 ธันวาคม 2550)

สายการบินต่างชาติเผ่น! แฉเหตุรันเวย์ร้าว-แนะเปิดดอนเมือง “หมอปราเสริฐ” บางกอกแอร์เวย์ส ชี้ทางออกรัฐเร่งแก้ปัญหาสนามบินสุวรรณภูมิด่วน หวั่นสายการบินต่างชาติหนีเพราะปัญหารันเวย์-แท็กซี่เวย์แตกร้าว เกรงจะเกิดอันตราย แฉปัญหาเกิดจากเทคนิคการก่อสร้างทั้งปูนและทรายที่ไม่ได้มาตรฐาน ย้ำเกิดจากรัฐบาลที่ผ่านมาต้องการลดต้นทุนก่อสร้างจนเกิดปัญหาตามมา ชี้ทางออกรีบเปิดสนามบินดอนเมืองเพื่อรองรับสายการบินภายในประเทศ สร้างรันเวย์ใหม่ด้วยเทคนิคการตอกเสาเข็มคุ้มค่ากว่าการรื้อมาซ่อมแซม(ผู้จัดการรายวัน 26 มกราคม 2550)

บางกอกแอร์เวย์ส์ กร้าว ทุ่ม2.5หมื่นล.เพิ่มฝูงบิน เปิดแผนบางกอกแอร์เวย์ส 5 ปี สยายปีกเพิ่มเที่ยวบินและเส้นทางบินทั้งในภูมิภาคเอเชีย และระยะไกลอย่างยุโรป เผยเตรียมสั่งนำเข้าเครื่องบินโดยสารรวม 10 ลำในปีหน้า และปี 2553 ขณะที่พร้อมลงทุนสร้างงวงเชื่อมที่สนามบินสุวรรณภูมิ หวังเพิ่มรายได้จากการบริการ คาดรวมทุกโครงการใช้เงินรวมไม่ต่ำกว่า 2.5 หมื่นล้านบาท เผย 2 ปีข้างหน้ามีเส้นทางบินในเอเชียแซงหน้าพี่ใหญ่บินไทย(ผู้จัดการรายวัน 10 พฤศจิกายน 2548)

"หมอเสริฐ"หวั่นเป็นฮับยาก ชี้การท่าฯบริหารไม่คล่องตัว "หมอเสริฐ" เชื่อสนามบินสุวรรณภูมิไทยเป็นศูนย์กลางการบินได้ไม่ยาก ชี้ไทยมีศักยภาพ หวั่นแต่การบริหารงานของบริษัท ท่าอากาศยานไทยฯ ไม่คล่องตัว ชี้ต้องปรับการบริหารจัดการงานใหม่ให้มีประสิทธิภาพแนะรัฐเร่งปรับโครงข่ายสาธารณูปโภคในการเดินทางให้รองรับการเปิดสนามบินในปีหน้า(ผู้จัดการรายวัน 3 ตุลาคม 2548)

"พิเชษฐ"ดันบางกอกแอร์เวย์ขึ้นสาย2บีบถอนสิทธิเอนเจิลศักยภาพไม่พร้อม >"พิเชษฐ" หาช่องบีบถอนสิทธิเอนเจิล ดัน "บางกอกแอร์เวย์" สวมสาย 2 แทน ชี้เหตุหยุดบิน ปัญหาธุรกิจการบินกระทบภาพลักษณ์ประเทศ เผยบางกอกแอร์ศักยภาพพร้อมแต่ติดพ.ร.บ.ร่วมทุน ด้าน "สมชาย" ผู้บริหารเอนเจิลยันเตรียมเปิดบินใหม่แน่นอนในส.ค.นี้ เส้นทางกรุงเทพ-เกาหลี ติงนโยบายรัฐไม่แน่นอนคุ้มครองสาย 2 แต่กลับเปิดเสรี (ผู้จัดการรายวัน 23 มิถุนายน 2546)