สกาย เอเชีย, บจก. - สายการบินนกแอร์ - gotomanager.com

ขอ.แพ้คดีเสี่ยงภัยนกแอร์ เปิดฉากคดีแรก พ.ร.บ.วิธีพิจารณาความผู้บริโภค ศาลแพ่งพิพากษา “กรมการขนส่งทางอากาศ ” จ่าย 5 หมื่นบาทชดใช้ “เจิมศักดิ์” ค่าความหวาดกลัวต่อการเสี่ยงภัย หลังใช้สิทธิยื่นฟ้องที่สนามบินนครศรีธรรมราชบกพร่องไม่ตั้งเครื่องตรวจค้นวัตถุระเบิดและโลหะผู้โดยสารก่อนขึ้นเครื่อง ส่วน “นกแอร์” ให้ยกฟ้องไม่ต้องร่วมรับผิด ชี้มีหน้าที่แค่เตรียมเครื่องบินให้บริการ(ผู้จัดการรายวัน 18 ธันวาคม 2551)

นกแอร์ผนึกพันธมิตรหนีตายคุยสิ้นปีนี้ใช้หนี้ก.คลังได้หมด นกแอร์ได้อานิสงส์ น้ำมันลดราคา พลิกธุรกิจฟื้น คุย ต.ค.เดือนเดียวมีกำไร 20 ล้านบาท หวังใช้หนี้กระทรวงคลังหมดสิ้นปีนี้ ล่าสุดจับมือ พีบีแอร์ ทำโคชแชร์ รุกธุรกิจการบินในยุควิกฤตเศรฐกิจ(ผู้จัดการรายวัน 7 พฤศจิกายน 2551)

บรรณวิทย์สั่งบินไทยฮุบหุ้นนกแอร์51% บรรณวิทย์สั่งการบินไทย หารือนกแอร์ เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 51% หวังสร้างความแกร่งด้านการแข่งขันในธุรกิจสายการบินในทุกเซกเมนท์ ทั้ง โลว์คอสต์ และ สายการบินพาณิชย์ ระบุ ที่ผ่านมา เกิดการทำงานทับซ้อน แข่งขันกันเอง ส่งผลธุรกิจไม่โต ขณะที่ปลายเดือนนี้ จับมือ สตาร์ อัลไลน์แอนซ์ จัดประชุม Asia Forum 2007 ชูศักยภาพประเทศไทยขึ้นฮับทางการบิน(ผู้จัดการรายวัน 19 มิถุนายน 2550)

“นกแอร์-SGA”กอดคอบิน นกแอร์จับมือเอสจีเอ สยายปีกเส้นทางบินในประเทศ ชูเป็นเบอร์หนึ่งเรื่องเส้นทางบินเหนือคู่แข่งอย่างแอร์เอเชีย เล็งสร้างฮับในทุกภูมิภาคของประเทศ ขณะที่ เอสจีเอ ได้อานิสงส์ขยายช่องทางจำหน่ายให้บริษัท ทิ้งนโยบายเก่าหันจับตลาดแมสมาร์เก็ต ระบุพร้อมร่วมเป็นฝูงบินในทุกเส้นทาง(ผู้จัดการรายวัน 21 มีนาคม 2550)

นกแอร์คว้าสิทธิ์เที่ยวดวงจันทร์ 4 พันล. นายพาที สารสิน ประธานกรรมการบริหาร สายการบินนกแอร์ เปิดเผยว่า บริษัทได้รับแต่งตั้งเป็นตัวแทนจำหน่ายแพกเกจทัวร์อวกาศ จาก บริษัท สเปซ แอดเวนเจอร์ส ประเทศอเมริกา โดยมีสัญญาเบื้องต้นนาน 3 ปี(ผู้จัดการรายวัน 1 กันยายน 2549)

นกแอร์เบรกแผนเส้นทางมาเก๊า ตัดหน้าแอร์เอเชียบินสู่บังกาลอร์ นกแอร์ หลบเส้นทางมาเก๊า ชะลอแผนไปเปิดปีหน้า ฉวยเปิดเส้นทางบินใหม่ กรุงเทพ-บังกาลอร์ตัดหน้า คู่แข่งอย่างแอร์เอเชีย เหตุมีดีมานด์สูงกว่า ซีอีโอนกแอร์เผยคนไทยไม่หวั่นไหวเรื่องเศรษฐกิจ หันใช้การเดินทางด้วยเครื่องบินเพิ่มขึ้นมาก ส่งผลไตรมาสแรกผลประกอบการโตแบบก้าวกระโดด ตั้งเป้ารายได้ทั้งปีก็จะเป็นไปในทิศทางเดียวกัน คุยปีก่อนกำไร 44 ล้านบาท พร้อมปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมัน(ผู้จัดการรายวัน 21 เมษายน 2549)

เปิดเส้นทางบินกรุงเทพฯ-เลยเป็นจริง "นกแอร์"บินเที่ยวแรกเม.ย. เปิดเส้นทางบินเชื่อกรุงเทพฯ-เลย เป็นจริง "นกแอร์" ตอบรับภาคเอกชน/หน่วยงานรัฐ จ.เลย ขอใช้เครื่องบินเล็ก ต่อเครื่องที่สนามบินอุดรธานี กำหนดบิน 3 ไฟลต์ต่อสัปดาห์ ดีเดย์กลางเดือนเม.ย. ประธานหอการค้าเชื่อมั่น โอกาสเปิดบินตรงระหว่างเลย-กรุงเทพฯ มีสูง เหตุภาคเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวกำลังขยายตัว(ผู้จัดการรายวัน 9 มีนาคม 2549)

นกแอร์รับช่วงเส้นทางเจ้าจำปีหวั่นบินไทยเปิดเอื้องหลวงแข่ง นกแอร์ ร่วมโค้ดแชร์การบินไทย ประเดิมเส้นทาง กรุงเทพเชียงใหม่ หวังเพิ่มศักยภาพด้านการให้บริการผู้โดยสาร เผยเป็นโครงการนำร่องก่อน ขยายเป็นเส้นทางอื่นๆ “พาที” ยอมรับ เป็นการเริ่มเดินตามรอยนโยบายแบ่งเส้นทาง โดยการบินไทยต้องดำเนินธุรกิจที่มีกำไรเท่านั้น หากเส้นทางบินไหนไม่คุ้มส่งนกแอร์เสียบแทน ด้านผลประกอบการปี 48 กำไร 80 ล้าน ประกาศกลางปีนี้ถึงจุดคุ้มทุน พร้อมวางเป้าเติบโต 20%(ผู้จัดการรายวัน 9 กุมภาพันธ์ 2549)

"นกแอร์" รุกตลาดบินเชื่อมระหว่างภาคเสียบแทนภูเก็ตแอร์บินอุดรฯ-เชียงใหม่ "นกแอร์" สนองนักธุรกิจ-นักท่องเที่ยว บินเชื่อมภาคอีสานกับเหนือ เลือกอุดรธานี-เชียงใหม่เริ่มบิน 30 ต.ค. พร้อมนำ 737 เข้าเสียบแทน "ภูเก็ตแอร์" ที่เคยใช้เครื่องบิน 70 ที่นั่ง ด้าน ผอ.ท่าอากาศยานอุดรฯเชื่อตลาดโต(ผู้จัดการรายวัน 11 ตุลาคม 2548)

"นกแอร์"เลื่อนเส้นทางบินแทนจำปี นัดบินไทย-ผู้ว่าฯถกแก้ปัญหาด่วน นกแอร์รื้อแผน เลื่อนบินเส้นทาง เชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน อย่างไม่มีกำหนด พร้อมส่งเจ้าหน้าที่ระดับผู้บริหารทั้งของนกแอร์ การบินไทย และผู้ว่าราชการจังหวัด เคลียร์กลุ่มผู้ชุมนุมประท้วง หวังทำความเข้าใจเหตุการณ์ที่การ บินไทยหยุดบินและให้นกแอร์บินแทน ต้องศึกษา ตลาดก่อนกำหนดแผนงาน คาด 2-3 สัปดาห์รู้ผลด้าน CEO นกแอร์ จับมือ 5 พันธมิตร ขยายเครือข่าย ช่องทางจัดจำหน่ายและชำระค่าตั๋วผ่าน ATM เคาน์เตอร์เซอร์วิสพลัส และโทรศัพท์มือถือ(ผู้จัดการรายวัน 27 กันยายน 2548)