ไทยแอร์เอเชีย, บจก. - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

สับเละอุ้มไทยแอร์ฯ - ผิด ม.157 นักกฎหมายสับเละคมนาคมเฉไฉอุ้มไทยแอร์เอเชียในคราบต่างด้าว ยันคำวินิจฉัยกฤษฎีกาชัด ถ้ายังไม่ดำเนินการใดๆ มีสิทธิ์โดนข้อหา ละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ มีความผิดอาญา ตามมาตรา 157 ประชาชนทั่วไปฟ้องร้องเอาผิดเจ้าหน้าที่ได้ สหพันธ์ผู้บริโภคบี้เพิกถอนใบอนุญาต ด้านภูมิธรรม ตะแบงอ้างซื้อขายหุ้นดูผลทางนิติกรรม ส่วนกรมขนส่งทางอากาศเตรียมหารือตลาดหลักทรัพย์ ตีความกฎหมายขายหุ้นอีกครั้ง(ผู้จัดการรายวัน 14 กันยายน 2549)

อุ้มไทยแอร์เอเชียพ้นผิด คมนาคมเลือกที่หยิบคำวินิจฉัยคณะกรรมการกฤษฎีกาเฉพาะกรณีเพื่อยกประโยชน์ให้ “ไทยแอร์เอเชีย” พ้นผิดกรณีเป็นต่างด้าวแต่ยังถือใบอนุญาตสายการบินไทยบินโกยเงินหน้าตาเฉย เปิดบันทึกข้อหารือระบุชัด หากเป็นต่างด้าวต้องเพิกถอนสิทธิ์ทันที รัฐมนตรีไม่มีสิทธิเปลี่ยนแปลง หรือสั่งให้แก้ไขให้ถูกต้องได้(ผู้จัดการรายวัน 13 กันยายน 2549)

แอร์เอเชียจุกพิษน้ำมันกำไรวูบ "แอร์เอเชีย" จุก พิษน้ำมันทำยอดกำไรวูบ ลดเหลือ 2-3% ของรายได้ ปากแข็งยังไม่รีบปรับขึ้นราคาตั๋ว หรือค่าธรรมเนียมน้ำมัน ขอรอดูสายการบินรุ่นใหญ่ก่อน ขณะที่ความคืบหน้าการขอสร้างโลว์คอสต์เทอร์มินัล หลังการท่าอากาศยานไฟเขียวแล้ว เล็งเสนอขอลดอัตราค่าบริการในสนามบิน ระบุประเทศอื่นๆ ก็แยกเก็บคนละอัตรา(ผู้จัดการรายวัน 21 กรกฎาคม 2549)

โวยสุวรรณภูมิฆ่าโลว์คอสต์ โลว์คอสต์ฯ โวยรัฐบาลไม่เคยหารือเรื่องให้ย้ายไปสุวรรณภูมิ ระบุทำต้นทุนเพิ่มจนแข่งขันต่างชาติไม่ได้ เตรียมหารือก่อนยื่นหนังสืออุทธรณ์ ทอท. "ไทยแอร์เอเชีย" สงสัยตัดสินใจมีข้อมูลครบทุกด้านหรือไม่ ชี้ไปแล้วอีก 3 ปีย้ายกลับไม่มีประโยชน์ เชื่ออีก 2 ปีเฉพาะผู้โดยสารโลว์คอสต์ถึง 10 ล้านคนต่อปี ทำสุวรรณภูมิแออัดแน่(ผู้จัดการรายวัน 21 มิถุนายน 2549)

ไทยแอร์เอเชียจี้สรุปดอนเมืองเผยวางแผนการบินปี 50ไม่ได้ "ไทยแอร์เอเชีย"โอดแผนใช้ดอนเมืองหลังสุวรรณมิเปิดไม่ชัด ทำให้วางแผนการบินปี 2550 ไม่ได้ ชี้ให้ดอนเมืองใช้สำหรับเที่ยวบินในประเทศไม่มีต่อเครื่อง โลว์คอสต์ฯ เสียเปรียบ สุดท้ายแข่งกับต่างประเทศไม่ได้ ถามรัฐต้องการเป็นฮับจริงหรือ เผยจำนวนผู้โดยสารยังเติบโตตามเป้า แม้ภาวะน้ำมันแพงเน้นบริหารค่าใช้จ่ายสู้ ด้านทอท.เตรียมเรียกหารือร่วมสัปดาห์นี้(ผู้จัดการรายวัน 5 มิถุนายน 2549)

บินไทยแฉแผนถูกทำลาย "แอร์เอเชีย"ยกเว้นภาษี8ปี ประธานสหภาพแรงงานการบินไทย แฉแผนการทำลายการบินไทย เปิดทางสะดวก "แอร์เอเชีย" เข้ามาผูกขาดการบิน แฉรัฐบาลให้สิทธิ์ส่งเสริมการลงทุนยกเว้นภาษีถึง 8 ปี ขณะเดียวกันยังลดค่าเช่าสนามบินถึง 50 เปอร์เซ็นต์ โดยมี "ทนง" เป็นตัวการสำคัญ(ผู้จัดการรายวัน 22 พฤษภาคม 2549)

บอตคอตชิน-สิงคโปร์ลามเร็วแฉเอไอเอสส่งSMSฟอกแม้ว กระแสบอยคอตสินค้าและบริการกลุ่มชินคอร์ป-ทุนสิงคโปร์แรงขยายวงกว้าง ชาวเน็ตส่งต่อเมล์ฟอร์เวิร์ด โพสต์ข้อความกันคึกคัก ไทยแอร์เอเชียทำใจยอมรับกระแส ขณะที่ยูโอบีเชื่อมั่นลูกค้าแยกแยะได้ แฉเอไอเอสลักไก่ส่งSMS ถึงผู้ใช้บริการยัดเยียดข้อมูลฟอกตัวแม้ว เผย นักธุรกิจและคนสิงคโปร์เชื่อผู้นำทั้งสองประเทศฮั้วกันคอรัปชัน(ผู้จัดการรายวัน 9 มีนาคม 2549)

แตกชินฯ 2 อุ้มแอร์เอเชีย ไทยแอร์เอเชียเป็นไทยแล้ว เล่นง่ายใช้วิธีให้ชินคอร์ปแตกตัวรวมกับพันธมิตรคนไทยขอซื้อหุ้นเดิม 400 ล้านบาท “เพ้ง” รีบพยักหน้าถูกต้องตามกฎหมายทุกประการ และ ไม่ติดใจ "สิทธิชัย วีระธรรมนูญ" ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ใน เอเชียเอวิเอชั่น ว่าเป็นผู้ถือหุ้นตัวจริงหรือไม่ ด้าน"ทัศพล"ยันเป็นเพื่อนมีเงินเหลือชวนมาร่วมทุน เผยอดีตเคยเป็นผู้บริหารดีเอชแอล ปชป.จี้เอาผิดแอร์เอเชีย เพราะถือว่าหมดสิทธิ์บินในประเทศตั้งแต่วันแรกที่ขายหุ้นชินให้เทมาเส็กแล้ว(ผู้จัดการรายวัน 16 กุมภาพันธ์ 2549)

แอร์เอเชียดิ้นพลิกสัญชาติ ตั้งบ.ใหม่รอเข้าแทนชินฯ "ไทยแอร์เอเชีย" ดิ้นเป็นสายการบินสัญชาติไทย แจ้งกระทรวงพาณิชย์จดทะเบียนตั้ง บริษัท เอเชียเอวีเอชั่น จะเข้าถือหุ้น 50 % แทนกลุ่มชินฯ "ทัศพล" เผยในเอเชียเอวิเอชั่น มีกลุ่มชินคอร์ปฯ ถือหุ้น 49 % และมีนายสิทธิชัย วีระธรรมนูญ ถือหุ้น 51 % ด้าน"พงษ์ศักดิ์"ให้สิทธิ์บินต่อรอหว่างรอข้อมูลส่วน"ภูมิธรรม"ยันไม่มีเหตุต้องอุ้มเพราะชินฯขายหุ้นไปแล้วยึดข้อกฎหมาย ชี้ บริษัทต้องแจ้งขอตรวจสัดส่วนหุ้นหลังหลังวันแจ้งเปลี่ยนผู้ถือหุ้นกับกระทรวงพาณิชย์แล้ว(ผู้จัดการรายวัน 15 กุมภาพันธ์ 2549)

“เพ้ง”เข้มสภาพเครื่องบินลดอุบัติเหตุไทยแอร์เอเชียบินได้ระหว่างเคลียร์หุ้น “พงษ์ศักดิ์”สั่งขอ.คุมเข้มคุณภาพเครื่องบินหลังเกิดอุบัติเหตุบ่อย อุ้มไทยแอร์เอเชียยังมีสิทธิ์บินต่อได้ระหว่างรอความชัดเจนสัดส่วนหุ้นคนไทย “ชัยศักดิ์” เผยมาตรฐานเครื่องบินอายุเกิน14 ปีต้องเข้าโปรแกรมซ่อมพิเศษ ยันกม.เข้มผู้ถือหุ้นแอร์เอเชียต้องคนไทย 51% ด้านกบร.อนุมมัติขึ้นค่าตั๋วโดยสารอีกหลายสายพร้อมตั้งอนุกรรมการฯ พิจารณาแทนเพื่อความคล่องตัวรับแข่งขัน(ผู้จัดการรายวัน 9 กุมภาพันธ์ 2549)