ไทยแอร์เอเชีย, บจก. - gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

แอร์เอเชียพลิกวิกฤตเพิ่มรายได้ ชูตั๋วราคาถูกเจาะกลุ่มคอร์ปอเรท ไทยแอร์เอเชียดิ้นเพิ่มรายได้ แก้ปัญหาต้นทุนน้ำมันพุ่งไม่หยุด ใช้วิกฤตเป็นโอกาส เจาะกลุ่มลูกค้าคอร์ปอเรท เคาะประตูบ้านเสนอทางเลือกซื้อตั๋วเครื่องบินราคาถูกกว่าสายการบินทั่วไป50% พร้อมเสริมสินค้าขายบนเครื่องบิน เร่งลูกค้าจับจ่ายเพิ่มจาก 20 บาทต่อคนเป็น 30 บาท เพิ่มบริการ On Time Guarantee หวังซื้อใจลูกค้าเก่าและใหม่ใช้บริการ(ผู้จัดการรายวัน 2 กรกฎาคม 2551)

ไทยแอร์เอเชียโหดเก็บค่าโหลดกระเป๋า ไทยแอร์เอเชียสร้างภาพ ไม่เพิ่มค่าฟิวเซอร์ชาจ์ แต่หันมาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการฝากสัมภาระลงใต้ท้องเครื่อง 30-50 บาท ต่อกระเป๋า 1 ใบ อ้างเป็นการสร้างจิตสำนึกลดใช้พลังงานช่วยภาวะโลกร้อน ไม่หวั่นลูกค้าโวย เชื่อระยะยาวจะเกิดความเข้าใจ เผยปีนี้เน้นทำการตลาดในต่างประเทศ ตอกย้ำการรับรู้แบรนด์ ดึงต่างชาติมาใช้บริการ(ผู้จัดการรายวัน 9 เมษายน 2551)

สหภาพบินไทยค้านใช้ดอนเมืองหวั่นไทยแอร์เอเชียฮุบเป็นฐาน สหภาพฯการบินไทย ร้อง"นายกฯ"ค้านเปิดใช้ดอนเมืองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ เสนอรอรัฐบาลหน้าชี้ขาดพร้อมผลศึกษา ICAO ฉบับสมบูรณ์ หวั่นไทยแอร์เอเชียฮุบใช้เป็นฐานเหมือนในประเทศมาเลเซีย “ธีระ”ยันไม่เร่งรัด การตัดสินใจต้องมีรายละเอียดและเหตุผลพร้อมที่สุด ”ปลัดคมนาคม”ยอมรับการบินไทยไม่พร้อมลงทุนเพิ่มที่ดอนเมือง(ผู้จัดการรายวัน 28 พฤศจิกายน 2550)

แอร์เอเชียแจงหุ้นไร้การเมือง ชี้ธุรกิจไม่กระทบตามภาวะศก. “ทัศพล”เดินสายแจงสัดส่วนหุ้น ไม่มีการเมืองเกี่ยวข้องหลังซื้อหุ้นคืนจาก เอเชีย เอวิเอชั่นคืนหมดแล้ว พร้อมให้ความร่วมมือ ส่งข้อมูลให้ตรวจสอบ ชี้ธุรกิจไม่กระทบยังโตต่อเนื่องตามภาวะเศรษฐกิจ “สรรเสริญ”ยันให้ความเป็นธรรม(ผู้จัดการรายวัน 1 สิงหาคม 2550)

ไทยแอร์เอเชียเร่งใช้หนี้แบงก์ ไทยแอร์เอเชีย สลัดคราบเทมาเส็กหลังผนึก 6 ผู้บริหาร ซื้อหุ้นคืน แอ่นอก รับคำพิพากษาอัยการเสียค่าปรับให้แก่กรมการขนส่งทางอากาศ พร้อมเรียกขวัญพนักงานและลูกค้ากลับคืน ระบุ การเมืองทำยอดขายสั่น จองล่วงหน้าหดเหลือ 3 เดือน “ทัศพล”ประกาศจัดทัพพร้อมรบ เร่งหาเงินใช้คืนหนี้ สวิสแบงก์ วางแผนนำไทยแอร์เอเชียเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์อีก 3 ปีข้างหน้า ลบภาพนอมินี(ผู้จัดการรายวัน 22 มิถุนายน 2550)

ชินคอร์ปโยกทรัพย์สินขายทิ้งไทยแอร์เอเชีย-จี้ตรวจเส้นทางเงิน "ชินคอร์ป" เดินแผนผ่องถ่ายทรัพย์สิน บอร์ดอนุมัติขายหุ้นในเอเชีย เอวิเอชั่น ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่สายการบินต้นทุนต่ำ "ไทยแอร์เอเชีย" สัดส่วน 49% ให้ผู้บริหารเดิม รับทรัพย์ 472 ล้านบาท "เอกยุทธ" แนะตรวจสอบเส้นทางเงินที่เข้ามาซื้อ แม้ว่าจะยากกว่ากรณีกุหลาบแก้ว ห่วงเป็นแค่การเปลี่ยนชื่อผู้ถือหุ้น ขณะที่โบรกเกอร์เชื่อไม่ใช่เรื่องบังเอิญแน่ที่ตกลงขายในช่วงนี้ เชื่อได้ผลกระทบจากกรณีอายัดทรัพย์"ทักษิณ-พจมาน" ตัดปัญหาการเป็นบริษัทสัญชาติต่างด้าว ด้านทัศพล รวมกลุ่มผู้บริหารกู้แบงก์นอกซื้อหุ้น ย้ำเป็นดีลที่คุยตั้งแต่ปีที่แล้ว เชื่อธุรกิจการบินไม่ใช่ธุรกิจหลักชินจึงปล่อยทิ้ง(ผู้จัดการรายวัน 14 มิถุนายน 2550)

แอร์ไลน์กุมขมับผู้โดยสารฮวบแอร์เอเชีย-ออสเตรียนปรับแผนอัดงบเพิ่ม สายการบินโอด ตัวเลขนักท่องเที่ยวหดหาย ไทยแอร์เอเชีย ดิ้นสู้ งัดกลยุทธ์ราคาถูก ดึงนักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าไทย พร้อมปรับแผน ทุ่มงบการตลาดในต่างประเทศเพิ่มอีกเท่าตัว หลังสถานการณ์นักท่องเที่ยวหดตัวต่อเนื่อง ระบุ ปีนี้เป็นซูเปอร์โลซีซั่น ภาคเอกชนหืดขึ้นคอ เหตุการเมืองไม่นิ่ง ด้านออสเตรียนแอร์ไลน์ ชี้เศรษฐกิจแย่อัตราผู้โดยสารขาเข้าไตรมาสแรกลดฮวบ 12% เดินหมากพลิกแผนทุ่มงบเพิ่ม 3 เท่าตัวทำตลาด(ผู้จัดการรายวัน 17 พฤษภาคม 2550)

สายการบินเดี้ยงยอดวูบ40%ไทยแอร์เอเชียลดราคาดึงคน ธุรกิจสายการบินส่อแววเดี้ยง เหตุปัจจัยลบของประเทศไทย ส่งผลนักท่องเที่ยวชะลอการเดินทาง ไตรมาสแรกปีนี้ ยอดผู้โดยสารวูบกว่า 40% ไทยแอร์เอเชีย สะกิดรัฐบาลเร่งแก้ไข ก่อนสาย เสนอจัดโปรโมชั่นลดราคากระตุ้นตลาด และโหมประชาสัมพันธ์(ผู้จัดการรายวัน 8 เมษายน 2550)

"แอร์เอเชีย"ป่วนใช้ดอนเมือง อ้างไม่แก้ปัญหา-ต้นทุนเพิ่ม ไทยแอร์เอเชียสำแดงฤทธิ์ป่วนใช้ดอนเมืองจุดต่อจุด (Point to Point) เฉพาะเส้นทางภายในประเทศ อ้างไม่แก้ปัญหา รัฐมองไม่รอบด้านผู้ประกอบการส่วนใหญ่ปฎิบัติตามไม่ได้ ด้านกระทรวงคมนาคมประกาศชัดเป้าหมายใช้ดอนเมืองต้องไม่กระทบฮับสุวรรณภูมิยันรูปแบบเหมาะสมที่สุด ขณะที่ “ ดีดีการบินไทย”ร่อนหนังสือขอใช้อาคารภายในประเทศที่ดอนเมืองยึดความสะดวกผู้โดยสาร ส่วน“โชติศักดิ์”ไม่ขัดข้องและใช้อัตราค่าธรรมเนียมการบินเท่าสุวรรณภูมิเชื่อความคล่องตัวจะช่วยลดต้นทุนการบินได้(ผู้จัดการรายวัน 15 มกราคม 2550)

โลว์คอสต์จี้ ทอท.ขอกลับดอนเมือง หวั่นโกลาหล แอร์เวย์แห่ลงสุวรรณภูมิ แอร์เอเชีย ร้อง บอร์ดใหม่ ทอท.เร่งพิจารณาความชัดเจนเรื่องการย้ายฐานการบินในประเทศกลับดอนเมือง เหตุสนามบินสุวรรณภูมิค่อนข้างแออัด หวั่นอีก 9 เดือนโกลาหลกว่านี้ เพราะมีสายการบินใหม่ๆเข้ามาเปิดตัวอีกเพียบ ขณะที่สนามบินดอนเมือง หากปล่อยไว้นานระบบก็จะเสีย เผยตั้งงบแต่เปิดใช้สุวรรณภูมิ บริษัทต้องควักกระเป๋าช่วยเหลือพนักงานไปแล้วกว่า 10 ล้านบาท ส่งผลสิ้นปีนี้กำไรวูบลงกว่าปีก่อน(ผู้จัดการรายวัน 21 พฤศจิกายน 2549)