ศุภรัตน์ ศิริสุวรรณางกูร - gotomanager.com

อุตฯรถยนต์เฟื่องโควต้าเหล็กหมดต้นทุนพุ่ง10% อุตสาหกรรมยานยนต์พุ่งแรง ฟื้นเป็นรูปตัววี (V) ทำให้ผู้ประกอบการมองข้ามตัวเลขการผลิต ที่เคยประมาณการณ์ไว้เมื่อต้นปี 1.4 ล้านคัน ทะลุไปเป็น 1.5-1.6 ล้านคัน ส่งผลให้ประเมินปริมาณการใช้วัตถุดิบผิดพลาด โควต้าเหล็กที่ได้รับอนุมัตินำเข้าจากญี่ปุ่น 4.7 แสนตัน ภายใต้ข้อตกลง JTEPA อาจจะหมดในช่วงครึ่งปีหลังนี้ จนต้องหันมานำเข้าเหล็กนอกโควต้าแทน ส่งผลต้นทุนพุ่ง 5-10%(ASTVผู้จัดการรายวัน 31 พฤษภาคม 2553)

ยอดขายรถส่อวูบต่ำสุดรอบ7ปี บริษัทลุยจัดทีม-อีเว้นต์พิเศษสู้ ความหวังดิบสนิท! เมื่อรัฐบาลไม่ยอมลดภาษีสรรพสามิตรถยนต์ตามคำขอผู้ประกอบการ ทำให้บรรดาค่ายรถต้องดิ้นหนีตาย เริ่มเล็งปรับลดตลาดรถยนต์ปีวัวบ้าลงอีก เหลือเพียง 4.8 แสนคัน ต่ำสุดในรอบ 7 ปี ยักษ์ใหญ่ “นิสสัน-โตโยต้า” ตั้งทีมพิเศษรุกเจาะลูกค้าปั้นยอดขาย ขณะที่ “อีซูซุ” ไม่ง้อรัฐ จัดงานมหกรรมสู้วิกฤต ตลาดนัดสินค้า ลดราคากระหน่ำ ทั้งปิกอัพใหม่ รถมือสอง และสินค้าอุปโภคบริโภคร่วมกับพันธมิตรชื่อดัง ขณะที่รายอื่นๆ ทิ้งไพ่ตาย อัดแคมเปญดอกเบี้ย 0% บางค่ายนานถึง 48 เดือน(ผู้จัดการรายวัน 9 มีนาคม 2552)

โตโยต้าก้าวสู่ฐานผลิตโลกมั่นใจส่งออกสูงสุดในไทย ยักษ์ใหญ่ "โตโยต้า" ชูระบบ TPS โชว์ความพร้อมก้าวสู่ฐานผลิตโลก โดยเฉพาะการเป็นฐานผลิตรถปิกอัพ 1 ตัน ส่งออกกว่า 90 ประเทศทั่วโลก ภายใต้โครงการ IMV ที่จะเปิดตัวในไทยเร็วๆ นี้ ส่งให้สิ้นปีนี้ผงาดขึ้นเป็นผู้นำส่งออกรถยนต์จากไทย แทนค่าย "มิตซูบิชิ" ทันที ด้วยมูลค่าส่งออกรวม 1.5 หมื่นล้านบาท ก่อนจะเพิ่มเป็นเกือบ 5 หมื่นล้านบาท ในปีหน้า(ผู้จัดการรายวัน 2 กรกฎาคม 2547)