gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

ยนตรกิจขายโรลสรอยซ์-เบนท์ลี่ เกมนี้ต้องมองยาวๆ โฟล์คสวาเกน แต่งตั้งยนตรกิจเป็นตัวแทนจำหน่าย รถยนตร์โรลสรอยซ์ และเบนท์ลี่อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ขณะที่ยนตรกิจวาดหวังไกล จะเป็นศูนย์ซ่อมรถยนตร์หรูสองยี่ห้อนี้ ทั้งในระดับประเทศและภูมิภาค(นิตยสารผู้จัดการ พฤศจิกายน 2543)

New Beetle ของเล่นใหม่เศรษฐีไทย การมาของโฟล์คสวาเกน นิวบีทเทิ่ล ในประเทศไทย อาจจะดูช้าไปสักนิด หากเปรียบเทียบกับการเปิดตัวนิว บีทเทิ่ล ในยุโรปและอเมริกา ที่เริ่มตั้งแต่เมื่อต้นปี 1999 แต่ต้องยอมรับว่า นิว บีทเทิ่ล ได้สร้างสีสันให้กับเศรษฐีไทย และวงการรถยนต์เมืองไทยไม่น้อยอีกครั้งหนึ่ง(นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2543)

สวีเดนมอเตอร์ส ปรับโฉมใหม่ สวีเดนมอเตอร์ส คาดว่าจะสร้างกำไรกลับมาได้ภายใน 2 ปีข้างหน้า และปรับตัวเองกลายเป็นเพียงดีลเลอร์จำหน่ายรถวอลโว่แต่เพียงผู้เดียว ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ตั้งแต่สหัสวรรษใหม่นี้เป็นต้นไป(นิตยสารผู้จัดการ มกราคม 2543)

หงษ์หยก ปักหลักธุรกิจพัฒนาที่ดิน ธุรกิจ"ตระกูลหงษ์หยก"เริ่มต้นไม่ค่อยจะแตกต่างจากธุรกิจของตระกูลสำคัญในภูเก็ตมากนัก จากการทำเหมืองแร่และสวนยางพารา แล้ว ปรับเปลี่ยนตามสถานการณ์ไปสู่ธุรกิจพัฒนาที่ดินและตัวแทนการค้าธุรกิจ ส่วนกลาง ด้วยภูเก็ตเป็นเมืองท่องเที่ยว ผลกระทบวิกฤติเศรษฐกิจจึงไม่ รุนแรงนัก (นิตยสารผู้จัดการ ธันวาคม 2542)

เกิดอะไรขึ้นกับตรีเพชรอีซูซุเซลส์ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยเริ่มมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อปี 2540 เนื่องจากความอ่อนแอของตัวแทนจำหน่าย ในอดีตบริษัทข้ามชาติ เลือกที่จะมอบหมายความรับผิดชอบการทำตลาดของตนไว้กับตัวแทนจำหน่ายท้องถิ่น เพราะมองเห็นความเชี่ยวชาญ เข้าถึงลูกค้าได้ดีกว่า ที่สำคัญเพื่อลดความเสี่ยง(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2542)

วอลโว่ เมื่อความลงตัวแปลว่าเจ้าบัลลังก์ ความลงตัวของ "วอลโว่" เกิดขึ้นแล้ว และนับจากวินาทีนี้ การทวงถามจะเริ่มต้นขึ้น(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2542)

วอลโว่ ลดขนาดกิจการ รับมือวิกฤติเศรษฐกิจ ภาวะเศรษฐกิจถดถอยอย่างรุนแรงในรอบนี้เป็นเหตุให้กิจการ ต่างๆ ต้องปรับตัวกันขนานใหญ่ ซึ่งวอลโว่ก็เริ่มดำเนินการลดขนาดองค์กรด้วยการลดจำนวนศูนย์บริการ ในกรุงเทพฯ โดยปิดไป 5 สาขา ลด จำนวนพนักงานลงประมาณ 80 คน โดยสาขาที่ปิดไปนั้นเป็นสาขาที่มีผลการดำเนินงานขาดทุนและมีลูกค้าน้อย (นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2541)

สมพงษ์ วิทยารักษ์สรรค์ ไม่หวั่นยอดขายตก มั่นใจเป็นหนึ่งในตองอู แม้ว่าเศรษฐกิจจะซบเซาหรือถดถอยเพียงใด แต่ยอดขายของ เอส.อี.ซี.กรุ๊ปลดไปเพียง 20% เท่านั้น หากเทียบกับอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวมที่ยอดขายลดลงกว่า 70% โดยเฉพาะตลาดรถยนต์ระดับล่างที่ลดลงถึง 80-90% และตลาดรถยนต์ระดับบนทั่วไปลดลงประมาณ 30-40% ในขณะที่เอส.อี.ซี.กรุ๊ปยังครองความ เป็นหนึ่งของตลาดรถยนต์ระดับบนที่เป็นรถยนต์นำเข้ารายย่อยอยู่(นิตยสารผู้จัดการ มิถุนายน 2541)

'ยนตรกิจ' เลิกขาย 'บีเอ็ม' ตัวแปรสำคัญคือโฟล์กกรุ๊ป ความตกต่ำของตลาดรถยนต์เมืองไทยในช่วงกว่า 1 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะตลาดรถยนต์นั่งระดับหรูหรานั้น ได้สร้างปัญหาให้กับผู้ค้าในตลาดนี้อย่างมากในทุกยี่ห้อ และดูเหมือนว่า "ยนตรกิจ" กับความเหลวแหลกของบีเอ็มดับบลิวในไทย ได้กลายเป็นปัญหาที่ดูหนักหนาที่สุด(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2540)

ธวัชชัย จึงสงวนพรสุข กับโอเปิล ฮุนได เรโนลต์ ยังไงก็เบลอ!!! ในที่สุด 'บันเทิง จึงสงวนพรสุข' ก็ประกาศวางมือ หมดยุคเถ้าแก่อย่างเขาแล้ว ธวัชชัย จะเป็นคนรุ่นที่สองที่จะเข้ามาสืบสานธุรกิจของบรรเทิง แต่การสืบทอดครั้งนี้ ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ อุปสรรคมีทั้งเบื้องหน้าและอนาคต ฮุนได ที่กลายเป็นธุรกิจหลัก ธวัชชัย จะรักษาไว้ได้อย่างไร ต้องฝีมือเพียงเท่านั้น แต่ยังไม่ทันไร แนวนโยบายเมื่อครั้งรุ่นพ่อ กำลังจะถูกนำมาใช้อีกแล้ว(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2540)