gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

แผน “แพนเค้ก” กู้ชีพ “โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์” ทำเอาร้อนฉ่าไปทั้งเมือง สำหรับ “แพนเค้ก” ที่งานดีงานเด่น ลุคสวยเลิศ ส่งผลให้ ณ เวลานี้ เธอ “รุ่งสุดๆ” ล่าสุดกับผลงานต่อลมหายใจให้กับ “โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์” (TOTOTA FORTUNER) ในภาคใหม่ ขับเคลื่อน 2 ล้อ (แต่รูปโฉมเหมือนเดิมทุกประการ ต่างกันที่ระบบเดิมขับเคลื่อน 4 ล้อเท่านั้น) ที่ส่งเสียงหวานๆ ออดอ้อนหนุ่มๆ ให้คร่ำครวญถึง(Positioning Magazine กันยายน 2550)

207 รหัสหรูซ่อนเปรี้ยว แสง สี เสียง และแฟชั่น... ดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่แบรนด์รถยนต์หรูอย่าง เปอโยต์ พยายามนำสิ่งเหล่านี้มาสร้างบุคลิกใหม่ให้แบรนด์มีชีวิตชีวามากขึ้น ยิ่งมองผ่านการเปิดตัว ยนตรกรรมใหม่ล่าสุดเปอโยต์ รุ่น 207 cc สปอร์ตคูเป้เปิดประทุน งานนี้ถือเป็นไฮไลต์ของการสร้างความรู้สึกต่อแบรนด์แบบ Talk of the town อย่างน่าติดตาม(Positioning Magazine กันยายน 2550)

ปลื้มหรือไม่ปลื้ม กับ TIIDA หลังจากเสียศูนย์ เปิดตัวด้วย Positioning และ Pricing ที่ผิดพลาดเมื่อปีที่ผ่านมา แม้จะโหมแคมเปญแรงเพียงใด รวมทั้งงานเปิดตัวอย่างสุดอลังการเพียงใด แต่นิสสัน ทีด้า (Nissan TIIDA) กลับไม่ประสบความสำเร็จในตลาดรถยนต์คอมแพค เรียกได้ว่าเข้าขั้นน่าผิดหวัง เมื่อการเปิดตัวครั้งแรกไม่เปรี้ยง แต่กลับเดี้ยงไม่เป็นท่า ถึงขนาดมีการปรับเปลี่ยนผู้บริหารนิสสันในไทยกับข้อผิดพลาดครั้งนี้(Positioning Magazine สิงหาคม 2550)

ยอดรถจีนวิ่งฉิว แม้แบรนด์สินค้าต่างๆ จากจีนจะเริ่มมีภาพพจน์ไม่ดี จนมีความพยายามทำแผนประชาสัมพันธ์แบรนด์จีนให้ดูดีขึ้น แต่หลายประเทศ โดยเฉพาะประเทศอเมริกาก็ยังไม่สามารถปฏิเสธสินค้าจากจีนได้ โดยเฉพาะล่าสุด “รถยนต์” ที่อเมริกาจะนำเข้าจากจีนในเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นผลพวงจากแผนธุรกิจของกลุ่มไครสเลอร์ ที่เพิ่งเซ็นสัญญากับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน บริษัทเชอรี่ ออโตโมบิล เจ้าของแบรนด์ “เชอรี่” ที่เป็นรถยนต์ที่มีคอนเซ็ปต์รถผลิตด้วยต้นทุนต่ำ(Positioning Magazine สิงหาคม 2550)

อีโค คาร์ ปมร้อนซ่อนเงื่อน “ถ้าเปรียบเป็นรถก็เหมือนยังไร้พวงมาลัย” สำหรับโครงการ “อีโคคาร์” หรือรถยนต์ขนาดเล็กประหยัดพลังงาน แม้รัฐบาลจะใส่เกียร์เดินหน้าทั้งการกำหนดเงื่อนไข “โมเดลรถ” แต่เบื้องลึกๆ ของรถยนต์แสนประหยัดราคาถูกประเภทนี้ ยังมีคลื่นใต้น้ำที่ต้องติดตาม ระหว่างคำว่า “ผลประโยชน์” และ “ความถูกต้อง” โดยเฉพาะการขยับตัวของค่ายยักษ์ใหญ่ทั้งฮอนด้าและโตโยต้า(Positioning Magazine สิงหาคม 2550)

งานเลี้ยงที่ไม่เลิกราของ “แม่ทัพอีซูซุ” ถือเป็นธรรมเนียมปฏิบัติเกือบทุกๆ ปีของค่ายรถยนต์อีซูซุ ที่แม่ทัพใหญ่ญี่ปุ่นเปิดบ้านพักคอนโดมิเนียมหรูย่านนางลิ้นจี่ เชิญสื่อมวลชนมาดินเนอร์อาหารค่ำๆ แบบสบายๆ โดยทีมข่าวในเครือผู้จัดการเป็นสื่อกลุ่มแรกๆที่ได้รับเชิญ(Positioning Magazine กรกฎาคม 2550)

นิสสันขอหรู “นิสสัน” ยังคงเดินเกมที่เหนื่อยกว่าค่ายรถยนต์แบรนด์อื่น กับการอยู่บนเส้นทางของการสร้างแบรนด์และการสื่อสารภาพลักษณ์ใหม่กับกลุ่มเป้าหมาย วันนี้นิสสันไม่อาจใช้ “Functional” เป็นจุดขายเพียงประการเดียวได้ เพราะต้องยอมรับว่า “Brand Image” เป็นสิ่งสำคัญ งานปาร์ตี้หรู “Nissan’s 2nd Exclusive Art of Life Party” ณ โรงแรมเดอะเชดี เชียงใหม่(Positioning Magazine กรกฎาคม 2550)

โชว์รูมรถสไตล์โอเปร่า ...แสงไฟประกายเพชร ที่เปล่งจากหลอดนีออนนับร้อยดวง ไวน์ชั้นดี อาหารค็อกเทลเลิศหรู พร้อมด้วยแขกผู้ร่วมงานต้องใส่หน้ากากแฟนซีเวนิชเที่ยน บรรยากาศแบบนี้ อาจจะคิดไม่ถึงว่านี่เป็นโชว์รูมรถยนต์(Positioning Magazine กรกฎาคม 2550)

Volvo “The Hunt” เกมร้อนสร้างแบรนด์ มีหลายองค์กรเคยกังวลว่า การที่พนักงานเขียนบล็อกอาจจะเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ข้อมูลลับขององค์กรรั่วไหลโดยไม่รู้ตัว แต่กรณีของเกม The Hunt ของวอลโว่ ที่มีผู้ร่วมเล่นเกมนำประสบการณ์ตลอดช่วง 1 เดือนไปเล่าต่อผ่านบล็อกของเขา กลับเป็นเรื่องน่ายินดีที่ช่วยต่อยอดการตลาดให้กับวอลโว่แบบเกินความคาดหวัง ที่สำคัญการขยายแบรนด์ไปกลุ่มคนรุ่นใหม่ เป็นพลังที่เกิดขึ้นอย่างน่าสนใจ(Positioning Magazine กรกฎาคม 2550)

มาแว้ว...สี่ล้อพันธุ์จีน ฮือฮา และกลายเป็น Talk of the town ไม่น้อย เมื่อเครือเจริญโภคภัณฑ์ หรือ ซี.พี.ประกาศจะนำเข้ารถยนต์สายพันธุ์จีนเข้ามาตีตลาดในเมืองไทยช่วงปลายปีนี้ โดยเฉพาะรุ่น “เชอรี่” ซึ่งวางโพสิชันนิ่งให้เป็นรถยนต์ราคาถูก เริ่มต้นเพียงสามแสนเศษ และเน้นจุดขายความเป็น “อีโคคาร์” หรือรถประหยัดพลังงานที่เหมาะกับสภาพเศรษฐกิจเมืองไทย มองในเชิงการตลาดแล้ว ถือเป็นวิธีการเดินเกมเข้ามาในตลาดรถที่น่าสนใจไม่น้อย ท่ามกลางอุปสงค์หดหาย และกระแสรถประหยัดพลังงาน(Positioning Magazine กรกฎาคม 2550)