gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

ปิดฉากพันธมิตรเทลสตาร์-สามารถ งานนี้ฉัตรชัย บุนนาคไม่เกี่ยว? กรณีการสิ้นสุดสัมพันธ์ระหว่างกลุ่มสามารถและบริษัทเทลสตาร์ ที่มีมายาวนานกว่า 7 ปี ด้วยการที่กลุ่มสามารถซื้อหุ้นจำนวน 1,400,000 หุ้น ในราคาหุ้นละ 160 บาท ( มูลค่าตราไว้หุ้นละ 100 บาท ) เป็นจำนวนเงินทั้งสิ้น 224 บาท หรือคิดเป็นสัดส่วน 40% จากบริษัทเทลสตาร์ ที่ถืออยู่ในสามารถเทลคอมกลับคืนมาทั้งหมด ส่งผลให้บริษัทสามารถคอร์ปอเรชั่น จำกัด ถือหุ้นในบริษัทสามารถเทลคอมรวมเป็น 85% ของทุนจดทะเบียน 350 ล้านบาท(นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2538)

"แท็กซี่ยุคเสรีวัดกันที่สายป่าน" "กำแพงโควต้าแท็กซี่เก่าพังลงทันที หลังรัฐบาลเปิดให้เพิ่มจำนวนแท็กซี่ได้อย่างเสรี เล่นเอาเถ้าแก่นักปั่นป้ายต้องหยุดชะงัก....! ป้ายที่เคยมีราคากว่าครึ่งล้านวันนี้ไม่มีคนต้องการซื้อแท็กซี่มิเตอร์หลากสีสันบนท้องถนน กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นจนกลายเป็นภาพลักษณ์ใหม่สำหรับวงการแท็กซี่ไทย(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2536)

"แท็กซี่ (มิเตอร์) "ป้าย"ไม่มีราคา" แต่ทำไมต้นทุนถึงได้แพงนัก ?!!? แท็กซี่มิเตอร์หลากสีสันบนท้องถนนของกรุงเทพวันนี้ ทำให้หลาย ๆ คนนึกถึง "รถของเล่นเด็ก" ตามห้างสรรพสินค้าที่ผู้ผลิต ผลิตออกมาเน้นความสวยงานสะดุดตาเพื่อล่อใจเด็ก ๆ(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2536)

"หลายแง่หลายมุม ลูกเล่น "แท็กซี่มิเตอร์" "สุชาดา" ถูกหัวหน้าตำหนิ...เพราะมาทำงานสายติดกัน 3 วัน เลยทำให้เธออารมณ์เสียบ่นพึมพำ...! อยู่กับเพื่อนสนิท "เป็นเพราะเจ้าแท็กซี่มิเตอร์ทีเดียว...ที่ต้องมาทำงานสาย" เธอมีความตั้งใจอย่างแรงกล้าที่จะอาศัยแท็กซี่มิเตอร์มาทำงานเพราะสามีเธอติดราชการที่ต่างจังหวัด มาส่งเธอไม่ได้(นิตยสารผู้จัดการ กุมภาพันธ์ 2536)

"ความเสี่ยงของดอนเมืองโทลล์เวย์" "ดอนเมืองโทลล์เวย์" นับเป็นโครงการแก้ปัญหาจราจรที่ผ่านมรสุมมามากพอสมควร นับแต่ปัญหาที่รัฐบาลอานันท์เสนอทางเลือกไม่ให้ทุบสะพานลอย 2 แห่งแต่โครงการหมื่นล้านนี้ก็ยังมีปัญหาความเสี่ยงหลายอย่าง พวกเขาจะแก้ปัญหากับความเสี่ยงเหล่านั้นอย่างไร ???"(นิตยสารผู้จัดการ ธันวาคม 2535)

"สมพงษ์ ฝึกการค้า เปลี่ยนจากท่าน้ำมาวิ่งรถไมโครบัส" จากอดีตเจ้าของ "บริษัทบางกอกวอเตอร์รีซอส" โครงการจัดหาน้ำดิบเพื่อโรงงานอุตสาหกรรมเขตสมุทรปราการวันนี้ "สมพงษ์ ฝึกการค้า" ได้กลายเป็นเจ้าของ "บริษัทบางกอก ไมโครบัส" ผู้รับสัมปทาน 10 ปีทำธุรกิจวิ่งรถโดยสารปรับอากาศขนาดเล็กจำนวน 400 คัน บนเส้นทาง 10 สายในเขตธุรกิจ(นิตยสารผู้จัดการ ตุลาคม 2535)

"กำไรงามยังรอข้างหน้า" ธุรกิจขนส่งสินค้าทางเรือหรือชิปปิ้งในเส้นทางระหว่างสิงคโปร์กับโฮจิมินห์ ซิตี ในปัจจุบันนั้นหาใช่ธุรกิจทำกำไรงามอย่างในอดีตอีกแล้ว เนื่องจากมีการแข่งขันกันตัดราคาอย่างหนักหน่วง ทว่า ผู้ประกอบการอีกจำนวนไม่น้อยก็ยังดาหน้าเข้าสู่ธุรกิจแขนงนี้ ด้วยหวังว่าสักวันหนึ่งแสงเรืองรอง ณ ขอบฟ้า ธุรกิจจะปรากฏอีกครั้งที่ตลาดอินโดจีน(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2535)

"ทำธุรกิจชิปปิ้งต้องมีศิลปะ" เลอ ได ชุค ชาวเวียดนามวัย 46 ปี เป็นผู้หนึ่งที่เคี่ยวกรำอยู่กับธุรกิจชิปปิ้งในโฮจิมินห์ ซิตี มาอย่างยาวนาน ตลอดชีวิตของเขาต้องพานพบกับการทดสอบความแข็งแกร่งทั้งในด้านบุคลิกลักษณะและความแน่วแน่ของจิตใจ(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2535)

"การรอคอยและการติดสนบนในพนมเปญ" กัปตันเซซิลิโอ ประจำเรือ "ฮานา" ไม่สู้จะมีความสุขมากนัก เพราะเรือของเขาจอดเทียบอยู่ที่ท่าเรือพนมเปญตั้งแต่เวลา 10.30 น. แต่เมื่อล่วงถึง 11.00 น. เขาก็ยังไม่เห็นวี่แววว่าเจ้าหน้าที่ตรวจสอบคาร์โก้จะมาเมื่อใด(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2535)

"นาคา ชิปปิ้ง ไลน์ โค" ตั้งแต่สิ้นปีที่แล้วนาคา ชิปปิ้ง ไลน์ โค ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กรุงเทพฯ ได้เปิดเส้นทางเดินเรือสินค้าระหว่างกรุงเทพฯ กับพนมเปญ โดยใช้เรือ 2 ลำ ออกตลอดเวลา และเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาก็เพิ่มเส้นทางไปสีหนุวิลล์ (กัมปงโสม) ด้วย โดยเรือที่ใช้ผลิตในนอร์เวย์ส่วนลูกเรือนั้นเป็นชาวไทยและพม่า(นิตยสารผู้จัดการ กันยายน 2535)