gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

Los Angeles ระบบขนส่งมวลชนฉลาด เมืองกระชับ ผู้เขียนได้ไปเยือนหลายเมืองแถบชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ เมื่อเร็วๆ นี้ ทำให้นึกเปรียบเทียบปัญหาการพัฒนาเมืองของไทยที่มีผลกระทบจากการเติบโตของเมืองอย่างไร้การควบคุมและไร้ทิศทาง หรือ “การเติบโตของเมืองแบบกระจัดกระจายไร้ทิศทาง” (urban sprawl) ซึ่งหมายถึงการแผ่ขยายตัวจากใจกลางเมืองออกไปสู่เขตรอบนอกของสิ่งแวดล้อมทางกายภาพ(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา พฤษภาคม 2555)

Tokyo Gate Bridge สะพานโครงสร้างแปลกตาดูละม้ายไดโนเสาร์คู่หนึ่งที่ยืนประจันหน้าเข้าหากันดั่งกรอบประตูเปิดกว้างต้อนรับอาคันตุกะผู้มาเยือนมหานครโตเกียวโดยทางเรือนั้น กลายเป็นหนึ่งในแลนด์มาร์กใหม่ของเมืองหลวงญี่ปุ่น ซึ่งแท้จริงแล้วนี่คือจิ๊กซอว์ชิ้นสุดท้ายของเส้นทางบายพาสเชื่อมต่อระบบการจราจรรอบอ่าวโตเกียวชั้นในเป็นวงแหวน(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา เมษายน 2555)

EWEC Route การขนส่งสินค้าทางถนนจากไทยผ่านลาวไปสู่เวียดนาม โดยมีปลายทางอยู่ที่จีนขณะนี้มีช่องทางให้เลือกได้หลากหลายเส้นทาง อาทิ(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา มีนาคม 2555)

เส้นทาง 18B ประตูเปิดเวียดนามสู่ลาวใต้ 5 ปีหลังเปิดใช้เส้นทางสาย 18B ภาพการพัฒนาของแขวงต่างๆ ในเขตลาวใต้ได้ปรากฏภาพออกมาให้เห็นชัด โดยเฉพาะกระแสการลงทุนจากเวียดนามที่หลั่งไหลเข้าไปในพื้นที่ซึ่งเคยกันดารแห่งนี้(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา กุมภาพันธ์ 2555)

แม่สาย-R3b ถนนหมื่นล้าน เส้นทาง R3b ที่เชื่อมต่อระหว่างอำเภอแม่สาย จังหวัดเชียงราย-ท่าขี้เหล็ก เชียงตุง เมืองลา ประเทศพม่า-ท่าล่อ หรือต้าล่อ เขตปกครองตนเองชนชาติไตสิบสองปันนา จีน แม้จะได้รับการพัฒนาเป็นถนนลาดยางขนาด 2 เลนตลอดสายในเขตพม่า รวมระยะทางประมาณ 240 กว่ากิโลเเมตรตั้งแต่ปลายปี 2547 เป็นต้นมาแล้วก็ตามแต่ก็ยังไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ ด้วยประเด็นปัญหาความมั่นคงภายในของพม่าเป็นหลัก(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา ธันวาคม 2554)

เมื่อเทคโนโลยี “จีน” ต้องมาตายน้ำตื้น เทคโนโลยีก่อสร้างของจีนที่เคยสร้างความตื่นตาแก่คนทั่วโลก กำลังเผชิญกับการท้าทายจากแม่น้ำโขง จนทำให้การก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 4 ต้องล่าช้ากว่ากำหนดไปถึง 1 ปี(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา กันยายน 2554)

Export Shinkansen สืบย้อนกลับไปช่วงทศวรรษ 1930 อันเป็นยุคเริ่มต้นของอุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ ซึ่งทั่วโลกต่างให้ความสนใจอยู่นั้น ทีมวิศวกรของการรถไฟแห่งญี่ปุ่น (Japanese National Railways) กลับพยายามบุกเบิกในสิ่งที่แตกต่างโดยมีเป้าหมายอยู่ที่ประดิษฐกรรมรถไฟ Danganressha จนสัมฤทธิผล เป็นรถไฟความเร็วสูงขบวนแรกของโลกที่สามารถแล่นด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนรางมาตรฐานกว้าง 1,435 มิลลิเมตร เมื่อปี 1940 และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Shinkansen(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา กันยายน 2554)

บันทึกบทใหม่ “คุน-มั่น กงลู่” คำถามข้อใหญ่ประชาคมอาเซียน ภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่กำลังเกิดขึ้นอย่างมีสีสันในภูมิภาคนี้ ยังเป็นคำถามที่น่าสนใจว่า เส้นทางสาย “คุน-มั่น กงลู่” เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์หลักของอาเซียน หรือของจีนกันแน่(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา สิงหาคม 2554)

เขตเศรษฐกิจบ่อหานปากทางเชียงรุ่ง บนพื้นที่ประมาณ 76.8 ไร่ พรมแดนจีน-ลาวที่มีเส้นทางคุน-มั่น กงลู่พาดผ่าน และจะมีทางรถไฟสายจีน-ลาว-ไทย เพิ่มขึ้นมาอีกในอนาคตไม่นานนี้ กำลังได้รับการแต่งโฉมครั้งใหญ่ให้เป็นเขตพัฒนาเศรษฐกิจบนถนนสายยุทธศาสตร์อันสำคัญสายนี้(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา สิงหาคม 2554)

เส้นทางระเบียงชายฝั่งทะเลทิศใต้ แม้ความสัมพันธ์ระหว่างไทยและกัมพูชายังไม่ค่อยราบรื่นในปัจจุบัน แต่โครงการก่อสร้างเส้นทางตามระเบียงชายฝั่งทะเลทิศใต้เชื่อมไทย-กัมพูชา-เวียดนามก็ยังเดินหน้า(นิตยสารผู้จัดการ 360 องศา มิถุนายน 2554)