gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

เกียตั้งเป้าไทยเป็นศูนย์ผลิตเตรียมส่งรถเล็กลุยปลายปี "เกีย" หวังรุกตลาดอาเซียน เล็งตั้งฐานผลิตในไทย ตัวเก็งผงาดเหนือมาเลเซีย-อินโดนีเซีย พร้อมเร่งเจรจา BOI และศึกษาทำเลที่ตั้งในนิคมฯ คาดชี้ชัดปี'07 ขณะที่ตลาดไทยเน้น Asean Car รุกตลาดรถเล็กและรถปิคอัพ ประเดิมปลายปีนี้เปิด 1 รุ่น ราคา 4.9-5.9 แสน(ผู้จัดการรายวัน 12 ตุลาคม 2549)

ฮอนด้าฟันธงปีหน้ารถโต3% ตลาดรวมเก๋งโตสวนทางปิกอัพ “ฮอนด้า” มั่นใจปลายปียอดพุ่ง 71,000 คัน พร้อมลงทุนเพิ่ม 225 ล้านบาท ในส่วนระบบตรวจสอบและระบบเครื่องยนต์ คาดตลาดรวมปีหน้าโตขึ้นกว่า 3% ยันหนุนโครงการรถเล็ก พร้อมคาดหวังรัฐบาลใหม่จะช่วยผลักดัน และปลายปีเตรียมปล่อยหมัดเด็ดกับโฉมใหม่ของซีอาร์-วี(ผู้จัดการรายวัน 28 กันยายน 2549)

โฟล์คตั้งเป้า5ปีดันรง.ในไทยส่งขายทั่วเอเชีย ไทยยานยนต์ ดัน "โฟล์คคาราเวล" รุ่นตกแต่งพิเศษเจาะลูกค้าระดับวีไอพี ชูจุดเด่นเหนือคู่แข่ง มั่นใจยอดสิ้นปีตรงเป้า 500 คัน ยันตลาดรวมรถหรูหราสูงสุด 1,200 คัน ด้านรถใหม่ยังไร้วี่แววแหตุบริษัทแม่ยังมั่นใจตลาด แต่วางแผนดันโรงงานตกแต่งเป็นฐานส่งออกทั่วเอเชียในอีก 5 ปี(ผู้จัดการรายวัน 11 กันยายน 2549)

อุตฯยานยนต์ทรงตัวส่งออกเดือน7โต0.4% เศรษฐกิจทรุดเริ่มส่อแวว โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยรับเต็มๆ เมื่อมูลค่าส่งออกกรกฎาคมเดือนเดียว 26,742 ล้านบาท โตแค่ 0.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ขณะที่ตลาดในประเทศหงอยเช่นกัน เมื่อยอดขายสะสม 7 เดือนตกเกือบ 3% เมื่อเทียบกับ มกราคม – กรกฎาคม 2548(ผู้จัดการรายวัน 5 กันยายน 2549)

KPN หันเน้นส่งออกชิ้นส่วนดึงยักษ์ขนส่งเบอร์ 7 โลกร่วม กลุ่ม “เคพีเอ็น” ปรับแผนธุรกิจในส่วนอุตสาหกรรมยานยนต์ หันเน้นส่งออกหลบปัจจัยเสี่ยงการเมือง-เศรษฐกิจในไทย เพิ่มสัดส่วนเป็น 40% จากปัจจุบัน 20% ล่าสุดคว้าออเดอร์ส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ทั่วโลก มูลค่า 300 ล้านบาทต่อปี แถมได้บิ๊กล็อตจากค่ายรถบิ๊กทรี มูลค่า 150 ล้านบาทต่อปี(ผู้จัดการรายวัน 20 กรกฎาคม 2549)

นิสสันยึดไทยส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ยังคงได้รับความเชื่อมั่นจากค่ายรถทั่วโลก แม้ปัญหาการเมืองยังอึมครึม ล่าสุด “นิสสัน” ตั้งศูนย์ส่งออกชิ้นส่วนจากไทย ตั้งเป้ามูลค่าปีละกว่า 1 หมื่นล้านบาท จากผู้ผลิตชิ้นส่วน 94 รายในไทย จากปัจจุบันที่มีการส่งออกเพียง 5% ของเป้าหมายใหม่ ส่งผลให้ไทยเป็นฐานส่งออกใหญ่เป็นอันดับสองรองจากญี่ปุ่นเท่านั้น(ผู้จัดการรายวัน 19 กรกฎาคม 2549)

พิษน้ำมันฉุดยอดขายรถวูบ ผลพวงจากสภาพบ้านเมืองวุ่นทำให้ยอดขายรถครึ่งปีแรกตกลง 3.22 % งานนี้โดนทั้งปิกอัพ รถตู้ รถบรรทุก โดยเฉพาะรถอเนกประสงค์ขับเคลื่อน4 ล้อ ลดลงมากสุด 37.60 % ขณะที่รถเก๋งดวงดีสวนกระแสแต่โตแค่ 3.77 % เหตุปัจจัยลบรอบด้านรุมกระหน่ำทั้งการเมือง ดอกเบี้ย ราคาน้ำมัน อุทกภัยในหลายพื้นที่ภาคเหนือ ทำให้ผู้บริโภคขาดความมั่นใจไม่ยอมควักตังค์ คนในวงการยานยนต์ฟันธงเดือนก.ค.นี้ ยอดขายรุ่งริ่งไม่แพ้เดือนมิ.ย แน่นอน(ผู้จัดการรายวัน 14 กรกฎาคม 2549)

ฟอร์ด-โตโยต้าทุ่มไม่ยั้งเมิน“ศก.-การเมือง”วุ่น ค่าย “ฟอร์ด” ไม่หวั่นการเมือง-เศรษฐกิจไทยอึมครึม ยันพร้อมลงทุนในไทยต่อเนื่อง เหตุอุตฯ ยานยนต์เอเชียเติบโตสูง โดยมีไทยเป็นศูนย์กลางขับเคลื่อน เผยหลังเข้ามาในไทย 10 ปี นำเม็ดเงินมาลงทุนแล้ว 4 หมื่นล้านบาท สร้างรายได้ให้กับประเทศถึง 1.67 แสนล้านบาท เช่นเดียวกับ “โตโยต้า” ที่ยังคงเดินหน้าลงทุน และรับโอนภารกิจสำคัญจากญี่ปุ่นมาดำเนินงานในไทยแทน(ผู้จัดการรายวัน 6 กรกฎาคม 2549)

‘โตโยต้า’ ยึดไทยคุมเอเชีย-แปซิฟิก นายอากิระ โอกาเบะ กรรมการบริหารอาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น และประธานกรรมการ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เอเชีย แปซิฟิค จำกัด (ประเทศสิงคโปร์ และประเทศไทย) เปิดเผยว่า เพื่อความคล่องตัวในการทำงาน และสร้างความแข็งแกร่งทางด้านการผลิตในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิค ได้แก่ ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ เวียดนาม ไต้หวัน และอินเดีย โตโยต้าจึงได้จัดตั้งบริษัทใหม่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เอเชีย แปซิฟิค จำกัด (ประเทศไทย) หรือ TMAP ประเทศไทยขึ้นมารองรับ(ผู้จัดการรายวัน 4 กรกฎาคม 2549)

นิสสันส่งทีด้ากู้ยอดขาย ค่ายนิสสันปลุกตลาด ส่งรุ่นใหม่ นิสสัน ทีด้า (Nissan Tiida) ลงตลาดกู้ยอดขาย หวังผลักดันกลับสู่ลำดับต้นๆของตลาดเก๋งขนาดเล็ก ด้วยแชร์ 30% จากขณะนี้ที่เหลือแค่ 7% เคาะราคาเริ่มต้นที่ 6.69 แสนบาท ยืนยันยังไม่ปรับลดเป้ารวมที่ 4.8 หมื่นคัน เผยครึ่งแรกยอดขายต่ำเป้าหมาย(ผู้จัดการรายวัน 30 มิถุนายน 2549)