gotomanager.com - นิตยสารผู้จัดการ 360°

หมดยุคโลว์คอสต์ฯหั่นราคา ผู้บริหารโอเรียนท์ไทยฯ เผยครองสัดส่วนตลาดโลว์คอสต์แอร์ไลน์สูงสุด ตามด้วยแอร์เอเชียและนกแอร์ มีผู้โดยสารกว่า 1.5 ล้านคน ชี้สถานการณ์การแข่งขันในปีหน้าของโลว์คอสต์แอร์ไลน์จะไม่รุนแรงเหมือนปี 47 สาเหตุจากราคาน้ำมันที่ปรับเพิ่มขึ้น พร้อมเตรียมแยกธุรกิจสายการบินวัน-ทู-โก ออกจากโอเรียนท์ไทยแอร์ไลน์ และปรับเพิ่มฝูงบินใหม่เพื่อรองรับเส้นทางบินระหว่างประเทศ ขณะที่แอร์เอเชียเตรียมฉลองผู้โดยสารครบ 1 ล้านคน(ผู้จัดการรายวัน 3 ธันวาคม 2547)

ไทเกอร์แอร์นำร่องสู่ไทยจีบเซเว่นฯเป็นคู่ค้าขายตั๋ว ไทเกอร์แอร์ฯ พร้อมลุย เปิดเพิ่มเส้นทางบิน 10 แห่งในปีแรก และเพิ่มเป็น 15 เส้นทางในปีถัดไป เล็งเปิดเพิ่มจังหวัดภาคเหนือที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวของไทย เผยที่เลือกไทยเป็นประเทศแรกประเดิมเส้นทางบินเหตุพบลูกค้าต้องการบินมาเที่ยวไทยสูง(ผู้จัดการรายวัน 16 กันยายน 2547)

นกแอร์เปิด 2 เส้นทางใหม่ นกแอร์เมินเล่นสงครามราคา คุยตลาดตอบรับดี 2 เดือนแรกโกยยอดขายโตถึงจุดคุ้มทุนในด้านค่าบริหาร และลุยเปิดเพิ่มอีก 2 เส้นทางภูเก็ต,พิษณุโลก มั่นใจผู้โดยสารแต่ละเที่ยวไม่น้อยกว่า 70% เดือนหน้าจับมือธนาคารกรุงเทพและกรุงไทย เพิ่มบริการจ่ายค่าตั๋วผ่านเอทีเอ็ม(ผู้จัดการรายวัน 15 กันยายน 2547)

AOT ปี 47 คาดทำรายได้1.3หมื่นล.ผู้โดยสารเพิ่มจากเปิดบินต้นทุนต่ำ AOT คาดปีงบประมาณ 47 สร้างรายได้ถึง 1.3 หมื่นล้านบาท สูงกว่าเป้าที่วางไว้ 1.1 หมื่นล้านบาท เนื่องจากยอดผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 15% อันเป็นผลดีจากการเปิดให้บริการโลว์คอสต์แอร์ไลน์(ผู้จัดการรายวัน 27 สิงหาคม 2547)

"สมคิด" ขีดเส้นบินไทยปรับใหญ่ "สมคิด" สั่งการบินไทยทำตลาด เชิงรุก ดันแข่งขันในตลาดโลก ฟุ้งการเงินแข็งแกร่ง กำไร ยกฐานะเป็นหัวหอกด้านขนส่งของประเทศ หนุนการท่องเที่ยวไทย ดีเดย์ มี.ค. 48 ปรับโฉมครั้ง ใหญ่ก่อนเปิดสุวรรณภูมิ หนุนแผนซื้อฝูงบินใหม่ 14 ลำ(ผู้จัดการรายวัน 30 กรกฎาคม 2547)

"ลุฟท์ฮันซ่า" ลดค่าตั๋วสู้โลว์คอสต์ ลุฟท์ฮันซ่าปรับแผนรับมือโลว์คอสต์ ชูจุดขายเรื่อง บริการ พร้อมเร่งขยายตลาดขายตั๋วออนไลน์ด้วยการให้ส่วนลดเฉลี่ยที่ 15% ทุกเส้นทางบิน ส่วนสมาชิกมอบสิทธิพิเศษลดราคาเที่ยวบินไป-กลับในประเทศใกล้เคียง เช่น มาเลเซีย(ผู้จัดการรายวัน 23 มิถุนายน 2547)

แผนบินไทยซื้อเครื่องใหม่ไม่เกิน7ลำ "กนก" เผยอีก 5 สัปดาห์ สรุปแผนซื้อเครื่องบินใหม่ ยันความต้องการไม่ถึง 7 ลำ แต่ยังเน้นเครื่องขนาดใหญ่ พิสัยไกล ความจุที่นั่งสูงกว่า 300 ที่นั่ง พร้อมปรับภาพลักษณ์ใหม่ จ้างอินเตอร์แบรนด์ เป็นที่ปรึกษา เปลี่ยนโลโก้ใหม่รับสนามบินสุวรรณภูมิ และปรับคุณภาพบริการทุกด้าน เผยงบ 10,000 ล้านบาทสำหรับดำเนินการ(ผู้จัดการรายวัน 25 กุมภาพันธ์ 2547)

เตรียมประกาศเพิ่มทุนสายการบินเป็น200ล.รับกระแสโลว์คอสต์แอร์ คมนาคมเตรียมประกาศเพิ่มทุนจดทะเบียนสายการบินขั้นต่ำจาก 50 ล้านบาทเป็น 200 ล้านบาท กลาง ก.พ.นี้ หลัง"วิเชษฐ์"ให้นโยบายกรมขนส่งทางอากาศศึกษา เพื่อยกระดับสายการบิน พร้อมกับเพิ่มวงเงินประกันภัยผู้โดยสารจาก 50 ล้านบาท เป็นไม่ต่ำกว่า 5,000 ล้านบาท(ผู้จัดการรายวัน 3 กุมภาพันธ์ 2547)

กรุงไทย-ซีพี-ทิพยประกันฯร่วมบินไทยตั้งโลว์คอสต์แอร์ กรุงไทย-ซี.พี. เซเว่นอีเลฟเว่น-ทิพยประกันภัย ร่วมทุนการบินไทยจัดตั้งสายการบินราคาถูก เตรียมเปิดตัวพร้อมทีมผู้บริหาร 10 ก.พ. นี้ ยันเปิดบินได้ในไตรมาส 2/47 แน่นอน(ผู้จัดการรายวัน 29 มกราคม 2547)

"กนก"ปลื้มขายหุ้นบินไทยตปท.หวั่นปัญหาแทรกแซง การบินไทยประชุมฝ่ายบริหาร"กนก"ฟุ้งขายหุ้นประสบความสำเร็จเผยนักลงทุนต่างชาติหวั่นปัญหา ตั้ง Low Cost Airline ซื้อเครื่องบิน การเมืองแทรกแซง เผยหนี้สินต่อทรัพย์สิน 1.99 เท่า น่าพอใจ เผยแผน 5 ปี ลดค่าใช้จ่าย 10,000 ล้านบาท เน้นขนส่ง เฟดเตอร์เพิ่มรายได้คาร์โก้(ผู้จัดการรายวัน 3 ธันวาคม 2546)