ในประเทศแถบเอเชีย และเยอรมนีนั้น CNT จะมีงานในด้านสาธารณูปโภคกับที่พักอาศัยควบคู่กันไป แต่ในประเทศอังกฤษจะเป็นงานด้านสาธารณูปโภคอย่างเดียว

ส่วนงานในประเทศไทยนั้นปัจจุบันรับงานภาคเอกชนเกือบ 90% และส่วนใหญ่เป็นโครงการที่พักอาศัยประมาณ 20 โครงการ โรงงาน 10 โครงการ โดยมีงานก่อสร้างถนน 3 โครงการ ที่เหลือเป็นร้านขายส่งของแมคโคร 4 สาขา งานบำบัดน้ำเสีย วัด และโรงเรียน

งานที่มีมูลค่าการก่อสร้างสูงที่สุดประมาณ 900 ล้านบาท ได้แก่ โครงการ "รีเจนซีวรรณ" ของกลุ่มเอกธนกิจที่การก่อสร้างเพิ่งแล้วเสร็จ และจะเปิดโครงการประมาณปลายปีนี้

"ออลซีซั่นเพลส" เฟส 1 เฟส 2 และเฟส 3 เป็นออฟฟิศทาวเวอร์ขนาดใหญ่ 3 ตึก โรงแรม 1 โรงแรมในเนื้อที่ประมาณ 7 ไร่ของบริษัทออลซีซั่นพร็อพเพอร์ตี้ ซึ่งมีเอ็มไทยกรุ๊ปเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ มีมูลค่าการก่อสร้างประมาณ 700 ล้านบาท ซึ่งเป็นงานภาคเอกชนที่มีมูลค่าสูงสุดในมือ CNT วันนี้

CNT เริ่มงานก่อสร้างมาตั้งแต่เดือนสิงหาคมปี 2537 ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 2541

นอกจาก 2 โครงการนี้แล้ว โครงการตึกสูงของ CNT ก็จะเป็นโครงการที่มีมูลค่าการก่อสร้างระดับกลางประมาณ 200-400 ล้านบาท เช่น อาคารเตชะไพบูลย์มูลค่าก่อสร้าง 375 ล้านบาท บ้านปิยะสาธร 304 ล้านบาท โครงการเซ็นเตอร์พอยท์ 4 243 ล้านบาท บ้านปทุมวัน 170 ล้านบาท

แม็คโครก็เป็นลูกค้ารายใหญ่อีกราย CNT เพราะมีโครงการของสาขาที่ก่อสร้างหลายแห่ง เช่น แม็คโคร บนถนนรอยัลซิตี้ อเวนิว แมคโคร สุราษฎรณ์ธานี แมคโคร อุบลราชธานี ซึ่งมูลค่าการก่อสร้างแต่ละแห่งประมาณ 120-130 ล้านบาท

ส่วนงานภาครัฐบาลซึ่งเป็นโครงการใหญ่ที่สุดขณะนี้ก็คือ การก่อสร้างสนามกีฬาเอเชี่ยนเกมส์ที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์รังสิต ซึ่งมีมูลค่าการก่อสร้างประมาณ 1,000 ล้านบาท

ในส่วนของบ้านจัดสรร แลนด์แอนด์เฮ้าส์ บริษัทที่เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่รายหนึ่งของ CNT ก็ได้พยายามให้งานอยู่หลายโครงการ เช่น บ้านบุศรินทร์ ที่บางพลี, บางใหญ่

ก่อนหน้านี้ในช่วงเวลาที่ประสงค์ พานิชภักดิ์ แห่งค่ายสมประสงค์ยังเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในคริสเตียนีก็ส่งงานของบ้านจัดสรรมาให้ทำหลายโครงการเช่นกัน เช่น โครงการบ้านสวน บ้านลลนา

แต่จะเป็น 1 ในเจ้าหนี้หรือเปล่านั้น ยังไม่กล้ายืนยัน

และหลังจากหยุดงานทางด้านก่อสร้างถนนมานาน เมื่อปลายปีที่แล้ว คริสเตียนีฯ ได้ไปประมูลงานถนนมา 2 โครงการ คือ 1.15 KV/22 KV TRANSLINES, Mekong Crossings 2.115 KVOverheadtransmiss lines และล่าสุดก็ได้เริ่มงานทางแยกต่างระดับบนถนน พุทธมณฑลสาย 2

อย่างไรก็ตาม จะเห็นได้ว่า แม้จะเป็นจำนวนงานที่มาก แต่มูลค่าการก่อสร้างต่องานของ CNT กลับน้อยลง โอกาสที่จะมีงานใหญ่เข้ามาท้าทายฝีมือนั้นให้ได้ฝากชื่อในวงการนั้นเป็นเรื่องที่ต้องรอกันต่อไป