ต้นทุนเมกะโปรเจกต์พุ่ง

ต้นทุนเมกะโปรเจกต์พุ่ง

ผู้จัดการรายวัน(9 มีนาคม 2549)

กลับสู่หน้าหลัก

MFCชี้ปัญหาการเมืองส่งผลกระทบให้โครงการลงทุนเมกะโปรเจกต์ต้นทุนพุ่ง เตรียมเสนอผลการศึกษาให้กับสำนักนายกรัฐมนตรีเร็วๆนี้ เผยเตรียมโรดโชว์กองทุนอิสลามิกฟันด์-ซูคุกให้กับกองทุนยักษ์ใหญ่ในมาเลเซียในสัปดาห์หน้า หวังผลักดันให้เกิดความร่วมมือในการจัดตั้งกองทุน เพื่อลงทุนในภูมิภาค “ศุภกร”ยันมรสุมการเมืองไม่ส่งผลกระทบจนทำให้สถาบันจัดอันดับเครดิตหั่นเรตติ้งประเทศ

นายพิชิต อัคราทิตย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัทหลักทรัพย์จัดการกองทุน (บลจ.) เอ็มเอฟซี จำกัด (มหาชน) (MFC) ในฐานะคณะกรรมการจัดตั้งองค์กรเพื่อระดมทุนและบริหารจัดการในการพัฒนาโครงข่าย : ระบบขนส่งมวลชน เปิดเผยว่า ในสัปดาห์ที่ผ่านมาคณะทำงานได้สรุปผลการศึกษาการลงทุนในโครงการเมกะโปรเจกต์ระบบราง ซึ่งมีมูลค่าลงทุนประมาณ 4.3 แสนล้านบาท

ในโครงการรถไฟฟ้า ซึ่งในแผนจะมีการเสนอให้มีการเชื่อมโยงระบบการขนส่งอย่างเป็นระบบไม่ว่าจะเป็นรถเร็ว หรือการเชื่อมโยงกับการขนส่งระบบเรือ เพื่อบริหารต้นทุนให้มีประสิทธิภาพในอนาคต

“ผลการศึกษาที่เราได้มีการสรุปในสัปดาห์ที่ผ่านมาไม่ใช่เฉพาะการลงทุนในรถไฟฟ้าใต้ดิน แต่การศึกษาจะศึกษาในองค์ประกอบทั้งในส่วนของรถบีอาร์ที รถบัส การขนส่งทางน้ำ ซึ่งจะมีการเชื่อมโยงเป็นระบบ ซึ่งมีการแบ่งเป็นระยะๆ ว่าในแต่ระยะจะมีการลงทุนจำนวนเท่าไหร่ เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด โดยจะเสนอให้กับสำนักนายกรัฐมนตรีเร็วๆนี้ เพื่อนำไปใช้ประกอบการตัดสินใจลงทุน และนำเสนอให้กับนักลงทุนต่างชาติที่สนใจเข้าร่วมลงทุนในแต่ละเส้นทาง”นายพิชิตกล่าว

นายพิชิตกล่าวยอมรับว่าปัญหาการเมืองที่เกิดขึ้นส่งผลกระทบต่อต้นทุนการลงทุนในโครงการเมกะโปรเจกต์แน่นอน โดยในช่วงก่อนหน้า บลจ.เอ็มเอฟซี ในฐานะที่ทำหน้าที่ในการศึกษารูปแบบการลงทุนและวิธีการระดมทุนซึ่งได้มีการเสนอแนวคิดการระดมทุนผ่านการจัดตั้งกองทุนซูคุก ซึ่งเป็นกองทุนที่จัดตั้งขึ้นมาเพื่อลงทุนในตราสารหนี้ หรือตราสารกึ่งหนี้กึ่งทุน โดยไม่ขัดหลักศาสนาอิสลาม โดยก่อนหน้าได้มีการโรดโชว์นักลงทุนแถบตะวันออกกลางเป็นที่เรียบร้อยแล้ว การจัดตั้งกองทุนไทยแลนด์อินฟราสตรัคเจอร์ฟันด์ และการจัดตั้งกองทุนรวมอสังหาริมทรัพย์(พร็อพเพอร์ตี้ฟันด์) และความล่าช้าที่เกิดขึ้นจากปัญหาการเมืองคาดว่าจะส่งผลให้ต้นทุนในการระดมทุนสูงขึ้นตามมา

อย่างไรก็ตาม ในการลงทุนในโครงการเมกะโปรเจกต์ เชื่อว่าแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงรัฐบาลเกิดขึ้น แต่เชื่อว่าการก่อสร้างยังจำเป็นต้องเกิดขึ้น เพราะในระยะยาวรัฐบาลยังคงหลีกเลี่ยงที่จะลงทุนไม่ได้ เนื่องจากจำเป็นต้องลงทุน เพื่อสร้างขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศ

นายพิชิต กล่าวว่า แนวคิดการลงทุนในระบบรางขึ้นอยู่กับรัฐบาลว่าจะพิจารณาอย่างไร โดยคณะทำงานได้เสนอรูปแบบเป็น 3 ส่วนคือ รูปแบบที่ 1.รัฐบาลลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานส่วนการลงทุนในตัวรถไฟฟ้าและระบบเดินรถเปิดทางให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน รูปแบบที่ 2.ให้เอกชนร่วมสัมปทาน และรูปแบบที่ 3.แบ่งการลงทุนเป็นช่วงๆ ไปขึ้นอยู่กับความคุ้มค่าในการลงทุน

สำหรับความคืบหน้าในการจัดตั้งกองทุนซูคุก ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) ซึ่งรูปแบบกองทุนที่MFC

เสนอจัดตั้งก็เพื่อรองรับการระดมทุนจากนักลงทุนอิสลามเข้ามาลงทุนในโครงการที่เกี่ยวเนื่องกับเมกะโปรเจกต์ของรัฐบาล ในวันที่ 17 มีนาคมนี้ ผู้บริหาร MFC จะเดินทางไปร่วมหารือกับบริษัทพีเอ็นบี เบอร์ฮาร์ท ซึ่งเป็นบริษัทหลักทรัพย์จัดการกองทุนชั้นนำของมาเลเซีย เพื่อทำความเข้าใจร่วมกันถึงรูปแบบการลงทุน นอกจากนี้ ยังถือโอกาสประชาสัมพันธ์ให้นักลงทุนได้ร่วมลงทุนในกองทุนอิสลามิกฟันด์ ซึ่ง MFC ได้จัดขึ้นก่อนหน้า โดยมีนโยบายลงทุนในตลาดหุ้นที่ไม่ขัดหลักศาสนาอิสลาม ขณะเดียวกันการเดินทางไปโรดโชว์ที่มาเลเซียครั้งนี้ ก็เพื่อให้เกิดความร่วมมือในการผลักดันการจัดตั้งกองทุนในรุปแบบใหม่ๆ เพื่อเข้ามาลงทุนในภูมิภาค โดยมี MFC ร่วมบริหาร ซึ่งสอดคล้องกับแผนการดำเนินงานของบริษัทที่มุ่งสู่การเป็นบริษัทจัดการกองทุนในระดับภูมิภาค และเพิ่มมูลค่าทรัพย์สินสุทธิในการบริหารที่กระจายการลงทุนในยังต่างประเทศ

ขณะที่นายศุภกร สุนทรกิจ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บลจ.เอ็มเอฟซี กล่าวว่า แม้ขณะนี้สถานการณ์ทางการเมืองของประเทศจะมีความไม่แน่นอน แต่เชื่อว่าสถาบันจัดอันดับความน่าเชื่อถือต่างๆ จะไม่ปรับลดอันดับเครดิตของประเทศไทย เพราะพื้นฐานประเทศยังแข็งแกร่งสถานะทางการเงินมีความมั่นคง

“โดยส่วนตัวผมมองในแง่นักลงทุน เชื่อว่านักลงทุนจะต้องชะลอการลงทุนออกไป เพราะการเมืองยังมีความไม่แน่นอนแต่ถ้าทุกอย่างคลี่คลายก็คงจะกลับเข้ามาอีกครั้ง ซึ่งในส่วนของ MFC เองตั้งแต่ช่วงต้นปีที่ผ่านมาก็ได้ปรับลดพอร์ตการลงทุนไปบ้างบางส่วนเนื่องจากตลาดหุ้นมีความผันผวน”นายศุภกร กล่าว

กลับสู่หน้าหลัก

ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย