DaimlerChrysler ประกาศการลงทุนครั้งใหม่ด้วยการจ่ายเงิน 1.16 พันล้านเหรียญยูโร
หรือ 1.14 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อเข้าถือหุ้นในธุรกิจรถบรรทุกเพื่อ การพาณิชย์ของ
Mitsubishi Motor และ Hyundai Motor
การเคลื่อนไหวครั้งนี้ของยักษ์ใหญ่อุตสาหกรรมรถยนต์ลูกครึ่งเยอรมัน-อเมริกัน
เป้าหมายเพื่อสร้างความแข็งแกร่งด้านตลาด รถยนต์ในเอเชียให้กับตนเองจากที่ปัจจุบันเป็นผู้นำในตลาดยุโรป
อเมริกาเหนือและใต้
การลงทุนดังกล่าว DaimlerChrysler ต้องจ่าย 760 ล้านยูโร (750 ล้านเหรียญสหรัฐ)
เพื่อแลกกับการเข้าถือหุ้น 43% ใน Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. จาก
Mitsubishi Motor ที่ขายออกไปเพื่อแก้ปัญหาสภาพคล่องจากมูลหนี้ 330 พันล้านเยน
(2.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ถึง 870 พันล้านเยน
อย่างไรก็ตาม Mitsubishi Motor ยังคงถือหุ้นอยู่ 42% อีกทั้งจะโอนหนี้จำนวน
210 พันล้านเยนมาสู่ Fuso อีกด้วย ส่วน สัดส่วนหุ้นที่เหลือ 15% เป็นของกลุ่ม
Mitsubishi Group ประกอบด้วย Mitsubishi Corp., Mitsubishi Heavy Industries
และ Bank of Tokyo Misubishi ที่ต้องลงทุนด้วย เม็ดเงิน 265 พันล้านยูโร
สำหรับดีลกับ Hyundai Motor เป็นผลของข้อตกลงร่วมกันระหว่าง DaimlerChrysler
กับรัฐบาลเกาหลีใต้เมื่อปีที่แล้วในการร่วมมือกันดำเนินธุรกิจอุปกรณ์ยานยนต์ภายใต้
Daimler Hyundai Truck Corp. บริษัทร่วมทุนแห่งใหม่ที่ DaimlerChrysler จะซื้อหุ้น
50% จาก Hyundai ในลักษณะ exercise an option จำนวน 400 ล้านยูโร
ภูมิภาคเอเชียเป็นตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่เติบโตรวดเร็วที่สุดในโลก
ดังนั้น DaimlerChrysler จึงได้ทุ่มเม็ดเงินในการสร้างเสถียรภาพสำหรับการเติบใหญ่
ในอนาคต "เป็นการรุกที่ดีในภูมิภาคเอเชีย ระยะยาว" Albrecht Denninghoff
นัก วิเคราะห์อุตสาหกรรมรถยนต์ของ HVB AG ในเมืองมิวนิกบอก "แต่พวกเขาต้องรอ
ไปอีกสักระยะก่อน เพราะเศรษฐกิจที่ยังอ่อนล้า"
การตัดสินใจของ DaimlerChrysler อาจช่วยให้ผู้ถือหุ้นสบายใจมากขึ้น เนื่อง
จากที่ผ่านมาไม่สามารถขยายกิจการและผนึกกำลังกับพันธมิตรได้มากนักจากตลาด
การรวมกิจการของโลกปิดตัวลง ดังนั้นการมองความเติบใหญ่ในภูมิภาคเอเชียเป็นสิ่งที่ละเลยไม่ได้
"เป็นยุทธศาสตร์ที่เหมาะสม" Martin Haug นักวิเคราะห์แห่ง SEB ใน แฟรงก์เฟิร์ตชี้
"พวกเขาต้องการขยายยอดขาย ในเอเชียด้วยการร่วมมือกับพันธมิตรท้องถิ่น"
จากสาเหตุที่เชื่อกันว่าอีก 10 ปีข้างหน้ายอดขายรถยนต์เชิงพาณิชย์ในเอเชียจะมีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า
50% ของตลาดโลก จากทุกวันนี้ที่อยู่ระดับ 43% ย่อมเป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่
Daimler Chrysler ต้องการวางตำแหน่งตัวเองให้แข็งแกร่งมากขึ้น
"พวกเรามีกลยุทธ์ว่าเมื่อเข้าไปทำงานที่ไหนต้องมีศักยภาพที่นั่น" Othmar
Stein ผู้บริหารด้านการสื่อสารประชา สัมพันธ์ของ DaimlerChrysler บอก
ปัจจุบันบริษัทมีส่วนแบ่งยอดขายรถบรรทุกในเอเชียที่ผลิตจากโรงงานของตัวเองน้อยกว่า
1% ขณะที่ Fuso มีสัดส่วน ดังกล่าว 30% ในตลาดญี่ปุ่น และอื่นๆ รวมกัน เช่นเดียวกับ
Hyundai ที่เป็นผู้นำในตลาดเกาหลีใต้
"การเสนอตัวเข้าสู่ตลาดหลักช่วยให้เกิดความสมดุลด้านความเสี่ยง เพราะหากตลาดไหนหดตัวพวกเขาจะยังคงรักษา
ยอดขายเอาไว้ได้" Haug กล่าว
อย่างไรก็ตาม นักลงทุนบางคนอาจ ตกใจกับตัวเลขที่บริษัทจ่ายไปกับการลงทุน
ครั้งนี้ "แต่อย่าลืมว่านั่นเป็นการเข้าไปอยู่ในตลาดอย่างชัดเจนแล้ว" Hendrick
Emrich นักวิเคราะห์จาก Berenberg Bank ใน Hamburg ชี้