| |
นิสสันจ่อเทียน่าเครื่อง 2.0 ลิตรแก้เกม หลังพบผู้บริโภคหันมาเล่นเก๋งเครื่องเล็ก
ผู้จัดการรายสัปดาห์(7 กรกฎาคม 2548)
กลับสู่หน้าหลัก
นิสสัน เพิ่งตื่นล่าฝันส่งเทียน่าเครื่อง 2.0 ลิตรปีหน้าไล่กวดคันรี่-แอคคอร์ด
วงในชี้อาจสายเกินไปถ้าไม่เร่งปรับแผนให้เปิดตัวปีนี้ เหตุกำลังซื้อรถราคาเกินล้านอาจหดตัว
แนะราคาต้องดึงดูด มิเช่นนั้นอาจโดนคู่แข่งอัดแคมเปญถล่ม
นิสสันตัดสินใจเตรียมส่งเทียน่า เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร สู้ศึกซีดานขนาดกลางต้นปี 2549 หลังพบว่าราคาน้ำมันถีบตัวสูงขึ้น ผู้บริโภคเปลี่ยนพฤติกรรมมาใช้รถยนต์เครื่องยนต์ขนาดเล็กลง ทำให้ต้องเสียโอกาสให้กับทั้งฮอนด้า แอคคอร์ด และ โตโยต้า คัมรี่ ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 2.0 รองรับตลาดกลุ่มดังกล่าว วงในชี้นิสสันพลิกตัวช้าเกินไปเพราะกว่าจะออกมาคู่แข่งก็ปั๊มยอดขายล้ำหน้าไปเยอะแล้ว และยิ่งหากทำราคาได้ไม่น่าสนใจโอกาสตีตื้นยิ่งยาก
สำหรับนิสสันแล้ว เทียน่า ถือว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่เด่นมากที่สุดในปีนี้ เนื่องจากเป็นซีดานรุ่นแรก หลังการเข้ามาอย่างเต็มตัวของนิสสัน มอเตอร์ แต่เนื่องจากสถานการณ์แวดล้อมต่างๆ ทั้งเศรษฐกิจ และราคาน้ำมัน อยู่นอกเหนือสิ่งที่คาดการณ์ไว้ในเบื้อต้น ทำให้นิสสันเทียน่า มีเข้ามาทำตลาดเพียงรุ่นเดียวคือ เครื่องยนต์ 2.3 ลิตร ซึ่งในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา รถยนต์ซีดานขนาดกลางเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ,2.3และ2.3 ลิตร ได้รับความนิยมอย่างมากจากตลาดเมืองไทย
จะเห็นได้ว่าในช่วงเปิดตัวโตโยต้าคัมรี่นั้น รุ่นเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรจะมียอดขายสูงกว่า 2.0 ลิตร โดยมีสัดส่วนอยู่ที่ประมาณ 60:40 อย่างไรก็ดีในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2548 ตัวเลขยอดขายรถเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรกลับเริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น ทำให้ฮอนด้า ต้องหันมาผลิตฮอนด้า แอคคอร์ด เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรออกมารองรับตลาดในทันที
พงษ์ศักดิ์ เลิศฤดีวัฒนวงษ์ ผู้จัดการฝ่ายการตลาด บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย จำกัดยอมรับว่า หลังจากเปิดตัวฮอนด้า แอคคอร์ด เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรออกมาก ในช่วง 1-2 เดือนหลังจากนั้น ก็ได้รับการตอบรับจากตลาดอย่างมาก โดยมีสัดส่วนการขายอยู่ที่ 60% ของฮอนด้าแอคคอร์ด
ด้านนิสสันนั้น แหล่งข่าวภายในยอมรับว่า แม้จะทราบดีถึงแนวโน้มตลาด แต่นิสสันยังไม่สามารถดำเนินการปรับตัวได้ในเวลาดันรวดเร็วนัก ทำให้แผนการออกเทียน่า เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ต้องรอไปจนถึงต้นปี 2549 โดยยังคงเป็นเครื่องยนต์ในตระกูล VQ 4 สูบ แรงม้าน่าจะอยู่ที่ราวๆ 160 แรงม้า และเป็นการเปิดตัวก่อนรุ่น TIDA ที่จะเข้ามาแทนนิสสันซันนี่ นีโอ โฉมปัจจุบัน
“แม้ว่านิสสันจะเพิ่งเปลี่ยนผู้บริหารชาวญี่ปุ่นคนใหม่เข้ามา
พลิกฟื้นสถานการณ์รถยนต์ของตนที่ยังเป็นรองบรรดาคู่แข่งอยู่มาก แต่เอาเข้าจริงการณ์กลับไม่เป็นดังที่คาดไว้ เพราะหากมองสไตล์การบริหาร และการตลาดของค่ายนี้ในช่วงที่ผ่านมาก็ยังคงเน้นในเชิง Conservative มากกว่า Aggressive ทำให้ยอดขายยังไม่เป็นไปตามเป้าหมายที่คาดการณ์ไว้ โดยเฉพาะรถในเซกเมนต์ขนาดกลางที่เพิ่งได้ เทียน่า ที่ผู้บริหารหมายมั่นปั้นมือว่าจะเข้ามา” แหล่งข่าวให้ความเห็น
ขณะเดียวกันก็มีการวิเคราะห์จากแหล่งข่าวในธุรกิจรถยนต์ว่า การเปิดตัวเทียน่า 2.0 ลิตร น่าจะเร็วกว่าที่ตั้งเป้าไว้ เพราะปีนี้เป็นโอกาสเหมาะของการทำยอดขายรถยนต์ที่มีราคาระดับ 1-3 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลจากการปรับตัวของผู้บริโภค ยกตัวอย่างคือ ในปี 2547 ที่ผ่านมาเป็นโอกาสของบ้านจัดสรร ระดับราคาเกิน 10 ล้านบาท และรถยนต์ราคาเกิน 5 ล้านบาท ซึ่งเป็นสินค้าของกลุ่มระดับเศรษฐี และมหาเศรษฐี แต่เมื่อย่างเข้าสู่ปี 2548 ผู้บริโภคกลุ่มเศรษฐีก็จะลดกำลังซื้อลง
ทำให้ในปีนี้เป็นโอกาสของบ้านจัดสรรราคาระดับ 5-10 ล้านบาท และรถยนต์ระดับราคา 1-3 ล้านบาท ซึ่งรถยนต์ในกลุ่มโตโยต้า คัมรี่ ฮอนด้า แอคคอร์ด และนิสสันเทียน่า น่าจะทำยอดขายได้ และคาดว่าในปี 2549 จะเป็นโอกาสของบ้านราคาไม่เกินล้านบาทหรือ ล้านบาทเศษๆ ขณะที่รถยนต์ราคาไม่เกิน 1 ล้านบาทน่าจะทำยอดขายได้ดี
ดังนั้นหากเทียน่า สามารถเร่งแผนให้สามารถเกิดตัวให้ได้ภายในสิ้นปีนี้ ก็น่าจะรักษาโอกาสในตลาดได้พอสมควร แต่ทั้งนี้และทั้งนั้นนิสสันต้องทำกลยุทธ์ด้านราคาให้ดึงดูดใจมากกว่าที่ผ่านมา ซึ่งเทียน่าเปิดตัวในราคาที่สูงกว่าคู่แข่งเล็กน้อย เมื่อถูกแคมเปญของคันรี่ และฮอนด้า ออกมาในบางช่วงทำให้เทียน่าแก้เกมลำบาก
กลับสู่หน้าหลัก
ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย
(cc) 2008 ASTVmanager Co., Ltd. Some Rights Reserved.
|