โฟกัสใหม่ความหวังฟื้นเก๋งเล็กของฟอร์ด

โฟกัสใหม่ความหวังฟื้นเก๋งเล็กของฟอร์ด

ผู้จัดการรายสัปดาห์(19 สิงหาคม 2548)

กลับสู่หน้าหลัก

จวนเจียนที่ฟอร์ดโฟกัส รถยนต์นั่งในกลุ่ม C-Car ใกล้จะคลอดออกสู่ตลาดรถยนต์เมืองไทยอย่างเป็นทางการ ซึ่งฟอร์ด ประเทศไทย คาดหวังอย่างมากที่จะให้รถรุ่นนี้เป็นจุดหักเหของแบรนด์รถยนต์นั่งฟอร์ด ในประเทศไทยอีกครั้ง หลังจากดูจะไม่ค่อยประสบความสำเร็จนักกับรถยนต์นั่งรุ่นก่อนหน้านี้คือ ฟอร์ด เทียร่า เดฟ อัลเดน ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด และฝ่ายขาย ฟอร์ดเอเชีย แปซิฟืคและแอฟริกา บอกว่า โฟกัสใหม่จะมีบทบาทสำคัญในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งทางการตลาด โดยเฉพาะสร้างชื่อ ฟอร์ด เอเชีย ให้ลูกค้าเกิดความอบอุ่นใจ ประทับใจในตัวสินค้า และจะดึงดูดลูกค้าใหม่เข้ามาเป็นลูกค้าของฟอร์ดในอนาคต

เดฟ ตั้งความหวังไว้ว่า โฟกัส คือทางเลือกใหม่ของลูกค้า โดยเน้นความแข็งแกร่ง เข้าใจความต้องการ และยังสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ ซึ่งจะช่วยให้มีความสามารถในการบุกตลาดรถในกลุ่ม C-Car ที่มีการแข่งขันรุนแรงมากที่สุด โฟกัสจะเป็นอาวุธสำคัญที่ช่วยให้ฟอร์ด สามารถเพิ่มส่วนแบ่งตลาดได้

โดยหน้าตาของโฟกัส ที่ออกมานั้นฟอร์ดบอกว่าเน้นความปราดเปรียวสไตล์สปอร์ต เส้นสายบนตัวถังมีความไหลลื่น และต่อเนื่อง จากระยะฐานล้อที่ยาวและช่วงล้อซ้ายขวามมีความกว้าง ทำให้สัมผัสได้ถึงสมรรถนะและการยึดเกาะถนนโป่งซุ้มล้อนูนทั้ง 4 ด้านช่วยเสริมความรู้สึกล่ำสัน ขณะที่กระจังหน้ายังคงสะท้อนสัญลักษณ์ของรถยนต์ฟอร์ด เหมือนที่ผ่านมา โลโก้ที่กระจังหน้าสามารถบิดเปิดเป็นช่องกุญแจสำหรับเปิดฝากระโปรงหน้าได้

ทั้งนี้ฟอร์ด โฟกัสที่จะเข้าสู่ตลาดเมืองไทยจะเป็นเครื่องยนต์ DURATEC มีให้เลือกด้วยกัน 2 รุ่นคือ 1800 ซีซี. 16 วาล์ว 125 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 165 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และ 2000 ซีซี. 16 วาล์ว 145 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 185 นิวตันเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที มีเฉพาะรุ่นเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

ระบบช่วงล่างของฟอร์ดโฟกัสนั้นด้าหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท และโช้กอัพแก๊สแบบกระบอก 2 ชั้น ด้านหลังเป็นระบบอิสระ Control Blade มัลติลิงค์ และโช้กอัพแก๊ส ขณะที่พวงมาลังเป็นแบบเพาวเวอร์ Electric-Hydraulic Power Assisted Streering คุณสมบัติของมันคือ ช่วยผ่อนแรงขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ให้ความคล่องตัว และเพิ่มความหนืดของพวงมาลัย เมื่อใช้ความเร็วสูง

การตกแต่งภายในฟอร์ดโฟกัสนั้น โรเบิร์ต ลุตเชลเลอร์ ผู้จัดการฝ่ายตกแต่งและออกแบบภายใน บอกว่าภายใสนห้องโดยสารโฟกัสใหม่ ได้พัฒนาให้มีความเป็นค๊อกพิต หรือมีความรู้สึกว่าเมื่อเข้าไปอยู่ในห้องโดยสารแล้วจะถูกห่อหุ้มไปด้วยตัวถัง และอุปกรณ์ที่ต้องการใช้งาน ที่จะวางในจุดที่เหมาะสม ช่วยให้เกิดบรรยากาศที่สะดวกสบายกับตัวผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร มากกว่าที่ต้องถูกบังคับ หรือทนนั่งอยู่ในรถยนต์ที่ถูกออกแบบเพื่อตอบสนองความต้องการของนักออกแบบเท่านั้น นอกจากนี้การออกแบบ และโครงสร้างของแผงคอนโซลกลาง มีการติดตั้งช่องแอร์สำหรับผู้โดสารด้านหลังอีกด้วย

สำหรับการทดสอบสมรรถนะของฟอร์ดโฟกัสใหม่นั้น ทางบริษัท ฟอร์ด ประเทศไทยได้ แบ่งการทดสอบเป็น 2 ส่วน ส่วนที่หนึ่งคือการทดสอบสมรรถนะระบบเบรก ABS ที่ทำงานสัมพันธ์กับช่วงล่าง โดยใช้โฟกัสขนาดเครื่องยนต์ 1800 ซีซี. เกียร์ธรรมดา วิ่งในแทรกยะยะทางกว่า 100 เมตร ความเร็วสำหรับการทดสอบเบรกอยู่ที่ราวๆ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อถึงจุดที่กำหนดจะต้องกดเบรกในทันที ผลการทดสอบระบบะเบรกครั้งนี้ถือภาพของโฟกัสที่วิ่งมาด้วยความเร็วดังกล่าว แล้วเบรกแบบกะทันหัน ตัวรถไม่มีการลื่นไถลออกด้านข้าง ขณะที่ระยะเบรกของโฟกัสก็สั้นกว่ารถยนต์คู่แข่ง 2 ยี่ห้อที่ฟอร์ดบอกว่าได้นำมาทอสอบก่อนหน้านี้คือ โตโยต้า อัลติส และฮอนด้า ซีวิค อีกด้วย

การทดสอบสวนที่ 2 ใช้พื้นที่เต็มของสนามแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ พีระเซอร์กิตฯ โดยให้เปรียบเทียบกับรถยนต์คู่แข่ง 2 ยี่ห้อดังกล่าว เพื่อให้เห็นความแตกต่างในด้านการยึดเกาะ และการทรงตัวของระบบช่วงล่าง ซึ่งในส่วนนี้รถยนต์ที่ถูกนำมาเปรียบเทียบเป็นรถยนต์ที่ถูกใช้งานมาแล้วไม่ต่ำกว่า 20,000 กิโลเมตร และผลที่ออกมาคือ การทรงตัว และการเกาะถนนที่เหนือกว่าของโฟกัส โดยเฉพาะในช่วงการขับขี่แบบสลาลมโฟกัสสามารถควบคุมได้ง่ายกว่า ไม่เกิดอาการโยนตัว

ฟอร์ด ประเทศไทย มีกำหนดเปิดตัว โฟกัส ใหม่ ในเร็วๆ นี้ แต่ยังไม่เปิดเผยเรื่องราคาค่าตัวของมัน อย่างไรก็ดีมีการคาดการณ์ว่า ฟอร์ดจะกำหนดราคาให้ต่ำกว่าผู้นำตลาดทั้งโตโยต้า และฮอนด้าเล็กน้อย เพื่อสร้างความน่าสนใจให้กับตัวผลิตภัณฑ์อย่างแน่นอน

กลับสู่หน้าหลัก

ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย