| |
ฝ่ากระแสผกผันค่าตั๋วเครื่องบินเอเชีย ใครดีใครอยู่!
ผู้จัดการรายสัปดาห์(2 มิถุนายน 2548)
กลับสู่หน้าหลัก
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สายการบินต่างๆ ได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบการให้บริการในเส้นทางสายเอเชียแปซิฟิกหลายเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นการยกเลิกห้องโดยสารชั้นหนึ่งหลายเส้นทางบิน และการมอบบริการที่นั่งแบบปรับนอนได้สำหรับที่นั่งโดยสารชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจบนเส้นทางระยะไกล สายการบินต่างๆจึงมีการลงทุนกันอย่างต่อเนื่องเพื่อมอบบริการที่แปลกใหม่สำหรับการเดินทางเชิงธุรกิจ โดยเฉพาะบริการด้านเครือข่าย ไร้สาย และสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารระหว่างการเดินทาง
หากมองถึงระยะปานกลางถึงระยะยาว แนวโน้มการลดช่องว่างระหว่างราคาค่าโดยสารชั้นประหยัดราคาเต็ม(เพิ่มขึ้น 0.2%)และค่าโดยสารชั้นประหยัดราคาส่วนลด(เพิ่มขึ้น 4.5%)ในตลาดออสเตรเลียน่าจะเกิดขึ้นอีกครั้งสำหรับประเทศต่างๆในภูมิภาค เนื่องจากสายการบินต่างๆ พยายามลดแรงจูงใจลูกค้าองกรเพื่อให้หลีกเลี่ยงค่าโดยสารชั้นประหยัดราคาเต็มที่มีความยืดหยุ่นมากที่สุดและมอบผลตอบแทนสูงสุดมาใช้ค่าโดยสารชั้นประหยัดราคาส่วนลดแทน
จากการที่อเมริกัน เอ็กซ์เพรส ได้จัดทำดัชนีค่าโดยสารพบว่า อัตราค่าโดยสารในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกไตรมาสแรกปี 2548 ในชั้นโดยสาร บนเส้นทางจาก ออสเตรเลีย ฮ่องกง อินเดีย มาเลเซีย และนิวซีแลนด์ รวมทั้งชั้นประหยัดจากสิงคโปร์ ดีดตัวสูงขึ้นมาก ขณะที่ค่าโดยสารราคาต่ำสุดจากญี่ปุ่น ค่าโดยสารเที่ยวบินชั้นหนึ่งและชั้นประหยัดราคาเต็มจากไต้หวัน และค่าโดยสารชั้นหนึ่งจากสิงคโปร์ลดลงอย่างมาก
แม้ว่าการลดลงของค่าเงินเหรียญสหรัฐ เมื่อเทียบกับเงินสกุลหลักส่วนใหญ่ในไตรมาสนี้ช่วยให้สายการบินต่างๆ ที่ให้บริการในเส้นทางเอเชียแปซิฟิกบรรเทาความตึงเครียดจากภาวะน้ำมันราคาสูงก็ตาม สถานการณ์คล้ายคลึงกันจากราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและการแข็งค่าของเงินเหรียญสหรัฐมีแนวโน้มว่าจะเพิ่มความกดดันด้านการกำหนดราคาของสายการบินต่างๆในช่วงครึ่งหลังของปี 2548 ไม่น้อยเช่นกัน
ขณะเดียวกันอัตราค่าโดยสารเครื่องบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่มีการเปลี่ยนสูงเป็นผลมาจากปัจจัยต่างๆอาทิ การเกิดธรณีพิบัติสึนามิบริเวณมหาสมุทรอินเดีย ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การปรับเปลี่ยนบริการของสายการบิน ไม่ว่าจะเป็นการยกเลิกห้องโดยสารชั้นหนึ่งในหลายเส้นทาง และเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การกำหนดราคาและกฎเกณฑ์อัตราค่าโดยสารของสายการบิน
จึงไม่ใช่เรื่องแปลกเลยที่อัตราค่าโดยสารเที่ยวบินสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจในไตรมาสแรกปี 2548 เทียบกับไตรมาสที่สี่ปี 2547 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน ดูได้จากราคาค่าโดยสารชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจจากออสเตรเลียเพิ่มขึ้น 1.1% และ 0.5% ตามลำดับ ค่าโดยสารชั้นประหยัดราคาส่วนลดจากออสเตรเลียเพิ่มขึ้น 4.5% ค่าโดยสารชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจจากฮ่องกงเพิ่มขึ้น 0.5% และ 1.2% ตามลำดับ ส่วนค่าโดยสารชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจจากอินเดียเพิ่มขึ้นอย่างละ 2.4% ในขณะที่ค่าโดยสารชั้นประหยัดราคาเต็มและราคาส่วนลดเพิ่มขึ้น 3.8% ด้านค่าโดยสารจากไต้หวัน ชั้นหนึ่งลดลง 4.4% และชั้นประหยัดราคาเต็มลดลง 3.6%
กลับสู่หน้าหลัก
ผลงานนี้ ใช้สัญญาอนุญาตของครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 3.0 ประเทศไทย
(cc) 2008 ASTVmanager Co., Ltd. Some Rights Reserved.
|