หากเครื่องบินแต่ละเครื่องจำเป็น ต้องมีเครื่องยนต์เป็นพลังในการขับเคลื่อน
ความเป็นไปของบริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์แต่ละราย ก็คงต้องขึ้นอยู่กับภาวะทางเศรษฐกิจ ที่จะแปรเปลี่ยนไปเป็นกำลังซื้อขนาดมหึมา
เซอร์ ราล์ฟ โรบินส์ ประธานกรรมการ โรลส์รอยซ์ พีแอลซี ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานรายใหญ่อันดับสองของโลก
ได้เน้นย้ำให้เห็นข้อเท็จจริงของข้อความดังกล่าว เมื่อเขากล่าวในโอกาส ที่เดินทางมาเยือนประเทศไทย และตลาดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
ว่าสายการบินในเอเชียแปซิฟิกจะเป็นผู้ใช้งานเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่มากที่สุด
และจะเป็นกลุ่ม ที่รับมอบ เครื่องบินขนาดลำตัวกว้างในอัตราสูงถึง 41% ของการส่งมอบทั้งหมด
โรลส์รอยซ์ คาดการณ์ว่าในช่วง 20 ปีนับจากนี้ ความต้องการในเครื่องบิน ขนาดต่างๆ
ของตลาดการขนส่งทางอากาศทั่วโลกจะมีมากถึง 18,740 ลำ ส่งผลให้ความต้องการในเครื่องยนต์
รวมถึงอะไหล่ จะมีมากขึ้นถึง 48,100 เครื่อง ซึ่งมีมูลค่ารวมกว่า 337 พันล้านเหรียญสหรัฐ
โดยในส่วนนี้ เอเชียแปซิฟิก จะเป็นภูมิภาค ที่มีการขยายตัวมากที่สุดภูมิภาคหนึ่ง
"ตลาดการบินในเอเชียแปซิฟิกจะต้องการเครื่องบินใหม่ในขนาดตั้งแต่
100 ที่นั่งถึง 400 ที่นั่งรวมแล้วไม่ต่ำกว่า 5,000 ลำ โดยที่การเติบโตเฉลี่ยของการ
ขนส่งทางอากาศจะอยู่ในระดับ 7.7% ต่อปี ขณะที่การเติบโตทั่วโลกจะอยู่ในระดับ
5% เท่านั้น "
ทั้งนี้ในช่วงปลายของปี 2540 ต่อเนื่องสู่ต้นปี 2541 ธุรกิจการขนส่งทางอากาศในเอเชียแปซิฟิกต้องเผชิญกับอัตราการเติบโต ที่ลดน้อยถอยลงอย่างต่อเนื่อง
ก่อน ที่จะกระเตื้องขึ้นในช่วงปี 2542
การเติบโตของการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ส่งผลโดยตรงต่อธุรกิจของโรลส์รอยซ์
โดยปัจจุบัน เครื่องยนต์แบบ Trent 800 ของ โรลส์รอยซ์ ซึ่งใช้ในเครื่องบิน
Boeing 777 มีส่วนแบ่งการตลาดในภูมิภาคนี้มากถึง 52% ขณะที่เครื่องยนต์ แบบ
Trent 700 สำหรับ Airbus A330 ก็ครองส่วนแบ่งการตลาดได้มากถึง 43%
ปัจจุบัน โรลส์รอยซ์ ครองส่วนแบ่งการตลาดเครื่องยนต์อากาศยาน ทั่วโลกประมาณ
30% โดยในช่วงปี 2542 ที่ผ่านมาโรลส์รอยซ์มีรายได้จากธุรกิจอากาศยานรวม 3,774
ล้านปอนด์ โดยในส่วนนี้เป็นรายได้จากคำสั่งซื้อของสายการบินในเอเชียแปซิฟิกประมาณ
1 ใน 3
สำหรับก้าว ที่ท้าทายต่อไปของโรลส์รอยซ์ อยู่ ที่การครองส่วนแบ่งเครื่องยนต์
สำหรับเครื่องบินซูเปอร์จัมโบ้ Airbus A3XX ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสาร ขนาดใหญ่ที่สุด ที่เคยมีการสร้างมา
และคาดว่าจะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงปลายของปีนี้
"เราหวังมากว่าจะได้เป็นผู้ครองส่วนแบ่งข้างมากใน
Airbus A3XX ซึ่งเรามีความพร้อมอยู่แล้วจากเครื่องยนต์ตระกูล Trent ที่ครองส่วนแบ่งเครื่อง
ยนต์สำหรับอากาศยานขนาดใหญ่ในปัจจุบัน" เซอร์ ราล์ฟ โรบินส์ ย้ำความมั่นใจในศักยภาพของโรลส์รอยซ์