- กลางปี 2540 สวีเดนมอเตอร์ส เริ่มประสบปัญหา กระทั่งไตรมาสสามของปีนั้น
สวีเดนมอเตอร์ส ต้องเริ่มแผนปรับโครงสร้างองค์กร โดยเน้นไปที่การลดต้นทุนดำเนินการ
และต้องลดจำนวนพนักงานจาก 1,200 เหลือ 600 คน ที่สุดต้องตัดขายสินทรัพย์บางส่วน
ที่โด่งดังที่สุด ก็คือการขายกิจการในส่วนไครสเลอร์ให้กับไครสเลอร์แห่งอเมริกา
หลังจากทนรับภาระการขาดทุนไม่ไหว
- หลังจากปรับโครงสร้างได้ไม่กี่เดือน ที่สุด สวีเดนมอเตอร์สก็ต้องยอมรับความเป็นจริง
แผนฟื้นฟูกิจการได้ถูกร่างขึ้น เดือนมีนาคม 2541 ได้นำเสนอแผนฟื้นฟูกิจการแผนแรกต่อธนาคารเจ้าหนี้
- หลังจากนั้นราวครึ่งปี เจ้าหนี้กว่า 75% ได้เห็นชอบและอนุมัติแผนการฟื้นฟูกิจการ
- 24 ธันวาคม 2541 คณะกรรมการบริหารสวีเดนมอเตอร์ส ประกาศว่า สวีเดนมอเตอร์ส
วอลโว่ คาร์ และเจ้าหนี้ธนาคาร เห็นชอบในหลักการของร่างแผนฟื้นฟูกิจการ
- 12 พฤษภาคม 2542 ผู้ถือหุ้นกู้ของสวีเดนมอเตอร์ส ลงมติเห็นชอบร่างแผนฯ
ซึ่งมีรายละเอียดเพิ่มเติม
- 11 สิงหาคม 2542 ที่ประชุมผู้ถือหุ้นของสวีเดนมอเตอร์ส ลงมติเห็นชอบขั้นสุดท้ายให้สวีเดนมอเตอร์ส
และวอลโว่ คาร์ เริ่มดำเนินการตามแผนฟื้นฟูกิจการ
- 17 สิงหาคม 2542 การแถลงข่าวครั้งแรกภายใต้แผนฟื้นฟ ูและโครงสร้างใหม่ในการดำเนินการเกี่ยวกับกิจกรรมของวอลโว่ในประเทศไทย